Vespa PK 50 S (V5X2T)
_vorne.jpg)
_vorne_links.jpg)
_hinten_rechts.jpg)
_Tacho.jpg)
Die Vespa PK des Herstellers Piaggio wurde zwischen 1982 und 1996 in verschiedenen Versionen (PK, PK XL, PK XL2) und Motorisierungen gebaut. Vorgänger der Modellreihe "PK" waren die Vespa 50 / Vespa 125 Primavera ET3, Nachfolgemodell die Vespa ET.
Bei der hier behandelten "Vespa PK 50 S" handelt es sich um die besser ausgestattete Version der Vespa PK 50 (Basismodell), u.a. besitzt die PK 50 S Blinker und ein Gepäckfach unterhalb des Lenkers am Beinschild. Neben der Vespa PK 50, der Vespa PK 50 mit Elektrostarter (Elestart) und der Vespa PK 50 S existiert noch die Modellversion "Vespa PK 50 S Lusso" - zu erkennen an dem größeren Rundtacho des Nachfolgemodells Vespa PK 50 XL sowie dessen Motors.
Modellvarianten[Bearbeiten]
Bei gleichbleibendem Rahmen- und Motorpräfix gab es die PK 50 S in folgenden Varianten:
PK 50 S[Bearbeiten]
„Normale“ Version mit Blinkern (die PK 50 ohne „S“ hatte keine), aber ohne Batterie
PK 50 S Elestart[Bearbeiten]
Version mit Elestartmotor und Batterie
PK 50 S Lusso[Bearbeiten]
Die PK 50 S erschien ab 1985 auch als Lusso-Version, mit folgenden Änderungen:
- Lenker wie ETS mit großem Tacho in der Optik der PX Lusso oder PK XL mit integrierter Tank- und Blinkeranzeige, Tachoblatt bis 60 km/h
- 3-Loch Ansaugstutzen
- SHB 16.15 F Vergaser
- Dicker Kurbelwellenkonus
- Tank mit Tankdeckel aus Metall (nicht der aus Plastik von der XL1), Benzinhahn ohne Reservestellung (?)
- größeres Rücklicht
- Bremse vorne mit Schwimmnocke
PK 50 S Lusso Elestart[Bearbeiten]
Wie PK 50 S Lusso, aber mit Elestartmotor und Batterie
Baujahre und Rahmennummern PK 50 S[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1982 | V5X2T ☆ 1101 - 28492 | 27.392 Stück | ---- |
| 1983 | V5X2T ☆ 28493 - 117290 | 88.798 Stück | ---- |
| 1984 | V5X2T ☆ 117291 - 170956 | 53.666 Stück | --- |
| 1985 | V5X2T ☆ 170957 - 220692 | 49.736 Stück | auch PK 50 S Lusso |
| 1986 | V5X2T ☆ 220693 - 221578 | 886 Stück | auch PK 50 S Lusso |
| Stückzahl insgesamt: | 220.478 Stück |
Baujahre und Rahmennummern PK 50 S Elestart[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1983 | V5X2T ☆ 3000001 - 3005304 | 5.304 Stück | --- |
| 1984 | V5X2T ☆ 3005305 - 3007457 | 2.153 Stück | --- |
| 1985 | V5X2T ☆ 3007458 - 3009036 | 1.579 Stück | auch PK 50 S Lusso Elestart |
| 1986 | V5X2T ☆ 3009037 - 3009325 | 289 Stück | auch PK 50 S Lusso Elestart |
| Stückzahl insgesamt: | 9.325 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| 1982-1986 | - Bianco (Weiß) 1001M – P 9/4 - Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M – P 8/10 - Rosso Federale 5000M – P ½ - Antracite Metallizzato (Anthrazit-Metallic) 8004M – PM 2/4 - Verde Metallizzato (Grün-Metallic) 9002M – PM 4/4 - Nero (Schwarz) 9000M – P 9/10 - Azzurro Fjord (Fjordblau) 7004M - PM 5/6 |
- Grigio (Grau) 8012M | Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: - Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 1,43 PS/1,05 KW bei 4000 U/min[1] bzw. 3 PS/2,0 KW bei 4800 U/min laut Typblatt D036 in D |
| Höchstgeschwindigkeit: | 37,6 km/h[1] bzw. 40 km/h (gemessen 42 km/h laut Typblatt D036 in D) |
| max. Drehzahl: | 4800 U/min |
| max. Steigfähigkeit: | 24 % (bei 1 Person) |
| Standgeräusch: | 85 dB bei 3600 U/min (laut Typblatt D036 in D) |
| Fahrgeräusch: | 70 dB im 4. Gang (laut Typblatt D036 in D) |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.175 mm |
| Gesamtlänge: | 1.675 mm |
| max. Breite: | 700 mm |
| max. Höhe: | 1.070 mm |
| Sattelhöhe: | 790 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
225 mm |
| Wendekreis: | #,## m |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 77 kg[1] |
| zul. Gesamtgewicht: | 228 kg[1] bzw. 270 kg (laut Typblatt D036 in D) |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 6,2 Liter (davon 1,2 L Reserve) |
| Verbrauch: | 1,4 Liter auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax) |
| Reichweite: | ~ 442 km<ref name="Bedienungsanleitung"> |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | V5X1M |
|---|---|
| Position Motornummer: | am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 49,8 cm³ |
| Bohrung: | 38,4 mm |
| Kolbenhub: | 43 mm |
| Überströmer: | 2 |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 9[1] |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 15:69 (4,60), schräg |
| Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): | 3/2 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 10:58 Z – 1:26,68 |
| 2. Gang: | 14:54 Z – 1:17,74 |
| 3. Gang: | 18:50 Z – 1:12,78 |
| 4. Gang: | 22:46 Z – 1:9,62 |
| Konus der Kurbelwelle: | 19 mm bzw. 24 mm bei Lusso |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 17×47×14 mm (6303 C3) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204) bei 19 mm Konus 25×38×15 mm (4392C oder 253815) bei 24 mm Konus |
| Primär Kugellager: | 25×47×8 mm (16005 C3) |
| Nebenwelle Kugellager: | 10×30×9 mm (6200) |
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: | 16×22×12 mm (HK 1612) |
| Hauptwelle radseitig Kugellager: | 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 22.7×47×7/7.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 19×32×7 20×32×7 bei 24 mm Konus |
| Hauptwelle radseitig: | 27×37×7 |
| Vergaser Dell'Orto SHBC 16/10 F mit O-Ring | |
| Hauptdüse: | 53 |
| Nebendüse: | 38 |
| Chokedüse: | 50 |
| Auspuff: | Prägung DGM 39296 S |
| Zündung: 12 Volt 80 Watt | |
| Vorzündung: | 19° vor OT |
| Kontaktabstand: | n.v. (elektronische Zündung) |
| Zündkerze: | BOSCH W5AC / NGK B6HS / Champion L86C (Kurzgewinde) |
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen |
| Reifengröße: | 3.00x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,25 bar / #,# bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,6 bar / #,# bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Kugellager Bremstrommel vorne: | 15×35×11 mm (6202) |
| Nadellager Bremstrommel vorne: | 20×26×20 mm (HK2020) |
| Nadellager Bremsankerplatte vorne: | 2 Stück 22×28×12 mm (HK2212) |
| Lenkrohrlager oben: | Steuerlagersatz |
| Lenkrohrlager unten: | Steuerlagersatz |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse, Ø innen 125 mm[1] bzw. 150 mm (laut Typblatt D036 in D) |
| hinten: | Trommelbremse, Ø innen 150 mm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | ### mm |
| Federung hinten: | Federbein mit ### mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
Die PK 50 S ist mit einem Schaltkreis 6 Volt für Schnarre, Scheinwerfer und Rücklicht und mit einem Schaltkreis 12 Volt für die Blinkeranlage und das Bremslicht ausgerüstet. Der 12V-Schaltkreis wird durch zwei gegeneinander geschaltete Zener-Dioden („Diodo Bizener“) geregelt. Bei den Elestart-Versionen sind die 6 V und 12 V Schaltkreise elektronisch geregelt.
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Scheinwerfer: | rund, Ø 130 mm, 6 Volt - 15 Watt bzw. 12 Volt - 25/25 Watt bei Lusso-Modellen |
Sockel: P26s |
| Standlicht: | 6 Volt - 15 Watt bzw. 12 Volt - 5 Watt bei Lusso-Modellen |
Sockel: ??? |
| Tachoanzeigen: | 12 Volt – 1,2 Watt bzw. 12 Volt – 1,2 Watt bei Lusso-Modellen |
W2x4,6d Glassockellampe |
| Rücklicht: | 6 Volt - 4 Watt bzw. 12 Volt - 5 Watt bei Lusso-Modellen |
BA15s |
| Bremslicht: | 12 Volt - 10 Watt | BA15s |
| Blinker: | 12 Volt - 10 Watt | BA15s |
| Hupe: | 6 Volt Wechselstromschnarre (AC) bzw. 12 Volt (DC) bei Lusso-Modellen | |
| Batterie: | 12 Volt - 7 Ah, nur bei Elestart-Modellen | |
| Elektrostarter:: | nur bei Elestart-Modellen |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | |
| Dämpfer hinten: | |
| Getriebeöl: | SAE 30 (250ml) |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
- Position Rahmennummer: rechte Seite unter dem Seitendeckel (Motorseite); linker, oberer Rand
- Schriftzüge und Embleme: "PK 50 S" (bzw. "PK 50 S Lusso" / "PK 50 S Elestart") auf dem linken Seitendeckel
- Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank mit darunterliegendem Tank und kleinem Werkzeugfach
- Trittleisten: genietete Trittleisten, 2 Stück pro Seite
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
Es existieren bei den o.g. Fahrgestellnummern Abweichungen bei den Versionen "PK 50 S Lusso" sowie "PK 50 S Elestart". Zudem wurde in den jeweiligen Übergangsjahren bzw. am Ende der Produktion z.T. bereits Teile des Nachfolgemodells in das "alte" Modell eingebaut. Auch existieren PK's mit 3-Ganggetriebe (hauptsächlich für den italienischen Markt hergestellt).
Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]
- Vespa PK 50 S Lusso:
- Motor: V5X2M (Motor des Nachfolgemodels "PK 50 XL" mit größerem Kurbelwellenkonus mit 20 mm)
- Tacho mit Benzinuhr mit Reservekontrollleuchte, Blinklicht-, Fernlicht- und Abblendlichtkontrolle, Tachoblatt bis 60 km/h
- Vergaser: Dell'Orto SHB 16.15f, HD 65, ND 42, CD 50
- Höchstgeschwindigkeit: zw. 40 - 50 km/h je nach Zulassung / ABE
Siehe auch[Bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten]
- Homologation DGM 50807 OM vom 25.06.1982, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
- Deutsches Typblatt D036 vom 13.12.1982 mit Nachträgen a-d
- https://www.vesparesources.com/files/file/14-uso-e-manutenzione-vespa-pk50-e-pk50s/ Bedienungsanleitung PK 50/PK50S, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
- Bedienungsanleitung PK 50/PK50S/PK125/PK125S, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
- Bedienungsanleitung PK50S Elestart, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
- Übersicht Vespa PK 50 auf de.wikipedia.org
- PK 50 S auf vespa.name
- PK 50 S auf scooterhelp.com
- PK 50 S auf down-and-forward.de
- PK 50 S auf vespa-cult.com
- Werkstatthandbuch (eng./span.) PK 50/80/100/110/125 S/SS auf scooterhelp.com
Forentopics: