Polräder: Unterschied zwischen den Versionen

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Bei den alten Vespamotoren bis 197? ist das [[Lüfterrad]] mit den [[Lüfterschaufeln]] ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden. 
__TOC__
Die neueren Motoren (ab ????) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet.
Für die bei den Vespa Motoren eingesetzte [[Zündung#Schwunglicht_–_Magnetzündung|Schwunglicht – Magnetzündung]] wird ein Polrad mit Permanentmagneten verwendet.


* bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das [[Lüfterrad]] mit den [[Lüfterschaufeln]] ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
* die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem(vergossen) und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
* die originalen Polräder sind mit '''6 Magneten''' (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet


== Übersicht der verfügbaren Polräder ==
Die PX-Lüfterräder können unter fast allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. </br>
'''Achtung:''' Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).</br>
Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln). </br>
Bei den anderen Modellen hilft die [[#Polrad_-_Konus|'''Polrad Konus Übersicht''']] unten.
[[Polräder#Bilder_Polräder_mit_Gewicht|Der Zahnkranz ↓]] der Elestart Modelle wiegt nur ca. 150 Gramm.
{| class=wikitable sortable style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style=background:#d0d0ff;| Modell
! style=background:#d0d0ff;| Hersteller
! style=background:#d0d0ff;| Aufschrift/<br/>Guss-Nr
! style=background:#d0d0ff;| Bezeichnung/<br/>PGO Nr.
! style=background:#d0d0ff;| Gewicht
! style=background:#d0d0ff;| Ø innen
! style=background:#d0d0ff;| Ø außen
! style=background:#d0d0ff;| Konus
! style=background:#d0d0ff;| Abzieher
! style=background:#d0d0ff;| Art
! style=background:#d0d0ff;| Details/<br/>Bemerkungen
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125/ P150''']] || Ducati || 31.59.55 DCE || 991565 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || Unterbrecher || mit ovalem Loch
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P200 E''']] || Ducati || 31.58.75 <br/>3-4DE / 1 || 991061 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 3000g || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || mit ovalem Loch
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || Ducati || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 DCE / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~2.400g || 94 mm || 185 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || || mit ovalem Loch<br/>bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || ZEM Ducati/Zanussi || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 DCE / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~ 3.000g || 94 mm || 185 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || ohne Loch <br/>(innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen)
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125X - P150X''']] <br/> (Zwitter Polrad)|| Ducati || 31.59.21 DCR<br/>133750 || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch + Unterbrecher<br/>Versionen || mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen<br/>P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung<br/> Achtung: Die Halbmond-Nut ist nur um ~55°(Zwitter-Polrad) anstatt ~70°(elektronische PX Modelle) versetzt zu den überlappenden Zungen für den Pickup
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] /LML|| Piaggio || PCE || 991651 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch|| Lüfterschaufeln: schräg nicht geschwungen (indisch LML)<br/> angedeutetes Loch für Unterbrecher
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Piaggio || || 992270 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || ~620 mm Umfang
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80/125 elestart || Piaggio || PCE \ A || 992315 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ohne Zahnkranz: 2.100g || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || USA Patent N. 4.433.473 <ref>https://patents.google.com/patent/US4433473A/en?oq=4%2c433%2c473</ref>
|-
| Vespa PX/Cosa 125 150 || Piaggio || PCR || 992735 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch ||
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 125''']] /150 elestart|| Piaggio || PCE/A || 992745 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| mit Zahnkranz: ~2.290 g <br/>ohne Zahnkranz: ~2.110 g || 94 mm || 200 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Die Nut ist um ~ 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten
|-
| Vespa PX/Cosa 200 elestart || Piaggio || PCE/1A<br/>5253076 || 992746 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ~2.100g || 94 mm || 200 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Lüfterschaufeln: geschwungen<br/>teilweise mit Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 (indisch LML)
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Ducati ZEM || || 315096 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch ||
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 200''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 2.900 - 3.300g || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Lüftersschaufeln: geschwungen
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 200''']] elestart/<br/>disco/Millenium || Piaggio || 1798923 || 992316 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| mit Zahnkranz: ~2.200g <br/>ohne Zahnkranz: ~2.080g || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Lüftersschaufeln: geschwungen
|-
| [[Vespa_PX_125_T5_/_T5_Elestart_(VNX5T)| '''Vespa T5''']] || Piaggio || || 992410 PP || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|2.000g || 94 mm || 198 mm || || ||elektronisch || kleinerer Durchmesser als PX !!!<br/>Lüftersschaufeln: geschwungen
|-
| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 125/150 <br/>KAT + elestart (ab 2011 - ZAPM74200) || Piaggio <br/>(made in China) || || 642426 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 2.480g || style="background:#F08080;" |'''84 mm''' || || || || elektronisch <br/>(12 Magnete) || PX mit Katalysator<br/> China-ZGP mit '''12 Spulen''' und '''vernietetem Pickup'''<br/> '''Achtung: Innendurchmesser ist kleiner'''
|-
| [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|'''Vespa 150 Sprint''']] || Piaggio || || 111380 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 2.380g|| style="background:#E6E6FA;" |106 mm || 198 mm || || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || ovales Loch im Polrad <br/>Mit Femsa Zündspule</br>
|-
| [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| '''Vespa 150 VBB''' ]]<br/>[[Vespa_150_T4_(VGLA1T)| '''Vespa 150 T/4''' ]] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Polrad: 1.213g <br/>Lüfter: 1.029g || style="background:#E6E6FA;white-space: nowrap;" |106 mm || 200 mm || || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || Polrad und Lüfter verschraubt<br/> 4x M6 Schrauben
|-
| [[Vespa_200_Rally_(VSE1T)|'''Vespa 200 Rally''']]<br/> + <br/>[[Motovespa_160_GT_(09C)|'''Motovespa 160''']] || Femsa / Piaggio || || 990276 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: ~2.650g<br/>Konusaufnahme: ~350g || style="background:#E6E6FA;" |106 mm || 198 mm || 20/17 Welle<br/>Kegel 1:5|| mit <br/>Seegerring|| elektronisch<br/>Femsatronic || frühe Modelle: mit ovalem Loch <br/>späte Modelle: ohne Loch<br/>Lüfterschaufeln: gerade +  geschwungene Version<br/>mit '''6 Schrauben''' auf Konus befestigt  <br/>Lochkreis:  '''88 mm'''
|-
| [[Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)|'''Vespa 180 SS''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: 2.600g<br/>Konusaufnahme: 325g || style="background:#E6E6FA;" |106 mm || 198 mm || 21 mm Welle<br/>Kegel 1:5 || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit '''6 Schrauben''' auf Konus befestigt <br/>Lochkreis:  '''88 mm'''
|-
| [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''Vespa GS 160 - GS/4''']]<br/>'''Serie 1°''' || Piaggio ||  || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: 1.390g<br/>Konusaufnahme: 360g || style="background:#E6E6FA;" |106 mm || 198 mm || 19 mm Welle<br/>Kegel 1:5 || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit '''3 Schrauben''' auf Konus befestigt <br/>Lochkreis:  '''88 mm'''
|-
| [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''Vespa GS 160 - GS/4''']]<br/>'''Serie 2°''' || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: 1.400g<br/>Konusaufnahme: 325g || style="background:#E6E6FA;" |106 mm || 198 mm || 21 mm Welle<br/>Kegel 1:5 || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit '''3 Schrauben''' auf Konus befestigt  <br/>Lochkreis:  '''88 mm'''
|-
| Vespa V100 || Piaggio || || 990277 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || 19 mm || || Unterbrecher || V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm
|-
| [[Vespa_125_TS_(VNL3T)|'''Vespa 125 TS (VNL3T)''']] || Piaggio || || 990880 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || groß || || Unterbrecher || mit ovalem Loch und Nocke
|-
| [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)|'''Vespa ET3 - 125''']] || Ducati || 31.58.96 || 160725 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || || || || mit ovalem Loch
|-
| [[Vespa_PL_170_(APS_Ltd.)| '''Vespa PL 170''']] (Hyderabad/Indien) || Ducati energia || || PL 170 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 168 mm || 20er + 19er Konus || || elektronisch || Versionen mit 19er und 20er Konus<br/>Konus evtl. geschraubt, nicht genietet<br/>PayLoad 170 Vespa Indien <br/>"heavy duty"
|-
| Vespa PK || Piaggio || || 991155 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 185 mm || || M24x1,0 || ||
|-
| Vespa PK50 / PX80S || Piaggio || PK/9 || 991975 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 3.200g und <br/>~ 2.600g || 94 mm || || 19er Konus || || ||
|-
| Vespa PK50S PK50 XL || Piaggio || XPK || 992105 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 2.120g || || 168 mm || || || ||
|-
| Vespa PK-XL || || PK/5A || 992171 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 1.900g || 94 mm || 168 mm || 19er Konus || || || ~535 mm Umfang
|-
| Vespa PK-XL || HP4 || ohne || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ~ 1.400g mit Kranz<br/>~ 1.000 ohne Kranz || 94 mm || 168 mm || || || elektronisch || passend für alle Vespas <br/>mit kontaktloser Zündung
|-
| Vespa PK XL/2 || Piaggio || PKM / 8A || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 1.845 g<br/>''1.400 g''|| 94 mm || || 20er Welle <br/>Konus 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm<br/>'''mit zweiter Nut im Kegel'''<br/>bei einigen Shops auch auf '''1.400g abgedreht''' erhältlich
|-
| [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|'''Vespa_PK''']] 50 / 125 || Piaggio || PK/8A<br/>190844 || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || 19er Welle <br/> Konus 1:5 || || ||
|-
| [[Piaggio_Ciao_/_SI_/_Boxer_/_Bravo_(Mofa%2BMoped)|'''Ciao/Bravo/Boxer/SI''']] <br/>50 ccm || Piaggio || || 990955 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 1300g || 106mm || 141mm || 15er Welle || M17x1,0 || Unterbrecher || Polrad: 4 Magnete<br/>mit ovalem Loch zum Einstellen des Kontaktes
|-
| [[Piaggio_Ciao_/_SI_/_Boxer_/_Bravo_(Mofa%2BMoped)|'''Ciao/Bravo/Boxer/SI''']] <br/>50 ccm || Piaggio || || 992296 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 1350g || 94mm || 141mm || 15er Welle || M17x1,0 || elektronisch<br/> mit Pickup || Polrad: 4 Magnete<br/> Aufschrift: USA Patent N. 4.433.473 <ref>https://patents.google.com/patent/US4433473A/en?oq=4%2c433%2c473</ref>
|}
==Polräder weitere Hersteller==
'''Hinweis: '''
"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco '''Flytech''', '''Vespatronic''', Malossi '''VesPower''', '''Polini IDM''', '''Parmakit''', '''Varitronic''', '''Casatronic''' ... 
besitzen nur '''4 Magnete''' und haben '''keinen PickUp'''!
'''Ohne Pickup''' wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert.
Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt.
Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine '''variable Zündkurve''' und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige '''8° nach früh''' (näher an OT).
<div style="background:#FEF6E7; border:1px solid #FFCC33; text-align:center; width:50%">
weitere Details siehe: [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)]] >>
</div>
{| class=wikitable sortable style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style=background:#d0d0ff;| Modell
! style=background:#d0d0ff;| Hersteller
! style=background:#d0d0ff;| Aufschrift/<br/>PGO Nr
! style=background:#d0d0ff;| Bezeichnung/<br/>Nr.
! style=background:#d0d0ff;| Gewicht
! style=background:#d0d0ff;| Ø innen
! style=background:#d0d0ff;| Ø außen
! style=background:#d0d0ff;| Konus
! style=background:#d0d0ff;| Abzieher
! style=background:#d0d0ff;| Art
! style=background:#d0d0ff;| Details/<br/>Bemerkungen
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|BGM PRO SPORT 2.0 <br/>für Vespa PX || BGM (Scooter Center) || --- || BGM8025RS || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.600g''' || 94 mm || || || M28x1,0 || elektronisch || ohne Zahnkranz<br/>für Vespa PX, Cosa, LML
|-
|BGM PRO TOURING 2.0<br/>für Vespa PX || BGM (Scooter Center) || --- || BGM8025RT || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''2.300g''' || 94 mm || || || M28x1,0 || elektronisch || ohne Zahnkranz<br/>für Vespa PX, Cosa, LML
|-
|BGM PRO TOURING 2.0<br/>für Sprint, VBB,.. Motovespa || BGM (Scooter Center) || --- || BGM8032RT || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''2.300g''' || 94 mm || || || M28x1,0 || elektronisch || ohne Zahnkranz<br/> für: VLB1T, VNL2T, VNL2T, VLA1T, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa
|-
|-
|SIP Tourer für PX normal || SIP || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.700g''' || 94 mm || || || || elektronisch ||
|-
|SIP Tourer für PX elestart || SIP || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.900g''' || 94 mm || || || || elektronisch ||
|-
|Flytech für PX || [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)|Pinasco (IDM)]] || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''900/1.600g'''|| || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || 1.600g auch als elestart<br/>IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete
|-
|Flytech für T5 || [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)|Pinasco (IDM)]] || || 25356850 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.600g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete
|-
|Flytech für PX80-200 || [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)|Pinasco (IDM)]] || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.485g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || Material: Kunststoff<br/>IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete
|-
|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 1° || [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)|Pinasco (IDM)]] || || 25356'''852''' || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || 19 mm || M28x1,0 || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete
|-
|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 2° || [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)|Pinasco (IDM)]] || || 25356'''853''' || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete
|-
|Vespatronic Lüfterrad || [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)|Vespatronic (IDM)]] || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|~'''1.600 Gramm'''<br/>Polrad mit Lüfter || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete <br/> i.V.m. variabler Zündung [[Vespatronic Einbauanleitung]]
|-
|white-space: nowrap|Sip Performance Road </br> SCK Vape Touring </br> für Vespa PX || Vape (CZ) ||  || 1822 </br> 4007 250 </br> (Lüfterkranz) || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.616 g''' <br/> Polrad mit Lüfter || white-space: nowrap|Polrad: 87,4 mm || white-space: nowrap|Polrad: 104 mm || white-space: nowrap|20 mm - 1:5 </br> 13,2-19,7 mm || M28x1,0 || elektronisch <br/> '''MIT/OHNE Pickup?''' || Polrad 12 Magnete </br> Lüfterschaufeln gerade, </br> schräg angeordnet
|}
=Polrad - Konus=
Piaggio verwendet bei den Vespa Modellen unterschiedliche Kurbelwellen, jedoch ist das '''Kegelverhältnis''' mit '''1:5''' (5,7°) bei allen Modellen identisch.<br/>
Mit dem identischen Verhältnis sind die oft verwendeten Begriffe wie stumpfer und spitzer Konus/Kegel eigentlich nicht korrekt, <br/>
eine Unterscheidung nach langer und kurzer Konus würde mehr Sinn machen. Es weiß aber eigentlich jeder was gemeint ist.<br/>
[[Innocenti_-_Lambretta_(Italien)|Innocenti]] nutz bei den [[:Kategorie:Lambretta|Lambretta Modellen]] übrigends ein Kegelverhältnis von '''1:6''' und ist somit nicht kompatibel.<br/>


Bei den Smallfames ist auch die Angabe der Polradmutter zur Bestimmung des verbauten Kegels gebräuchlich:
{| class=wikitable sortable style="border: 1px solid #ABCDEF;"
!style="background:#9BC2E6;|Typ
!style="background:#9BC2E6;|Gewinde
!style="background:#9BC2E6;|Schlüsselweite
!style="background:#9BC2E6;|Beispiel
|-
|kurzer Konus (''stumpf'') || M12 || 19 mm || PK
|-
|langer Konus (''spitz'') || M10 || 17 mm || PK XL
|}


== Übersicht der verfügbaren Polräder ==
Grundsätzlich müssten also alle Polräder mit gleichem Kegelverhältnis kompatibel sein, wenn da nicht die Länge und die Position des Kegels auf der Welle wäre (siehe Grafik).
 
''' Konus: Übersicht im Vergleich '''


Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-)
[[Datei:Vespa_Uebersicht_Polrad_Konus.png|900px]]


=Bilder Polräder mit Gewicht=
<gallery mode="traditional" class="center" perrow=3 widths=300px heights=220px>
Polrad_P220E_31.58.75_991061_3kg.jpg | Polrad P200 E
Polrad_Vespa_PX-125-elestart_PCE-A_992745.jpg | Polrad Vespa PX 125 elestart
Polrad_Vespa_PX_PCE.jpg | Polrad Vespa PX
Datei:Zahnkranz-Polrad_Anlasser_Gewich-150g.jpg | Zahnkranz elestart 150g
Polrad_Vespa_PayLoad_170-indisch.jpg | abgedrehtes Vespa PayLoad 170 Polrad
Vespa_GS-4_160_Konusaufnahme_19mm.jpg| GS/4 - GS 160 Konusaufnahme Polrad
Polrad_Vespa_GS-4_160_mit_Konusaufnahme.jpg| GS/4 - GS 160 Polrad mit Konus
Luefter_GPOne_Pinasco-Flytech.jpg| Alu CNC-Lüfter GPOne - Flytech
Polrad_Pinasco_Flytech_GS4.jpg | Polrad Pinasco Flytech - GS/4
Polrad_Vespa_Sprint-150.jpg| Polrad Sprint 150
Polrad_Vespa_150_VBB_T4.jpg| Vespa 150 VBB - T/4 Polrad
Luefterkranz_Vespa_150_VBB_T4.jpg| Vespa 150 VBB - T/4 Lüfterkranz
Polrad-mit-Luefter_Vespa_150_VBB_T4.jpg| Vespa 150 VBB - T/4: Polrad + Lüfterkranz
Vape Road-Touring Polrad-Lüfterkranz.jpg| Vape Road/Touring - PX: Polrad + Lüfterkranz
Polrad_Ciao_Bravo_Boxer_SI_elektronisch_992296.jpg|Ciao/Bravo/SI mit elektronischer Zündung
Polrad_Ciao_Bravo_Boxer_SI_Unterbrecher_990955.jpg|Ciao/Bravo/SI mit Kontaktzündung
</gallery>


'''Vespa PX125 Elestart'''
=Siehe auch=
Gewicht: 2100g (ohne Elestartkranz)
* [[Zündung#Schwunglicht_–_Magnetzündung|Schwunglicht – Magnetzündung]]
* [[IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)| IDM-Zündung (Pinasco Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)]]


'''Vespa PX200 Elestart'''
Gewicht: 2065g (ohne Elestartkranz), 2220g (mit Elestartkranz)


'''[[Pinasco]] für PX80-200'''
[[Kategorie:Elektrik]][[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]] [[Kategorie:Vespa_Smallframe_Zündung]]
Gewicht: 1485g, Material: Carbon

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2024, 12:40 Uhr

Für die bei den Vespa Motoren eingesetzte Schwunglicht – Magnetzündung wird ein Polrad mit Permanentmagneten verwendet.

  • bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
  • die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem(vergossen) und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
  • die originalen Polräder sind mit 6 Magneten (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet

Übersicht der verfügbaren Polräder[Bearbeiten]

Die PX-Lüfterräder können unter fast allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden.
Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).
Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).
Bei den anderen Modellen hilft die Polrad Konus Übersicht unten.

Der Zahnkranz ↓ der Elestart Modelle wiegt nur ca. 150 Gramm.

Modell Hersteller Aufschrift/
Guss-Nr 		Bezeichnung/
PGO Nr. 		Gewicht Ø innen Ø außen Konus Abzieher Art Details/
Bemerkungen
Vespa P125/ P150 Ducati 31.59.55 DCE 991565 94 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 Unterbrecher mit ovalem Loch
Vespa P200 E Ducati 31.58.75
3-4DE / 1		 991061 3000g 94 mm 198 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch mit ovalem Loch
Vespa PX 80 - 125 Ducati 31.59.67 DCE / D 991565 ~2.400g 94 mm 185 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 mit ovalem Loch
bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht
Vespa PX 80 - 125 ZEM Ducati/Zanussi 31.59.67 DCE / D 991565 ~ 3.000g 94 mm 185 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch ohne Loch
(innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen)
Vespa P125X - P150X
(Zwitter Polrad)		 Ducati 31.59.21 DCR
133750		 94 mm 198 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch + Unterbrecher
Versionen		 mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen
P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung
Achtung: Die Halbmond-Nut ist nur um ~55°(Zwitter-Polrad) anstatt ~70°(elektronische PX Modelle) versetzt zu den überlappenden Zungen für den Pickup
Vespa PX /LML Piaggio PCE 991651 94 mm 198 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch Lüfterschaufeln: schräg nicht geschwungen (indisch LML)
angedeutetes Loch für Unterbrecher
Vespa PX Piaggio 992270 94 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch ~620 mm Umfang
Vespa PX 80/125 elestart Piaggio PCE \ A 992315 ohne Zahnkranz: 2.100g 94 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch USA Patent N. 4.433.473 [1]
Vespa PX/Cosa 125 150 Piaggio PCR 992735 94 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch
Vespa PX 125 /150 elestart Piaggio PCE/A 992745 mit Zahnkranz: ~2.290 g
ohne Zahnkranz: ~2.110 g		 94 mm 200 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch Die Nut ist um ~ 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten
Vespa PX/Cosa 200 elestart Piaggio PCE/1A
5253076		 992746 ~2.100g 94 mm 200 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch Lüfterschaufeln: geschwungen
teilweise mit Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 (indisch LML)
Vespa PX Ducati ZEM 315096 94 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch
Vespa PX 200 Piaggio 2.900 - 3.300g 94 mm 198 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa PX 200 elestart/
disco/Millenium		 Piaggio 1798923 992316 mit Zahnkranz: ~2.200g
ohne Zahnkranz: ~2.080g		 94 mm 198 mm 20mm - 1:5 M28x1,0 elektronisch Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa T5 Piaggio 992410 PP 2.000g 94 mm 198 mm elektronisch kleinerer Durchmesser als PX !!!
Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa PX 125/150
KAT + elestart (ab 2011 - ZAPM74200)		 Piaggio
(made in China)		 642426 2.480g 84 mm elektronisch
(12 Magnete)		 PX mit Katalysator
China-ZGP mit 12 Spulen und vernietetem Pickup
Achtung: Innendurchmesser ist kleiner
Vespa 150 Sprint Piaggio 111380 2.380g 106 mm 198 mm mit
Seegerring		 Unterbrecher ovales Loch im Polrad
Mit Femsa Zündspule
Vespa 150 VBB
Vespa 150 T/4 		Piaggio Polrad: 1.213g
Lüfter: 1.029g		 106 mm 200 mm mit
Seegerring		 Unterbrecher Polrad und Lüfter verschraubt
4x M6 Schrauben
Vespa 200 Rally
+
Motovespa 160		 Femsa / Piaggio 990276 Lüfterrad: ~2.650g
Konusaufnahme: ~350g		 106 mm 198 mm 20/17 Welle
Kegel 1:5		 mit
Seegerring		 elektronisch
Femsatronic		 frühe Modelle: mit ovalem Loch
späte Modelle: ohne Loch
Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version
mit 6 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa 180 SS Piaggio Lüfterrad: 2.600g
Konusaufnahme: 325g		 106 mm 198 mm 21 mm Welle
Kegel 1:5		 mit
Seegerring		 Unterbrecher Lüfter + Konusaufnahme separat
mit 6 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa GS 160 - GS/4
Serie 1°		 Piaggio Lüfterrad: 1.390g
Konusaufnahme: 360g		 106 mm 198 mm 19 mm Welle
Kegel 1:5		 mit
Seegerring		 Unterbrecher Lüfter + Konusaufnahme separat
mit 3 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa GS 160 - GS/4
Serie 2°		 Piaggio Lüfterrad: 1.400g
Konusaufnahme: 325g		 106 mm 198 mm 21 mm Welle
Kegel 1:5		 mit
Seegerring		 Unterbrecher Lüfter + Konusaufnahme separat
mit 3 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa V100 Piaggio 990277 19 mm Unterbrecher V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm
Vespa 125 TS (VNL3T) Piaggio 990880 groß Unterbrecher mit ovalem Loch und Nocke
Vespa ET3 - 125 Ducati 31.58.96 160725 mit ovalem Loch
Vespa PL 170 (Hyderabad/Indien) Ducati energia PL 170 94 mm 168 mm 20er + 19er Konus elektronisch Versionen mit 19er und 20er Konus
Konus evtl. geschraubt, nicht genietet
PayLoad 170 Vespa Indien
"heavy duty"
Vespa PK Piaggio 991155 94 mm 185 mm M24x1,0
Vespa PK50 / PX80S Piaggio PK/9 991975 ~ 3.200g und
~ 2.600g		 94 mm 19er Konus
Vespa PK50S PK50 XL Piaggio XPK 992105 ~ 2.120g 168 mm
Vespa PK-XL PK/5A 992171 ~ 1.900g 94 mm 168 mm 19er Konus ~535 mm Umfang
Vespa PK-XL HP4 ohne ~ 1.400g mit Kranz
~ 1.000 ohne Kranz		 94 mm 168 mm elektronisch passend für alle Vespas
mit kontaktloser Zündung
Vespa PK XL/2 Piaggio PKM / 8A 992176 1.845 g
1.400 g		 94 mm 20er Welle
Konus 1:5		 M28x1,0 elektronisch Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm
mit zweiter Nut im Kegel
bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich
Vespa_PK 50 / 125 Piaggio PK/8A
190844		 992176 19er Welle
Konus 1:5
Ciao/Bravo/Boxer/SI
50 ccm		 Piaggio 990955 1300g 106mm 141mm 15er Welle M17x1,0 Unterbrecher Polrad: 4 Magnete
mit ovalem Loch zum Einstellen des Kontaktes
Ciao/Bravo/Boxer/SI
50 ccm		 Piaggio 992296 1350g 94mm 141mm 15er Welle M17x1,0 elektronisch
mit Pickup		 Polrad: 4 Magnete
Aufschrift: USA Patent N. 4.433.473 [2]


Polräder weitere Hersteller[Bearbeiten]

Hinweis: 

"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco Flytech, Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Parmakit, Varitronic, Casatronic ...  
besitzen nur 4 Magnete und haben keinen PickUp! 
Ohne Pickup wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. 
Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt.
Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine variable Zündkurve und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige 8° nach früh (näher an OT).

weitere Details siehe: IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic) >>

Modell Hersteller Aufschrift/
PGO Nr 		Bezeichnung/
Nr. 		Gewicht Ø innen Ø außen Konus Abzieher Art Details/
Bemerkungen
BGM PRO SPORT 2.0
für Vespa PX		 BGM (Scooter Center) --- BGM8025RS 1.600g 94 mm M28x1,0 elektronisch ohne Zahnkranz
für Vespa PX, Cosa, LML
BGM PRO TOURING 2.0
für Vespa PX		 BGM (Scooter Center) --- BGM8025RT 2.300g 94 mm M28x1,0 elektronisch ohne Zahnkranz
für Vespa PX, Cosa, LML
BGM PRO TOURING 2.0
für Sprint, VBB,.. Motovespa		 BGM (Scooter Center) --- BGM8032RT 2.300g 94 mm M28x1,0 elektronisch ohne Zahnkranz
für: VLB1T, VNL2T, VNL2T, VLA1T, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa
SIP Tourer für PX normal SIP 1.700g 94 mm elektronisch
SIP Tourer für PX elestart SIP 1.900g 94 mm elektronisch
Flytech für PX Pinasco (IDM) 900/1.600g elektronisch
OHNE Pickup		 1.600g auch als elestart
IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech für T5 Pinasco (IDM) 25356850 1.600g elektronisch
OHNE Pickup		 IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech für PX80-200 Pinasco (IDM) 1.485g elektronisch
OHNE Pickup		 Material: Kunststoff
IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech - GS/4 GS 160
- Serie 1°		 Pinasco (IDM) 25356852 Rotor: 1.450g
Plastik Lüfter: 150g
GP-One Lüfter: 240g		 Rotor innen: 86 mm
Spulen ZGP: 84,5 mm		 19 mm M28x1,0 elektronisch
OHNE Pickup		 IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech - GS/4 GS 160
- Serie 2°		 Pinasco (IDM) 25356853 Rotor: 1.450g
Plastik Lüfter: 150g
GP-One Lüfter: 240g		 Rotor innen: 86 mm
Spulen ZGP: 84,5 mm		 elektronisch
OHNE Pickup		 IDM Zündung
nur 4 Magnete
Vespatronic Lüfterrad Vespatronic (IDM) ~1.600 Gramm
Polrad mit Lüfter		 elektronisch
OHNE Pickup		 IDM Zündung
nur 4 Magnete
i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung
Sip Performance Road
SCK Vape Touring
für Vespa PX		 Vape (CZ) 1822
4007 250
(Lüfterkranz)		 1.616 g
Polrad mit Lüfter		 Polrad: 87,4 mm Polrad: 104 mm 20 mm - 1:5
13,2-19,7 mm		 M28x1,0 elektronisch
MIT/OHNE Pickup?		 Polrad 12 Magnete
Lüfterschaufeln gerade,
schräg angeordnet

Polrad - Konus[Bearbeiten]

Piaggio verwendet bei den Vespa Modellen unterschiedliche Kurbelwellen, jedoch ist das Kegelverhältnis mit 1:5 (5,7°) bei allen Modellen identisch.
Mit dem identischen Verhältnis sind die oft verwendeten Begriffe wie stumpfer und spitzer Konus/Kegel eigentlich nicht korrekt,
eine Unterscheidung nach langer und kurzer Konus würde mehr Sinn machen. Es weiß aber eigentlich jeder was gemeint ist.
Innocenti nutz bei den Lambretta Modellen übrigends ein Kegelverhältnis von 1:6 und ist somit nicht kompatibel.

Bei den Smallfames ist auch die Angabe der Polradmutter zur Bestimmung des verbauten Kegels gebräuchlich:

Typ Gewinde Schlüsselweite Beispiel
kurzer Konus (stumpf) M12 19 mm PK
langer Konus (spitz) M10 17 mm PK XL

Grundsätzlich müssten also alle Polräder mit gleichem Kegelverhältnis kompatibel sein, wenn da nicht die Länge und die Position des Kegels auf der Welle wäre (siehe Grafik).

Konus: Übersicht im Vergleich

Vespa Uebersicht Polrad Konus.png

Bilder Polräder mit Gewicht[Bearbeiten]

  • Polrad P200 E

  • Polrad Vespa PX 125 elestart

  • Polrad Vespa PX

  • Zahnkranz elestart 150g

  • abgedrehtes Vespa PayLoad 170 Polrad

  • GS/4 - GS 160 Konusaufnahme Polrad

  • GS/4 - GS 160 Polrad mit Konus

  • Alu CNC-Lüfter GPOne - Flytech

  • Polrad Pinasco Flytech - GS/4

  • Polrad Sprint 150

  • Vespa 150 VBB - T/4 Polrad

  • Vespa 150 VBB - T/4 Lüfterkranz

  • Vespa 150 VBB - T/4: Polrad + Lüfterkranz

  • Vape Road/Touring - PX: Polrad + Lüfterkranz

  • Ciao/Bravo/SI mit elektronischer Zündung

  • Ciao/Bravo/SI mit Kontaktzündung

Siehe auch[Bearbeiten]

  1. ↑ https://patents.google.com/patent/US4433473A/en?oq=4%2c433%2c473
  2. ↑ https://patents.google.com/patent/US4433473A/en?oq=4%2c433%2c473
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