Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963): Unterschied zwischen den Versionen
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* '''Tachometer''' der Firma VDO | * '''Tachometer''' der Firma VDO | ||
* '''Schlösser''' von der Firma HUF (Gepäckfach + Lenkschloss) | |||
* '''Sattel / Sitzbank''' der Firma '''Denfeld''' | * '''Sattel / Sitzbank''' der Firma '''Denfeld''' | ||
* Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der deutschen Firma Boge verbaut. | * Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der deutschen Firma Boge verbaut. | ||
Version vom 7. Juli 2022, 07:30 Uhr
Historie
Nach Beendigung der Kooperation seitens der Fa. Messerschmitt (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen Vespa GmbH gegründet,
die die Produktion im selben Werk in Augsburg-Haunstetten in Deutschland fortführte.
Die unten gelisteten Modelle wurden in Augsburg komplettiert und über die Vespa GmbH vertrieben.
Der Motor und Rahmen wurde aus Italien geliefert und in Deutschland mit der für die deutschen Anforderungen benötigten elektrischen Anlage komplettiert.
Dies hat auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge, damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen.
- Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma HELLA gelieferten Teile der Lichtanalage wie
- HELLA Scheinwerfer (frühe Modelle Scharlach)
- HELLA Rücklicht (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
- HELLA Hupe (M5)
- HELLA Zündschloss (später SIEM)
- HELLA Schalter (Licht- und Blinkerschalter)
- ab 1961 dann
- HELLA Blinkrelais und
- HELLA Blinker auf den Seitenhauben
- Aber auch weitere Anbauteile wie Schriftzüge und Zierleisten wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
- Tachometer der Firma VDO
- Schlösser von der Firma HUF (Gepäckfach + Lenkschloss)
- Sattel / Sitzbank der Firma Denfeld
- Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der deutschen Firma Boge verbaut.
- Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg
- zusätzlich wurde eine separate Fahrgestellnummer auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken aufgenietet!
Modelle
| Modell | Fahrzeugkennung | Typ | Produktionsjahre | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| Vespa Grand Sport 150 - GS/3 | VD2TS | Typ: 112 | 1957/58 | |
| Vespa Touren 150 - T/3 | VD2T | Typ: 42 | 1957/58 | Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg |
| Vespa 125 | VNA1T | Typ: 152 | 1958 | |
| Vespa Grand Sport 150 - GS/3 | VD2TS | Typ: 162 | 1958 | |
| Vespa Touren 150 - T/4 | VGLA1T | Typ: 202 | 1959 | |
| Vespa Grand Sport 150 - GS/3 | VD2TS | Typ: 212 | 1959 | |
| Vespa Touren 125/1 | VNA2T | Typ: 222 | 1960 | |
| Vespa Touren 125/2 | VNB1T | Typ: 232 | 1961 | |
| Vespa Touren 150 - T/4 | VGLA1T | Typ: 332 | 1962 | 3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T) |
| Vespa Grand Sport 160 - GS/4 | VSB1T | Typ: 382 | 1962 | |
| Vespa Touren 125/2 | VNB3T | Typ: 392 | 1962 | |
| Vespa Touren 125/2 | VNB4T | Typ: 392 | 1963 | |
| Vespa 50 S | V5SA1T | Typ: 5S1 | 1963 | |
| Vespa 50 N | V5A1T | Typ: 5N1 | 1963 | |
| Vespa Grand Luxe 150 - GL | VLA1T | 1964 | ||
| Vespa 150 Sprint | VLB1T | 1965-1967 |