Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)

Historie

Vespa GmbH - Augsburg

Nach Beendigung der Kooperation seitens der Vespa-Messerschmitt GmbH (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen Vespa GmbH gegründet,
die die Produktion im selben Werk in Augsburg-Haunstetten in Deutschland fortführte.

Die unten gelisteten Modelle wurden in Augsburg lackiert, komplettiert und über die Vespa GmbH vertrieben.
Der Motor und Rahmen wurden unlackiert aus Italien geliefert und in Deutschland mit der für die deutschen Anforderungen benötigten elektrischen Anlage komplettiert.
Dies hat auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge, damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen.

Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma HELLA gelieferten Teile der Lichtanalage wie

HELLA Scheinwerfer (frühe Modelle Scharlach)
HELLA Rücklicht (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
HELLA Hupe (M5)
HELLA Zündschloss (später SIEM)
HELLA Schalter (Licht- und Blinkerschalter)
ab 1961 dann
- HELLA Blinkrelais und
- HELLA Blinker auf den Seitenhauben

Aber auch weitere Anbauteile wie Schriftzüge und Zierleisten wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
Tachometer der Firma VDO
Schlösser von der Firma HUF (Gepäckfach + Lenkschloss)
Sattel / Sitzbank der Firma Denfeld
Griffe mit rundem Logo und "Vespa" Schriftzug, anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der Firma Boge verbaut
Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg

Achtung - KBA abweichende Bestimmung: genietete Fahrgestellnummer

Die Fahrgestellnummer befindet sich bei den deutschen Modellen der Vespa G.m.b.H. auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem angenieteten schmalen Aluminiumschild!
Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.
Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen Allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) der Modelle vom Kraftfahrt-Bundesamtes entsprechend vermerkt.

Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen:

Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der aktuellen StVZO verweisen.
Demzufolge sind die Angaben in der ABE und StVZO in der Fassung von 1960^[1] gültig.

§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle (aus der (StVZO) von 1960):
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer
Weise dauerhaft angebracht sein....“

Modelle

Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung

Modell	Fahrzeugkennung	Typ	Produktionsjahre	Bemerkung
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 112	1957/58
Vespa Touren 150 - T/3	VD2T	Typ: 42	1957/58	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
Vespa 125	VNA1T	Typ: 152	1958
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 162	1958
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 202	1959
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 212	1959
Vespa Touren 125/1	VNA2T	Typ: 222	1960
Vespa Touren 125/2	VNB1T	Typ: 232	1961
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 332	1962	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
Vespa Grand Sport 160 - GS/4	VSB1T	Typ: 382	1962
Vespa Touren 125/2	VNB3T	Typ: 392	1962
Vespa Touren 125/2	VNB4T	Typ: 392	1963
Vespa 50 S	V5SA1T	Typ: 5S1	1963
Vespa 50 N	V5A1T	Typ: 5N1	1963
Vespa Grand Luxe 150 - GL	VLA1T		1964
Vespa 150 Sprint	VLB1T		1965-1967