Polräder: Unterschied zwischen den Versionen
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Piaggio verwendet bei den Vespa Modellen unterschiedliche Kurbelwellen, jedoch ist das '''Kegelverhältnis''' mit '''1:5'''(5,7°) bei allen Modellen identisch. | Piaggio verwendet bei den Vespa Modellen unterschiedliche Kurbelwellen, jedoch ist das '''Kegelverhältnis''' mit '''1:5''' (5,7°) bei allen Modellen identisch.<br/> | ||
Mit dem identischen Verhältnis sind die oft verwendeten Begriffe wie stumpfer und spitzer Konus/Kegel eigentlich nicht korrekt, | Mit dem identischen Verhältnis sind die oft verwendeten Begriffe wie stumpfer und spitzer Konus/Kegel eigentlich nicht korrekt, <br/> | ||
eine Unterscheidung nach langer und kurzer Konus würde mehr Sinn machen. Es weiß aber eigentlich jeder was gemeint ist. | eine Unterscheidung nach langer und kurzer Konus würde mehr Sinn machen. Es weiß aber eigentlich jeder was gemeint ist.<br/> | ||
Innocenti nutz bei den Lambretta Modellen übrigends ein Kegelverhältnis von '''1:6''' und ist somit nicht kompatibel. | [[Innocenti_-_Lambretta_(Italien)|Innocenti]] nutz bei den [[:Kategorie:Lambretta|Lambretta Modellen]] übrigends ein Kegelverhältnis von '''1:6''' und ist somit nicht kompatibel.<br/> | ||
Bei den Smallfames ist auch die Angabe der Polradmutter zur Bestimmung des verbauten Kegels gebräuchlich: | Bei den Smallfames ist auch die Angabe der Polradmutter zur Bestimmung des verbauten Kegels gebräuchlich: | ||
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Grundsätzlich müssten also alle Polräder mit gleichem Kegelverhältnis kompatibel sein, wenn da nicht die Länge und die Position des Kegels auf der Welle wäre | Grundsätzlich müssten also alle Polräder mit gleichem Kegelverhältnis kompatibel sein, wenn da nicht die Länge und die Position des Kegels auf der Welle wäre (siehe Grafik). | ||
''' Konus: Übersicht im Vergleich ''' | ''' Konus: Übersicht im Vergleich ''' | ||
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=Bilder Polräder mit Gewicht= | =Bilder Polräder mit Gewicht= | ||
Version vom 6. März 2023, 20:19 Uhr
Für die bei den Vespa Motoren eingesetzte Schwunglicht – Magnetzündung wird ein Polrad mit Permanentmagneten verwendet.
- bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
- die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem(vergossen) und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
- die originalen Polräder sind mit 6 Magneten (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet
Übersicht der verfügbaren Polräder
Die PX-Lüfterräder können unter fast allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden.
Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).
Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).
| Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vespa PX 80 - 125 | Ducati | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~2.400g | 94 mm | 185 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | mit ovalem Loch bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | |
| Vespa PX 80 - 125 | ZEM Ducati/Zanussi | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~ 3.000g | 94 mm | 185 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | ohne Loch (innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | |
| Vespa PX 80/125 elestart | Piaggio / PCE \ A | 992315 | ohne Zahnkranz: 2.100g | 94 mm | USA Patent N. 4 443 473 | |||||
| Vespa PX 80/125 KAT + elestart (ab 2011) |
Piaggio (made in China) |
642426 | 2.480g | 84 mm | PX mit Katalysator China-ZGP mit 12 Spulen und vernietetem Pickup Achtung: Innendurchmesser ist kleiner | |||||
| Vespa P125/ P150 | Ducati | 315955 DCE | 991565 | 94 mm | M28x1,0 | Unterbrecher | mit ovalem Loch | |||
| Vespa P125X - P150X | DCR Ducati | 31.59.21 DCR 133750 |
94 mm | 198 mm | M28x1,0 | elektronisch + Unterbrecher Versionen |
mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung | |||
| Vespa PX 125 | PCE/A | 992745 | mit Zahnkranz: ~2.260 g ohne Zahnkranz: ~2.110 g |
94 mm | Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten | |||||
| Vespa PX/Cosa 200 elestart | PCE/1A | 5253076 | 992746 | Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 Lüfterschaufeln: geschwungen (indisch LML) | ||||||
| Vespa PX/Cosa 125 150 | Piaggio PCR | 992735 | 94 mm | M28x1,0 | ||||||
| Vespa PX /LML | Piaggio | PCE | 991651 | 94 mm | 198 mm | M28x1,0 | elektronisch | Lüfterschaufeln: schräg nicht geschwungen (indisch LML) angedeutetes Loch für Unterbrecher | ||
| Vespa PX | Piaggio | 992270 | 94 mm | ~620 mm Umfang | ||||||
| Vespa PX | Ducati ZEM | 315096 | 94 mm | |||||||
| Vespa PX 200 | Piaggio | 2.900 - 3.300g | 94 mm | 198 mm | M28x1,0 | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||||
| Vespa PX 200 elestart/ disco/Millenium |
Piaggio | 1798923 | 992316 | mit Zahnkranz: ~2.200g ohne Zahnkranz: ~2.080g |
94 mm | 198 mm | elektronisch | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
| Vespa T5 | Piaggio | 992410 PP | 2.000g | 94 mm | 198 mm | elektronisch | kleinerer Durchmesser als PX !!! Lüftersschaufeln: geschwungen | |||
| Vespa 150 Sprint | Piaggio | 111380 | 2.380g | 94 mm | 198 mm | mit Seegerring |
Unterbrecher | ovales Loch im Polrad Mit Femsa Zündspule | ||
| Vespa 150 VBB Vespa 150 T/4 |
Piaggio | Polrad: 1.213g Lüfter: 1.029g |
106 mm | 200 mm | mit Seegerring |
Unterbrecher | Polrad und Lüfter verschraubt 4x M6 Schrauben | |||
| Vespa 200 Rally + Motovespa 160 |
Femsa / Piaggio | 990276 | Lüfterrad: ~2.650g Konusaufnahme: ~350g |
106 mm | 198 mm | 20/17 Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
elektronisch Femsatronic |
frühe Modelle: mit ovalem Loch späte Modelle: ohne Loch Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | |
| Vespa 180 SS | Piaggio | Lüfterrad: 2.600g Konusaufnahme: 325g |
106 mm | 198 mm | 21 mm Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
| Vespa GS 160 - GS/4 Serie 1° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.390g Konusaufnahme: 360g |
106 mm | 198 mm | 19 mm Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
| Vespa GS 160 - GS/4 Serie 2° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.400g Konusaufnahme: 325g |
106 mm | 198 mm | 21 mm Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
| Vespa V100 | Piaggio | 990277 | 19 mm | Unterbrecher | V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm | |||||
| Vespa 125 TS (VNL3T) | Piaggio | 990880 | groß | Unterbrecher | mit ovalem Loch und Nocke | |||||
| Vespa ET3 - 125 | Ducati | 31.58.96 | 160725 | mit ovalem Loch | ||||||
| PL 170 (Hyderabad/Indien) | Ducati energia | PL 170 | 94 mm | 168 mm | 20er + 19er Konus | elektronisch | Versionen mit 19er und 20er Konus Konus evtl. geschraubt, nicht genietet PayLoad 170 Vespa Indien "heavy duty" | |||
| Vespa PK-XL | PK/5A | 992171 | ~ 1.900g | 94 mm | 168 mm | 19er Konus | ~535 mm Umfang | |||
| Vespa PK-XL | HP4 | ohne | ~ 1.400g mit Kranz ~ 1.000 ohne Kranz |
94 mm | 168 mm | elektronisch | passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung | |||
| Vespa PK XL/2 | Piaggio PKM / 8A | 992176 | M28x1,0 | elektronisch | Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm | |||||
| Vespa_PK 50 / 125 | PK/8A 190844 |
992176 | 19er Konus | |||||||
| Vespa PK | 991155 | 94 mm | 185 mm | M24x1,0 | ||||||
| Vespa PK mit zweiter Nut | 1.800 g | bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich |
Polräder weitere Hersteller
Hinweis:
"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco Flytech, Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Parmakit, Varitronic, Casatronic ... besitzen nur 4 Magnete und haben keinen PickUp! Ohne Pickup wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt. Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine variable Zündkurve und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige 8° nach früh (näher an OT).
weitere Details siehe: IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic) >>
| Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BGM PRO SPORT 2.0 für Vespa PX |
BGM (Scooter Center) | --- | BGM8025RS | 1.600g | 94 mm | M28x1,0 | elektronisch | ohne Zahnkranz für Vespa PX, Cosa, LML | ||
| BGM PRO TOURING 2.0 für Vespa PX |
BGM (Scooter Center) | --- | BGM8025RT | 2.300g | 94 mm | M28x1,0 | elektronisch | ohne Zahnkranz für Vespa PX, Cosa, LML | ||
| BGM PRO TOURING 2.0 für Sprint, VBB,.. Motovespa |
BGM (Scooter Center) | --- | BGM8032RT | 2.300g | 94 mm | M28x1,0 | elektronisch | ohne Zahnkranz für: VLB1T, VNL2T, VNL2T, VLA1T, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa | ||
| SIP Tourer für PX normal | SIP | 1.700g | 94 mm | elektronisch | ||||||
| SIP Tourer für PX elestart | SIP | 1.900g | 94 mm | elektronisch | ||||||
| Flytech für PX | Pinasco (IDM) | 900/1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
1.600g auch als elestart IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
| Flytech für T5 | Pinasco (IDM) | 25356850 | 1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | |||||
| Flytech für PX80-200 | Pinasco (IDM) | 1.485g | elektronisch OHNE Pickup |
Material: Kunststoff IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
| Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 1° |
Pinasco (IDM) | 25356852 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
19 mm | M28x1,0 | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||
| Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 2° |
Pinasco (IDM) | 25356853 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||
| Vespatronic Lüfterrad | Vespatronic (IDM) | ~1.600 Gramm Polrad mit Lüfter |
elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung |
Polrad - Konus
Piaggio verwendet bei den Vespa Modellen unterschiedliche Kurbelwellen, jedoch ist das Kegelverhältnis mit 1:5 (5,7°) bei allen Modellen identisch.
Mit dem identischen Verhältnis sind die oft verwendeten Begriffe wie stumpfer und spitzer Konus/Kegel eigentlich nicht korrekt,
eine Unterscheidung nach langer und kurzer Konus würde mehr Sinn machen. Es weiß aber eigentlich jeder was gemeint ist.
Innocenti nutz bei den Lambretta Modellen übrigends ein Kegelverhältnis von 1:6 und ist somit nicht kompatibel.
Bei den Smallfames ist auch die Angabe der Polradmutter zur Bestimmung des verbauten Kegels gebräuchlich:
| Typ | Gewinde | Schlüsselweite | Beispiel |
|---|---|---|---|
| kurzer Konus (stumpf) | M12 | 19 mm | PK |
| langer Konus (spitz) | M10 | 17 mm | PK XL |
Grundsätzlich müssten also alle Polräder mit gleichem Kegelverhältnis kompatibel sein, wenn da nicht die Länge und die Position des Kegels auf der Welle wäre (siehe Grafik).
Konus: Übersicht im Vergleich
Bilder Polräder mit Gewicht
Polrad Vespa PX
abgedrehtes Vespa PayLoad 170 Polrad
GS/4 - GS 160 Konusaufnahme Polrad
GS/4 - GS 160 Polrad mit Konus
Alu CNC-Lüfter GPOne - Flytech
Polrad Pinasco Flytech - GS/4
Polrad Sprint 150
Vespa 150 VBB - T/4 Polrad
Vespa 150 VBB - T/4 Lüfterkranz
Vespa 150 VBB - T/4: Polrad + Lüfterkranz
