Für die bei den Vespa Motoren eingesetzte Schwunglicht – Magnetzündung wird ein Polrad mit Permanentmagneten verwendet.

bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem(vergossen) und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
die originalen Polräder sind mit 6 Magneten (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet

Übersicht der verfügbaren Polräder

Die PX-Lüfterräder können unter fast allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden.
Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).
Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).
Bei den anderen Modellen hilft die Polrad Konus Übersicht unten.

Modell	Hersteller	Aufschrift/ PGO Nr	Bezeichnung/ Nr.	Gewicht	Ø innen	Ø außen	Konus	Abzieher	Art	Details/ Bemerkungen
Vespa PX 80 - 125	Ducati	31.59.67 D C E / D	991565	~2.400g	94 mm	185 mm	20mm - 1:5	M28x1,0		mit ovalem Loch bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht
Vespa PX 80 - 125	ZEM Ducati/Zanussi	31.59.67 D C E / D	991565	~ 3.000g	94 mm	185 mm	20mm - 1:5	M28x1,0		ohne Loch (innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen)
Vespa PX 80/125 elestart	Piaggio / PCE \ A		992315	ohne Zahnkranz: 2.100g	94 mm		20mm - 1:5			USA Patent N. 4 443 473
Vespa PX 80/125 KAT + elestart (ab 2011)	Piaggio (made in China)		642426	2.480g	84 mm					PX mit Katalysator China-ZGP mit 12 Spulen und vernietetem Pickup Achtung: Innendurchmesser ist kleiner
Vespa P125/ P150	Ducati	315955 DCE	991565		94 mm		20mm - 1:5	M28x1,0	Unterbrecher	mit ovalem Loch
Vespa P125X - P150X	DCR Ducati	31.59.21 DCR 133750			94 mm	198 mm	20mm - 1:5	M28x1,0	elektronisch + Unterbrecher Versionen	mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung
Vespa PX 125 / elestart	PCE/A		992745	mit Zahnkranz: ~2.290 g ohne Zahnkranz: ~2.110 g	94 mm	200mm	20mm - 1:5	M28x1,0		Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten
Vespa PX/Cosa 200 elestart	PCE/1A	5253076	992746				20mm - 1:5			Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 Lüfterschaufeln: geschwungen (indisch LML)
Vespa PX/Cosa 125 150	Piaggio PCR		992735		94 mm		20mm - 1:5	M28x1,0
Vespa PX /LML	Piaggio	PCE	991651		94 mm	198 mm	20mm - 1:5	M28x1,0	elektronisch	Lüfterschaufeln: schräg nicht geschwungen (indisch LML) angedeutetes Loch für Unterbrecher
Vespa PX	Piaggio		992270		94 mm		20mm - 1:5			~620 mm Umfang
Vespa PX	Ducati ZEM		315096		94 mm		20mm - 1:5
Vespa PX 200	Piaggio			2.900 - 3.300g	94 mm	198 mm	20mm - 1:5	M28x1,0		Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa PX 200 elestart/ disco/Millenium	Piaggio	1798923	992316	mit Zahnkranz: ~2.200g ohne Zahnkranz: ~2.080g	94 mm	198 mm	20mm - 1:5		elektronisch	Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa T5	Piaggio		992410 PP	2.000g	94 mm	198 mm			elektronisch	kleinerer Durchmesser als PX !!! Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa 150 Sprint	Piaggio		111380	2.380g	94 mm	198 mm		mit Seegerring	Unterbrecher	ovales Loch im Polrad Mit Femsa Zündspule
Vespa 150 VBB Vespa 150 T/4	Piaggio			Polrad: 1.213g Lüfter: 1.029g	106 mm	200 mm		mit Seegerring	Unterbrecher	Polrad und Lüfter verschraubt 4x M6 Schrauben
Vespa 200 Rally + Motovespa 160	Femsa / Piaggio		990276	Lüfterrad: ~2.650g Konusaufnahme: ~350g	106 mm	198 mm	20/17 Welle Kegel 1:5	mit Seegerring	elektronisch Femsatronic	frühe Modelle: mit ovalem Loch späte Modelle: ohne Loch Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm
Vespa 180 SS	Piaggio			Lüfterrad: 2.600g Konusaufnahme: 325g	106 mm	198 mm	21 mm Welle Kegel 1:5	mit Seegerring	Unterbrecher	Lüfter + Konusaufnahme separat mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm
Vespa GS 160 - GS/4 Serie 1°	Piaggio			Lüfterrad: 1.390g Konusaufnahme: 360g	106 mm	198 mm	19 mm Welle Kegel 1:5	mit Seegerring	Unterbrecher	Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm
Vespa GS 160 - GS/4 Serie 2°	Piaggio			Lüfterrad: 1.400g Konusaufnahme: 325g	106 mm	198 mm	21 mm Welle Kegel 1:5	mit Seegerring	Unterbrecher	Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm
Vespa V100	Piaggio		990277				19 mm		Unterbrecher	V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm
Vespa 125 TS (VNL3T)	Piaggio		990880				groß		Unterbrecher	mit ovalem Loch und Nocke
Vespa ET3 - 125	Ducati	31.58.96	160725							mit ovalem Loch
Vespa PL 170 (Hyderabad/Indien)	Ducati energia		PL 170		94 mm	168 mm	20er + 19er Konus		elektronisch	Versionen mit 19er und 20er Konus Konus evtl. geschraubt, nicht genietet PayLoad 170 Vespa Indien "heavy duty"
Vespa PK-XL		PK/5A	992171	~ 1.900g	94 mm	168 mm	19er Konus			~535 mm Umfang
Vespa PK-XL	HP4	ohne		~ 1.400g mit Kranz ~ 1.000 ohne Kranz	94 mm	168 mm			elektronisch	passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung
Vespa PK XL/2	Piaggio	PKM / 8A	992176	1.845 g 1.400 g	94 mm		20er Welle Konus 1:5	M28x1,0	elektronisch	Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm mit zweiter Nut im Kegel bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich
Vespa_PK 50 / 125	Piaggio	PK/8A 190844	992176				19er Welle Konus 1:5
Vespa PK			991155		94 mm	185 mm		M24x1,0

Polräder weitere Hersteller

Hinweis:

"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco Flytech, Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Parmakit, Varitronic, Casatronic ...  
besitzen nur 4 Magnete und haben keinen PickUp! 
Ohne Pickup wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. 
Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt.
Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine variable Zündkurve und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige 8° nach früh (näher an OT).

weitere Details siehe: IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic) >>

Modell	Hersteller	Aufschrift/ PGO Nr	Bezeichnung/ Nr.	Gewicht	Ø innen	Ø außen	Konus	Abzieher	Art	Details/ Bemerkungen
BGM PRO SPORT 2.0 für Vespa PX	BGM (Scooter Center)	---	BGM8025RS	1.600g	94 mm			M28x1,0	elektronisch	ohne Zahnkranz für Vespa PX, Cosa, LML
BGM PRO TOURING 2.0 für Vespa PX	BGM (Scooter Center)	---	BGM8025RT	2.300g	94 mm			M28x1,0	elektronisch	ohne Zahnkranz für Vespa PX, Cosa, LML
BGM PRO TOURING 2.0 für Sprint, VBB,.. Motovespa	BGM (Scooter Center)	---	BGM8032RT	2.300g	94 mm			M28x1,0	elektronisch	ohne Zahnkranz für: VLB1T, VNL2T, VNL2T, VLA1T, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa
SIP Tourer für PX normal	SIP			1.700g	94 mm				elektronisch
SIP Tourer für PX elestart	SIP			1.900g	94 mm				elektronisch
Flytech für PX	Pinasco (IDM)			900/1.600g					elektronisch OHNE Pickup	1.600g auch als elestart IDM Zündung nur 4 Magnete
Flytech für T5	Pinasco (IDM)		25356850	1.600g					elektronisch OHNE Pickup	IDM Zündung nur 4 Magnete
Flytech für PX80-200	Pinasco (IDM)			1.485g					elektronisch OHNE Pickup	Material: Kunststoff IDM Zündung nur 4 Magnete
Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 1°	Pinasco (IDM)		25356852	Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g	Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm		19 mm	M28x1,0	elektronisch OHNE Pickup	IDM Zündung nur 4 Magnete
Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 2°	Pinasco (IDM)		25356853	Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g	Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm				elektronisch OHNE Pickup	IDM Zündung nur 4 Magnete
Vespatronic Lüfterrad	Vespatronic (IDM)			~1.600 Gramm Polrad mit Lüfter					elektronisch OHNE Pickup	IDM Zündung nur 4 Magnete i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung
Sip Performance Road SCK Vape Touring für Vespa PX	Vape (CZ)		1822 4007 250 (Lüfterkranz)	1.616 g Polrad mit Lüfter	Polrad: 87,4 mm	Polrad: 104 mm	20 mm - 1:5 13,2-19,7 mm	M28x1,0	elektronisch MIT/OHNE Pickup?	Polrad 12 Magnete Lüfterschaufeln gerade, schräg angeordnet

Polrad - Konus

Piaggio verwendet bei den Vespa Modellen unterschiedliche Kurbelwellen, jedoch ist das Kegelverhältnis mit 1:5 (5,7°) bei allen Modellen identisch.
Mit dem identischen Verhältnis sind die oft verwendeten Begriffe wie stumpfer und spitzer Konus/Kegel eigentlich nicht korrekt,
eine Unterscheidung nach langer und kurzer Konus würde mehr Sinn machen. Es weiß aber eigentlich jeder was gemeint ist.
Innocenti nutz bei den Lambretta Modellen übrigends ein Kegelverhältnis von 1:6 und ist somit nicht kompatibel.

Bei den Smallfames ist auch die Angabe der Polradmutter zur Bestimmung des verbauten Kegels gebräuchlich:

Typ	Gewinde	Schlüsselweite	Beispiel
kurzer Konus (stumpf)	M12	19 mm	PK
langer Konus (spitz)	M10	17 mm	PK XL

Grundsätzlich müssten also alle Polräder mit gleichem Kegelverhältnis kompatibel sein, wenn da nicht die Länge und die Position des Kegels auf der Welle wäre (siehe Grafik).

Konus: Übersicht im Vergleich