Vespa 150 T4 (VGLA1T)

Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa

Vespa 150 T/4 (VGLA1T)

• Hersteller: Vespa G.m.b.H - Augsburg >

Baujahre und Rahmennummern

Vespa Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung

Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1959	VGLA1T ☆ 300001 - 307984	*7321 Stück	150 Touren 4 (Typ: 202)
1960	VGLA1T ☆ 307985 - 308983	*4889 Stück	150 Touren 4 (Typ: 202)
1961	VGLA1T ☆ 308984 - 309783	*2177 Stück	150 Touren 4 (Typ: 202)
1962	VGLA1T ☆ 309783 -	*1900 Stück	150 Touren 4 (Typ: 332)
	Stückzahl insgesamt:	16.287 Stück

* Angaben nicht geprüft!

Farben

Modell	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
Touren 4 (Typ 202)	- Cortinagrau Nr. 11 - Silbersand Nr. 17 - Indisch Bambus Nr. 19	Nocciola (Nussbraun) 3000M	Felgen: Hellgrau Nr. 22
Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332)	- Bavariablau Nr. 18 - Smaragdgrün Nr. 30 S - Indisch Bambus Nr. 19

Fahrzeugdaten

Werbung Vespa 150 T/4 Quelle:Vespa GmbH Augsburg

Technische Daten

Leistung
Leistung:	5,7 PS
Höchstgeschwindigkeit:	~ 77 km/h
max. Drehzahl:	-
max. Steigfähigkeit:	27 %
Abmessungen
Radstand:	1180 mm
Gesamtlänge:	1735 mm
max. Breite:	710 mm
max. Höhe:	1020 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	130 mm
Wendekreis:	1500 mm
Gewicht
Leergewicht:	95 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht:	245 kg
Verbrauch
Tankinhalt:	7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch:	2,2 Liter
Reichweite:	~ 300 km

Motor

Motornummer:	VGLA1M
Motortyp:	Drehschieber
Position Motornummer:	rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	145,6 cm³
Bohrung:	57 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis:	1:6,5
Getriebe
Primärübersetzung:	22:67
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
Übersetzungsverhältnis	3-Gang: (bis 1962)
1. Gang:	12/58 - 1:14,72
2. Gang:	18/52 - 1:8,80
3. Gang:	25/45 - 1:5,48
Übersetzungsverhältnis	4-Gang: (ab 1962)
1. Gang:	12/58 - 1:14,72
2. Gang:	16/55 - 1:10,47
3. Gang:	20/50 - 1:7,61
4. Gang:	25/45 - 1:5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	25×62×12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig:	25×62×12mm (SKF 613912)
Kupplung Nadellager:	21 Nadeln 2,0×11,8
Nebenwelle Kugellager:	12×37×12 mm (SKF 6301 C3)
Hauptwelle Kugellager:	20×47×14 (SKF 6204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	20×62×6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig:	20-40/60-7
Hauptwelle radseitig:	27-37-7
Vergaser SI 20/17
Hauptdüse:	100
Mischrohr:	E1
Hauptluftkorrekturdüse:	140
Gasschieber:	-?-
Nebendüse:	42
Zündung:
Art:	Magnetzündung mit Unterbrecher (6 Volt AC)
Vorzündung:	28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm
Zündkerze:	BOSCH W225 T1

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Vespa T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.1

Vespa 150 T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.2

Vespa 150 T/4 Stromlaufplan: ohne Blinker

Vespa 150 T/4 Belegung Lichtschalter

Räder
Felgen:	2.10x10 Zoll
Reifengröße:	3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	12×20×12 mm (2x Nadellager)
Radlager bremstrommelseitig:	17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig:	12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben:	28 Kugeln Ø5/32" (3,968 mm)
Lenkrohrlager unten:	19 Kugeln Ø5/16" (7,983 mm)
Bremsen
vorne:	Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken
hinten:	Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	165mm Feder mit separatem BOGE Stoßdämpfer
Federung hinten:	Federbein mit 390mm Länge

Elektrik

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine:	6 Volt - 35 Watt	Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer:	6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	6 Volt - 2 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	6 Volt - 0,6 Watt	Sockel: Ba7s
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba15s
Bremslicht:	6 Volt - 15 Watt	Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Blinker:	6 Volt - 18 Watt	Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm
Blinkerschalter Kontrollbirne:	6 Volt - 1,5 Watt	Soffitte: 6 x 21 mm
Hupe:	Hella M5 - 6 Volt
Batterie:	6 Volt - 7Ah	126 x 126 x 48 mm
Gleichrichter mit Sicherung:	8 Ampere	Torpedo Sicherung

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten:	Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl (1:50)

Karosserie

VDO Tacho T/4

Karosse
Rahmenart:	Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer:	Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer: rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet
Anbauteile
Tacho:	Hersteller: VDO Form: Rechteck Ziffernblatt: grau/blau bis 120 km/h Wellenaufnahme: 1,9 mm
Sitzbank / Sattel:	Schwingsattel (Standard) / Denfeld Sitzbank ("de Luxe")
Schriftzüge und Embleme:	"Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) vorne am Beinschild
Schlitzrohr Beinschild:	Mono: Ulma 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269
Trittleisten:	3/3/3 Breite: 18 mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten:	De Luxe Version: geschwungene Alu Zierleisten auf den Seitenbacken
weitere Anbauteile:	-?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Abmessungen Tachowelle T/4

Ausführungen:

Vespa 150 T4 Normalausführung	Vespa 150 T4 de Luxe Ausführung
Schwingsattel und Gepäckträger	Denfeld Sitzbank
-	geschwungene Aluminium Zierleisten(holgeprägt) auf den Backen

Sonstiges / Besonderheiten

spezifischen T/4 Anbauteile (DE)

• rechteckiger VDO Tacho
• passend zum Tacho Tachowelle mit 1,7mm Vierkant oben und 2,6mm unten
• Hella Schwanenhals Rücklicht
• Schlösser der Fa. Huf
• Frontscheinwerfer: Fa. Scharlach, später Hella
• Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
• Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
• Backenzierleisten (de Luxe Ausführung)
• ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
• 10 Zoll Felgen
• Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg
• zusätzlich wurde eine separate Fahrgestellnummer auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken aufgenietet! siehe Übergangsvorschriften für Motorräder § 59 StVZO >>

Vespa 150 T/4 - genietete Fahrgestellnummer

Alle zwei Jahre grüßt das Murmeltier bei der fälligen Hauptuntersuchung, der Prüfer bemängelt die auf dem schmalen Blechschild angenietete Fahrgestellnummer...

Unvorbereitet kommt es hier immer wieder zu Diskussionen. Der Prüfer hat Recht, dass ohne Ausnahmegenehmigung die Fahrgestellnummer laut StVZO im Rahmen eingeschlagen sein muss.

Für die Fahrzeuge der Vespa G.m.b.H liegt aber eine solche Genehmigung vor, welche bei der T/4 in der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959) entsprechend zu finden ist.

Auszug aus der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)
-- Kraftroller: VESPA 150 T/4 --
Bei der Ausfertigung von Kraftfahrzeugbriefen ist unter "Bemerkungen" einzutragen:
Mit der Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2212 ist - abweichend von den Bestimmungen der §§ 59 Abs. 1 und 2 und 60 Abs. 2 StVZO - genehmigt, daß
	a) das Fabrikschild rechts seitlich in der Mitte des Durchstieges angebracht ist,
	b) die Fabriknummer des Fahrgestells rechts hinten am Fahrgestell befindet,
	c) die Anbringhöhe des unteren Randes des hinteren Kennzeichens über der Fahrbahn 250 mm beträgt.

§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle (aus der (StVZO) von 1960):
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer
Weise dauerhaft angebracht sein....“

Sollte es also zu Problemen bei der TÜV Prüfung kommen:

1. Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
2. Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der aktuellen StVZO verweisen.
3. Demzufolge sind die Angaben in der ABE und StVZO in der Fassung von 1960 gültig.

Im Normalfall, sollen diese Besonderheiten auch im Fahrzeugbrief unter Bemerkungen aufgeführt sein, so wie im folgenden Beispiel:

Gallerie:

• 

  Hella Hupe M5 (6 Volt)

• 

  Griffe mit rundem "Vespa" Logo

• 

  VDO Tacho

Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB1T)

• Bis auf die deutschen Anbauteile und die 10" Räder fast baugleich mit der italienischen Vespa 150 VBB

Siehe auch

• Vespa G.m.b.H - Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)
• Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)
• Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61)

Forentopics:

• Alles über eure Vespa 150 T 4 Erfahrungen
• Augsburger Runde
• Originalfarbe Vespa T4 Bj 60
• Vespa Augsburg 150 T4 - THW

Quellen

Bild Prospekt: Heidevespa

Weblinks

http://www.vespat4.de/Historie.html