Polräder: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln). </br> | Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln). </br> | ||
Bei den anderen Modellen hilft die [[#Polrad_-_Konus|'''Polrad Konus Übersicht''']] unten. | Bei den anderen Modellen hilft die [[#Polrad_-_Konus|'''Polrad Konus Übersicht''']] unten. | ||
[[Polräder#Bilder_Polräder_mit_Gewicht|Der Zahnkranz ↓]] der Elestart Modelle wiegt nur ca. 150 Gramm. | |||
{| class=wikitable sortable style="border: 1px solid #ABCDEF;" | {| class=wikitable sortable style="border: 1px solid #ABCDEF;" | ||
! style=background:#d0d0ff;| Modell | ! style=background:#d0d0ff;| Modell | ||
! style=background:#d0d0ff;| Hersteller | ! style=background:#d0d0ff;| Hersteller | ||
! style=background:#d0d0ff;| Aufschrift/<br/> | ! style=background:#d0d0ff;| Aufschrift/<br/>Guss-Nr | ||
! style=background:#d0d0ff;| Bezeichnung/<br/>Nr. | ! style=background:#d0d0ff;| Bezeichnung/<br/>PGO Nr. | ||
! style=background:#d0d0ff;| Gewicht | ! style=background:#d0d0ff;| Gewicht | ||
! style=background:#d0d0ff;| Ø innen | ! style=background:#d0d0ff;| Ø innen | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125/ P150''']] || Ducati || 31.59.55 DCE || 991565 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || Unterbrecher || mit ovalem Loch | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125/ P150''']] || Ducati || 31.59.55 DCE || 991565 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || Unterbrecher || mit ovalem Loch | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P200 E''']] || Ducati || 31.58.75 <br/>3-4DE / 1 || 991061 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 3000g || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || mit ovalem Loch | |||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || Ducati || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 DCE / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~2.400g || 94 mm || 185 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || || mit ovalem Loch<br/>bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || Ducati || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 DCE / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~2.400g || 94 mm || 185 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || || mit ovalem Loch<br/>bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || ZEM Ducati/Zanussi || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 DCE / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~ 3.000g || 94 mm || 185 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || ohne Loch <br/>(innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || ZEM Ducati/Zanussi || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 DCE / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~ 3.000g || 94 mm || 185 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || ohne Loch <br/>(innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125X - P150X''']] || Ducati || 31.59.21 DCR<br/>133750 || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch + Unterbrecher<br/>Versionen || mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen<br/>P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125X - P150X''']] <br/> (Zwitter Polrad)|| Ducati || 31.59.21 DCR<br/>133750 || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch + Unterbrecher<br/>Versionen || mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen<br/>P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung<br/> Achtung: Die Halbmond-Nut ist nur um ~55°(Zwitter-Polrad) anstatt ~70°(elektronische PX Modelle) versetzt zu den überlappenden Zungen für den Pickup | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] /LML|| Piaggio || PCE || 991651 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 198 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch|| Lüfterschaufeln: schräg nicht geschwungen (indisch LML)<br/> angedeutetes Loch für Unterbrecher | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Piaggio || || 992270 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || ~620 mm Umfang | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80/125 elestart || Piaggio || PCE \ A || 992315 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ohne Zahnkranz: 2.100g || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || USA Patent N. 4.433.473 <ref>https://patents.google.com/patent/US4433473A/en?oq=4%2c433%2c473</ref> | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80/125 elestart || Piaggio || PCE \ A || 992315 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ohne Zahnkranz: 2.100g || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || USA Patent N. 4.433.473 <ref>https://patents.google.com/patent/US4433473A/en?oq=4%2c433%2c473</ref> | ||
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| | | Vespa PX/Cosa 125 150 || Piaggio || PCR || 992735 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || | ||
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| Vespa PX/ | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 125''']] /150 elestart|| Piaggio || PCE/A || 992745 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| mit Zahnkranz: ~2.290 g <br/>ohne Zahnkranz: ~2.110 g || 94 mm || 200 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Die Nut ist um ~ 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten | ||
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| Vespa PX/Cosa 200 elestart || Piaggio || PCE/1A<br/>5253076 || 992746 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ~2.100g || 94 mm || 200 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Lüfterschaufeln: geschwungen<br/>teilweise mit Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 (indisch LML) | | Vespa PX/Cosa 200 elestart || Piaggio || PCE/1A<br/>5253076 || 992746 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ~2.100g || 94 mm || 200 mm || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || Lüfterschaufeln: geschwungen<br/>teilweise mit Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 (indisch LML) | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Ducati ZEM || || 315096 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Ducati ZEM || || 315096 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || 20mm - 1:5 || M28x1,0 || elektronisch || | ||
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| [[Vespa_PX_125_T5_/_T5_Elestart_(VNX5T)| '''Vespa T5''']] || Piaggio || || 992410 PP || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|2.000g || 94 mm || 198 mm || || ||elektronisch || kleinerer Durchmesser als PX !!!<br/>Lüftersschaufeln: geschwungen | | [[Vespa_PX_125_T5_/_T5_Elestart_(VNX5T)| '''Vespa T5''']] || Piaggio || || 992410 PP || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|2.000g || 94 mm || 198 mm || || ||elektronisch || kleinerer Durchmesser als PX !!!<br/>Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 125/150 <br/>KAT + elestart (ab 2011 - ZAPM74200) || Piaggio <br/>(made in China) || || 642426 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 2.480g || style="background:#F08080;" |'''84 mm''' || || || || elektronisch <br/>(12 Magnete) || PX mit Katalysator<br/> China-ZGP mit '''12 Spulen''' und '''vernietetem Pickup'''<br/> '''Achtung: Innendurchmesser ist kleiner''' | ||
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| [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|'''Vespa 150 Sprint''']] || Piaggio || || 111380 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 2.380g|| | | [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|'''Vespa 150 Sprint''']] || Piaggio || || 111380 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 2.380g|| style="background:#E6E6FA;" |106 mm || 198 mm || || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || ovales Loch im Polrad <br/>Mit Femsa Zündspule</br> | ||
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| [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| '''Vespa 150 VBB''' ]]<br/>[[Vespa_150_T4_(VGLA1T)| '''Vespa 150 T/4''' ]] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Polrad: 1.213g <br/>Lüfter: 1.029g || style="background:#E6E6FA;white-space: nowrap;" |106 mm || 200 mm || || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || Polrad und Lüfter verschraubt<br/> 4x M6 Schrauben | | [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| '''Vespa 150 VBB''' ]]<br/>[[Vespa_150_T4_(VGLA1T)| '''Vespa 150 T/4''' ]] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Polrad: 1.213g <br/>Lüfter: 1.029g || style="background:#E6E6FA;white-space: nowrap;" |106 mm || 200 mm || || mit <br/>Seegerring|| Unterbrecher || Polrad und Lüfter verschraubt<br/> 4x M6 Schrauben | ||
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| [[Vespa_PL_170_(APS_Ltd.)| '''Vespa PL 170''']] (Hyderabad/Indien) || Ducati energia || || PL 170 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 168 mm || 20er + 19er Konus || || elektronisch || Versionen mit 19er und 20er Konus<br/>Konus evtl. geschraubt, nicht genietet<br/>PayLoad 170 Vespa Indien <br/>"heavy duty" | | [[Vespa_PL_170_(APS_Ltd.)| '''Vespa PL 170''']] (Hyderabad/Indien) || Ducati energia || || PL 170 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 168 mm || 20er + 19er Konus || || elektronisch || Versionen mit 19er und 20er Konus<br/>Konus evtl. geschraubt, nicht genietet<br/>PayLoad 170 Vespa Indien <br/>"heavy duty" | ||
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| Vespa PK || Piaggio || || 991155 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 185 mm || || M24x1,0 || || | |||
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| Vespa PK50 / PX80S || Piaggio || PK/9 || 991975 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 3.200g und <br/>~ 2.600g || 94 mm || || 19er Konus || || || | |||
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| Vespa PK50S PK50 XL || Piaggio || XPK || 992105 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 2.120g || || 168 mm || || || || | |||
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| Vespa PK-XL || || PK/5A || 992171 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 1.900g || 94 mm || 168 mm || 19er Konus || || || ~535 mm Umfang | | Vespa PK-XL || || PK/5A || 992171 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 1.900g || 94 mm || 168 mm || 19er Konus || || || ~535 mm Umfang | ||
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| [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|'''Vespa_PK''']] 50 / 125 || Piaggio || PK/8A<br/>190844 || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || 19er Welle <br/> Konus 1:5 || || || | | [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|'''Vespa_PK''']] 50 / 125 || Piaggio || PK/8A<br/>190844 || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || 19er Welle <br/> Konus 1:5 || || || | ||
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| [[Piaggio_Ciao_/_SI_/_Boxer_/_Bravo_(Mofa%2BMoped)|'''Ciao/Bravo/Boxer/SI''']] <br/>50 ccm || Piaggio || || 990955 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 1300g || 106mm || 141mm || 15er Welle || M17x1,0 || Unterbrecher || Polrad: 4 Magnete<br/>mit ovalem Loch zum Einstellen des Kontaktes | | [[Piaggio_Ciao_/_SI_/_Boxer_/_Bravo_(Mofa%2BMoped)|'''Ciao/Bravo/Boxer/SI''']] <br/>50 ccm || Piaggio || || 990955 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 1300g || 106mm || 141mm || 15er Welle || M17x1,0 || Unterbrecher || Polrad: 4 Magnete<br/>mit ovalem Loch zum Einstellen des Kontaktes | ||
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Polrad_Vespa_PX-125-elestart_PCE-A_992745.jpg | Polrad Vespa PX 125 elestart | Polrad_Vespa_PX-125-elestart_PCE-A_992745.jpg | Polrad Vespa PX 125 elestart | ||
Polrad_Vespa_PX_PCE.jpg | Polrad Vespa PX | Polrad_Vespa_PX_PCE.jpg | Polrad Vespa PX | ||
Datei:Zahnkranz-Polrad_Anlasser_Gewich-150g.jpg | Zahnkranz elestart 150g | |||
Polrad_Vespa_PayLoad_170-indisch.jpg | abgedrehtes Vespa PayLoad 170 Polrad | Polrad_Vespa_PayLoad_170-indisch.jpg | abgedrehtes Vespa PayLoad 170 Polrad | ||
Vespa_GS-4_160_Konusaufnahme_19mm.jpg| GS/4 - GS 160 Konusaufnahme Polrad | Vespa_GS-4_160_Konusaufnahme_19mm.jpg| GS/4 - GS 160 Konusaufnahme Polrad | ||
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2024, 12:40 Uhr
Für die bei den Vespa Motoren eingesetzte Schwunglicht – Magnetzündung wird ein Polrad mit Permanentmagneten verwendet.
- bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
- die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem(vergossen) und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
- die originalen Polräder sind mit 6 Magneten (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet
Übersicht der verfügbaren Polräder[Bearbeiten]
Die PX-Lüfterräder können unter fast allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden.
Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).
Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).
Bei den anderen Modellen hilft die Polrad Konus Übersicht unten.
Der Zahnkranz ↓ der Elestart Modelle wiegt nur ca. 150 Gramm.
| Modell | Hersteller | Aufschrift/ Guss-Nr |
Bezeichnung/ PGO Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vespa P125/ P150 | Ducati | 31.59.55 DCE | 991565 | 94 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | Unterbrecher | mit ovalem Loch | ||
| Vespa P200 E | Ducati | 31.58.75 3-4DE / 1 |
991061 | 3000g | 94 mm | 198 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | mit ovalem Loch |
| Vespa PX 80 - 125 | Ducati | 31.59.67 DCE / D | 991565 | ~2.400g | 94 mm | 185 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | mit ovalem Loch bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | |
| Vespa PX 80 - 125 | ZEM Ducati/Zanussi | 31.59.67 DCE / D | 991565 | ~ 3.000g | 94 mm | 185 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | ohne Loch (innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) |
| Vespa P125X - P150X (Zwitter Polrad) |
Ducati | 31.59.21 DCR 133750 |
94 mm | 198 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch + Unterbrecher Versionen |
mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung Achtung: Die Halbmond-Nut ist nur um ~55°(Zwitter-Polrad) anstatt ~70°(elektronische PX Modelle) versetzt zu den überlappenden Zungen für den Pickup | ||
| Vespa PX /LML | Piaggio | PCE | 991651 | 94 mm | 198 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | Lüfterschaufeln: schräg nicht geschwungen (indisch LML) angedeutetes Loch für Unterbrecher | |
| Vespa PX | Piaggio | 992270 | 94 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | ~620 mm Umfang | |||
| Vespa PX 80/125 elestart | Piaggio | PCE \ A | 992315 | ohne Zahnkranz: 2.100g | 94 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | USA Patent N. 4.433.473 [1] | |
| Vespa PX/Cosa 125 150 | Piaggio | PCR | 992735 | 94 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | |||
| Vespa PX 125 /150 elestart | Piaggio | PCE/A | 992745 | mit Zahnkranz: ~2.290 g ohne Zahnkranz: ~2.110 g |
94 mm | 200 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | Die Nut ist um ~ 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten |
| Vespa PX/Cosa 200 elestart | Piaggio | PCE/1A 5253076 |
992746 | ~2.100g | 94 mm | 200 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | Lüfterschaufeln: geschwungen teilweise mit Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 (indisch LML) |
| Vespa PX | Ducati ZEM | 315096 | 94 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | ||||
| Vespa PX 200 | Piaggio | 2.900 - 3.300g | 94 mm | 198 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
| Vespa PX 200 elestart/ disco/Millenium |
Piaggio | 1798923 | 992316 | mit Zahnkranz: ~2.200g ohne Zahnkranz: ~2.080g |
94 mm | 198 mm | 20mm - 1:5 | M28x1,0 | elektronisch | Lüftersschaufeln: geschwungen |
| Vespa T5 | Piaggio | 992410 PP | 2.000g | 94 mm | 198 mm | elektronisch | kleinerer Durchmesser als PX !!! Lüftersschaufeln: geschwungen | |||
| Vespa PX 125/150 KAT + elestart (ab 2011 - ZAPM74200) |
Piaggio (made in China) |
642426 | 2.480g | 84 mm | elektronisch (12 Magnete) |
PX mit Katalysator China-ZGP mit 12 Spulen und vernietetem Pickup Achtung: Innendurchmesser ist kleiner | ||||
| Vespa 150 Sprint | Piaggio | 111380 | 2.380g | 106 mm | 198 mm | mit Seegerring |
Unterbrecher | ovales Loch im Polrad Mit Femsa Zündspule | ||
| Vespa 150 VBB Vespa 150 T/4 |
Piaggio | Polrad: 1.213g Lüfter: 1.029g |
106 mm | 200 mm | mit Seegerring |
Unterbrecher | Polrad und Lüfter verschraubt 4x M6 Schrauben | |||
| Vespa 200 Rally + Motovespa 160 |
Femsa / Piaggio | 990276 | Lüfterrad: ~2.650g Konusaufnahme: ~350g |
106 mm | 198 mm | 20/17 Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
elektronisch Femsatronic |
frühe Modelle: mit ovalem Loch späte Modelle: ohne Loch Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | |
| Vespa 180 SS | Piaggio | Lüfterrad: 2.600g Konusaufnahme: 325g |
106 mm | 198 mm | 21 mm Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
| Vespa GS 160 - GS/4 Serie 1° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.390g Konusaufnahme: 360g |
106 mm | 198 mm | 19 mm Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
| Vespa GS 160 - GS/4 Serie 2° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.400g Konusaufnahme: 325g |
106 mm | 198 mm | 21 mm Welle Kegel 1:5 |
mit Seegerring |
Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
| Vespa V100 | Piaggio | 990277 | 19 mm | Unterbrecher | V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm | |||||
| Vespa 125 TS (VNL3T) | Piaggio | 990880 | groß | Unterbrecher | mit ovalem Loch und Nocke | |||||
| Vespa ET3 - 125 | Ducati | 31.58.96 | 160725 | mit ovalem Loch | ||||||
| Vespa PL 170 (Hyderabad/Indien) | Ducati energia | PL 170 | 94 mm | 168 mm | 20er + 19er Konus | elektronisch | Versionen mit 19er und 20er Konus Konus evtl. geschraubt, nicht genietet PayLoad 170 Vespa Indien "heavy duty" | |||
| Vespa PK | Piaggio | 991155 | 94 mm | 185 mm | M24x1,0 | |||||
| Vespa PK50 / PX80S | Piaggio | PK/9 | 991975 | ~ 3.200g und ~ 2.600g |
94 mm | 19er Konus | ||||
| Vespa PK50S PK50 XL | Piaggio | XPK | 992105 | ~ 2.120g | 168 mm | |||||
| Vespa PK-XL | PK/5A | 992171 | ~ 1.900g | 94 mm | 168 mm | 19er Konus | ~535 mm Umfang | |||
| Vespa PK-XL | HP4 | ohne | ~ 1.400g mit Kranz ~ 1.000 ohne Kranz |
94 mm | 168 mm | elektronisch | passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung | |||
| Vespa PK XL/2 | Piaggio | PKM / 8A | 992176 | 1.845 g 1.400 g |
94 mm | 20er Welle Konus 1:5 |
M28x1,0 | elektronisch | Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm mit zweiter Nut im Kegel bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich | |
| Vespa_PK 50 / 125 | Piaggio | PK/8A 190844 |
992176 | 19er Welle Konus 1:5 |
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| Ciao/Bravo/Boxer/SI 50 ccm |
Piaggio | 990955 | 1300g | 106mm | 141mm | 15er Welle | M17x1,0 | Unterbrecher | Polrad: 4 Magnete mit ovalem Loch zum Einstellen des Kontaktes | |
| Ciao/Bravo/Boxer/SI 50 ccm |
Piaggio | 992296 | 1350g | 94mm | 141mm | 15er Welle | M17x1,0 | elektronisch mit Pickup |
Polrad: 4 Magnete Aufschrift: USA Patent N. 4.433.473 [2]
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Polräder weitere Hersteller[Bearbeiten]
Hinweis:
"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco Flytech, Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Parmakit, Varitronic, Casatronic ... besitzen nur 4 Magnete und haben keinen PickUp! Ohne Pickup wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt. Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine variable Zündkurve und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige 8° nach früh (näher an OT).
weitere Details siehe: IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic) >>
| Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BGM PRO SPORT 2.0 für Vespa PX |
BGM (Scooter Center) | --- | BGM8025RS | 1.600g | 94 mm | M28x1,0 | elektronisch | ohne Zahnkranz für Vespa PX, Cosa, LML | ||
| BGM PRO TOURING 2.0 für Vespa PX |
BGM (Scooter Center) | --- | BGM8025RT | 2.300g | 94 mm | M28x1,0 | elektronisch | ohne Zahnkranz für Vespa PX, Cosa, LML | ||
| BGM PRO TOURING 2.0 für Sprint, VBB,.. Motovespa |
BGM (Scooter Center) | --- | BGM8032RT | 2.300g | 94 mm | M28x1,0 | elektronisch | ohne Zahnkranz für: VLB1T, VNL2T, VNL2T, VLA1T, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa | ||
| SIP Tourer für PX normal | SIP | 1.700g | 94 mm | elektronisch | ||||||
| SIP Tourer für PX elestart | SIP | 1.900g | 94 mm | elektronisch | ||||||
| Flytech für PX | Pinasco (IDM) | 900/1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
1.600g auch als elestart IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
| Flytech für T5 | Pinasco (IDM) | 25356850 | 1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | |||||
| Flytech für PX80-200 | Pinasco (IDM) | 1.485g | elektronisch OHNE Pickup |
Material: Kunststoff IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
| Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 1° |
Pinasco (IDM) | 25356852 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
19 mm | M28x1,0 | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||
| Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 2° |
Pinasco (IDM) | 25356853 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||
| Vespatronic Lüfterrad | Vespatronic (IDM) | ~1.600 Gramm Polrad mit Lüfter |
elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung | ||||||
| Sip Performance Road SCK Vape Touring für Vespa PX |
Vape (CZ) | 1822 4007 250 (Lüfterkranz) |
1.616 g Polrad mit Lüfter |
Polrad: 87,4 mm | Polrad: 104 mm | 20 mm - 1:5 13,2-19,7 mm |
M28x1,0 | elektronisch MIT/OHNE Pickup? |
Polrad 12 Magnete Lüfterschaufeln gerade, schräg angeordnet |
Polrad - Konus[Bearbeiten]
Piaggio verwendet bei den Vespa Modellen unterschiedliche Kurbelwellen, jedoch ist das Kegelverhältnis mit 1:5 (5,7°) bei allen Modellen identisch.
Mit dem identischen Verhältnis sind die oft verwendeten Begriffe wie stumpfer und spitzer Konus/Kegel eigentlich nicht korrekt,
eine Unterscheidung nach langer und kurzer Konus würde mehr Sinn machen. Es weiß aber eigentlich jeder was gemeint ist.
Innocenti nutz bei den Lambretta Modellen übrigends ein Kegelverhältnis von 1:6 und ist somit nicht kompatibel.
Bei den Smallfames ist auch die Angabe der Polradmutter zur Bestimmung des verbauten Kegels gebräuchlich:
| Typ | Gewinde | Schlüsselweite | Beispiel |
|---|---|---|---|
| kurzer Konus (stumpf) | M12 | 19 mm | PK |
| langer Konus (spitz) | M10 | 17 mm | PK XL |
Grundsätzlich müssten also alle Polräder mit gleichem Kegelverhältnis kompatibel sein, wenn da nicht die Länge und die Position des Kegels auf der Welle wäre (siehe Grafik).
Konus: Übersicht im Vergleich
Bilder Polräder mit Gewicht[Bearbeiten]
Polrad P200 E
Polrad Vespa PX 125 elestart
Polrad Vespa PX
Zahnkranz elestart 150g
abgedrehtes Vespa PayLoad 170 Polrad
GS/4 - GS 160 Konusaufnahme Polrad
GS/4 - GS 160 Polrad mit Konus
Alu CNC-Lüfter GPOne - Flytech
Polrad Pinasco Flytech - GS/4
Polrad Sprint 150
Vespa 150 VBB - T/4 Polrad
Vespa 150 VBB - T/4 Lüfterkranz
Vespa 150 VBB - T/4: Polrad + Lüfterkranz
Vape Road/Touring - PX: Polrad + Lüfterkranz
Ciao/Bravo/SI mit elektronischer Zündung
Ciao/Bravo/SI mit Kontaktzündung
