Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)

Historie[Bearbeiten]

Vespa G.m.b.H - Augsburg

Nach Beendigung der Kooperation seitens der Vespa-Messerschmitt GmbH (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen Vespa GmbH gegründet,
die die Produktion im selben Werk in Augsburg-Haunstetten in Deutschland fortführte.

Bis Oktober 1963[Bearbeiten]

wurden die unten gelisteten Vespa Modelle im Werk in Augsburg produziert und über die Vespa GmbH vertrieben.
Die Produktion in Deutschland hatte auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge, damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen. Die Motoren und Rahmen lieferte Piaggio von Italien nach Deutschland. Im Augsburger Werk wurden die Teile dann lackiert und die Fahrzeuge am Band montiert, sowie nach deutscher Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) gefordert mit der entsprechenden elektrischen Anlage komplettiert. Absolut typisch für die Vespas aus Augsburg ist z.B. das Schwanenhals-Rücklicht der GS/3 und T/4 und die Tropfenförmigen Seitenblinker von Hella.

Nach Oktober 1963[Bearbeiten]

wurden keine Roller mehr in Augsburg produziert,
Die Modelle 150 GL und 150 Sprint wurden lediglich komplettiert bzw. endmontiert und mit der nach StVZO geforderten elektrischen Anlage ausgestattet.
Auf dem Typenschild steht nun Piaggio & Co. Genua als Hersteller, anstatt Vespa - G.m.b.H. Augsburg, das schmale genietete Alublech mit der Fahrgestellnummer ist weiterhin vorhanden.

Modelle[Bearbeiten]

Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung

Modell	Fahrzeugkennung	Typ	KBA ABE Nr.(*)	Produktionsjahre	Bemerkung
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 112	Nr.	1957/58
Vespa Touren 150 - T/3	VD2T	Typ: 42	Nr.	1957/58	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
Vespa 125	VNA1T	Typ: 152	ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958)	1958
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 162	Nr.	1958
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 202	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)	1959
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 212	Nr.	1959
Vespa Touren 125/1	VNA2T	Typ: 222	ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960)	1960
Vespa Touren 125/2	VNB1T	Typ: 232	Nr.	1961
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 332	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)	1962	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
Vespa Grand Sport 160 - GS/4	VSB1T	Typ: 382	ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961)	1962
Vespa Touren 125/2	VNB3T	Typ: 392	Nr.	1962
Vespa Touren 125/2	VNB4T	Typ: 392	Nr.	1963
Vespa 50 S	V5SA1T	Typ: 5S1	Nr.	1963
Vespa 50 N	V5A1T	Typ: 5N1	Nr.	1963
Vespa Grand Luxe 150 - GL	VLA1T		Nr.	1964	Typenschild mit Hersteller: Piaggio & Co. Genua
Vespa 150 Sprint	VLB1T		Nr.	1965-1967	Typenschild mit Hersteller: Piaggio & Co. Genua

* Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA)

Modelle der Vespa G.m.b.H - Augsburg[Bearbeiten]

Vespa 160 GS/4 - Typ: 382 (VSB1T)
Vespa 150 T/4 - Typ: 202 (VGLA1T)
Vespa 150 GL - (VLA1T)
Vespa 125/2 - Typ: 232 (VNB1T)
Vespa Sprint 150 - (VLB1T)
Vespa 150 GS/3 - Typ: 212 (VD2TS)

Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma HELLA gelieferten Teile der Lichtanalage wie:[Bearbeiten]

HELLA Scheinwerfer (frühe Modelle Scharlach)
HELLA Rücklicht (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
HELLA Hupe (M5)
HELLA Zündschloss (später SIEM)
HELLA Schalter (Licht- und Blinkerschalter)
ab 1961 dann
- HELLA Blinkrelais und
- HELLA Blinker auf den Seitenhauben

Aber auch weitere Anbauteile wie Schriftzüge und Zierleisten wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
Tachometer der Firma VDO
Schlösser von der Firma HUF (Gepäckfach + Lenkschloss)
Sattel / Sitzbank der Firma Denfeld
Griffe mit rundem Logo und "Vespa" Schriftzug, anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der Firma Boge verbaut
Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg

Hintergrund-Info Blinker:[Bearbeiten]

In Deutschland sind laut StVZO, Fahrtsrichtungsanzeiger/Blinker bei Zweirädern ab Erstzulassung vom 01.01.1962 Pflicht.

In Italien sind Blinker bei Zweirädern lange Zeit nicht vorgeschrieben! Erst sehr spät durch die EU Direktive 93/92/EEC(installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles) werden Blinker in Italien ab dem 01.11.1995 offiziell zur Pflicht, sofern nicht vorher bereits separat per Homologation vorgeschrieben.

Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer[Bearbeiten]

Die Fahrgestellnummer befindet sich bei den deutschen Modellen der Vespa G.m.b.H. auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem angenieteten schmalen Aluminiumschild!
Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.
Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen Allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) der Modelle vom Kraftfahrt-Bundesamtes entsprechend vermerkt.

Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen:

Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der aktuellen StVZO verweisen.
Demzufolge sind die Angaben in der ABE und StVZO in der Fassung von 1960^[1] gültig.

§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle (aus der (StVZO) von 1960):
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer
Weise dauerhaft angebracht sein....“