Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963): Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 30. Oktober 2025, 08:20 Uhr

Historie

Vespa G.m.b.H - Augsburg

Nach Beendigung der Kooperation seitens der Vespa-Messerschmitt GmbH (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen Vespa GmbH gegründet,
die die Produktion im selben Werk in Augsburg-Haunstetten in Deutschland fortführte.

Bis Oktober 1963

wurden die unten gelisteten Vespa Modelle im Werk in Augsburg produziert und über die Vespa GmbH vertrieben.
Auf dem Typenschild steht Vespa - G.m.b.H. Augsburg (HSN 4013) als Hersteller. Die Produktion in Deutschland hatte auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge (damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen). Die Motoren und Rahmen lieferte Piaggio von Italien nach Deutschland. Im Augsburger Werk wurden die Teile dann lackiert und die Fahrzeuge am Band montiert, sowie nach deutscher Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) gefordert mit der entsprechenden elektrischen Anlage komplettiert. Absolut typisch für die Vespas aus Augsburg ist z.B. das Schwanenhals-Rücklicht der GS/3 und T/4 und die Tropfenförmigen Seitenblinker von Hella.

Nach Oktober 1963

wurden keine Roller mehr in Augsburg produziert,
Die Modelle 150 GL und 150 Sprint wurden lediglich komplettiert bzw. endmontiert und mit der nach StVZO geforderten elektrischen Anlage ausgestattet. Anfangs wurden noch lagernde Teile der Vorgängermodelle verbaut (z.B. Hella Rücklicht der GS/4, VDO Tacho, Hella Backenblinker).
Auf dem Typenschild steht nun Piaggio & Co. Genua (HSN 6774) als Hersteller, anstatt Vespa - G.m.b.H. Augsburg, das schmale genietete Alublech mit der Fahrgestellnummer ist weiterhin vorhanden.

Modelle

Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung

Modell	Fahrzeugkennung	Typ	KBA ABE Nr.(*)	Produktionsjahre	Bemerkung
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 112	ABE Nr. 1489 (Nachtrag II)	1956/58
Vespa Touren 150 - T/3	VD2T	Typ: 42	ABE Nr. 1488 (Nachtrag V)	1957/58	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
Vespa 125	VNA1T	Typ: 152	ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958)	1958
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 162	ABE Nr. 1489 (Nachtrag VI)	1958
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 202	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)	1959
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 212	ABE Nr. 2213 (ab 1959)	1959
Vespa Touren 125/1	VNA2T	Typ: 222	ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960)	1960
Vespa Touren 125/2	VNB1T	Typ: 232	ABE Nr. 2395	1961
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 332	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)	1962	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
Vespa Grand Sport 160 - GS/4	VSB1T	Typ: 382	ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961)	1962
Vespa Touren 125/2	VNB3T	Typ: 392	ABE Nr. 2395 (Nachtrag ?)	1962
Vespa Touren 125/2	VNB4T	Typ: 392	ABE Nr. 2395 (Nachtrag ?)	1963
Vespa 50 S	V5SA1T	Typ: 5S1	ABE Nr. 3948	1963
Vespa 50 N	V5A1T	Typ: 5N1	ABE Nr. 3970 (von 04.1963)	1963
Vespa Grand Luxe 150 - GL	VLA1T	---	ABE Nr. 4167 (von 09.1963)	1964	Typenschild mit Hersteller: Piaggio & Co. Genua
Vespa 150 Sprint	VLB1T	---	ABE Nr. 4167 wie 150 GL	1965-1967	Typenschild mit Hersteller: Piaggio & Co. Genua

* Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA)

Modelle der Vespa G.m.b.H - Augsburg

Vespa 160 GS/4 - Typ: 382 (VSB1T)
Vespa 150 T/4 - Typ: 202 (VGLA1T)
Vespa 150 GL - (VLA1T)
Vespa 125/2 - Typ: 232 (VNB1T)
Vespa Sprint 150 - (VLB1T)
Vespa 150 GS/3 - Typ: 212 (VD2TS)

Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma HELLA gelieferten Teile der Lichtanalage wie:

HELLA Scheinwerfer (frühe Modelle Scharlach)
HELLA Rücklicht (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
HELLA Hupe (M5)
HELLA Zündschloss (später SIEM)
HELLA Schalter (Licht- und Blinkerschalter)
ab 1961 dann
- HELLA Blinkrelais und
- HELLA Blinker auf den Seitenhauben

Aber auch weitere Anbauteile wie Schriftzüge und Zierleisten wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
Tachometer der Firma VDO
Schlösser von der Firma HUF (Gepäckfach + Lenkschloss)
Sattel / Sitzbank der Firma Denfeld
Griffe mit rundem Logo und "Vespa" Schriftzug, anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der Firma Boge verbaut
Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg
Bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben

Kleine Schraubenkunde

Kleine Übersicht der damals bei deutschen Modellen verbauten Schrauben und Nieten.

Schraube	Größe	Typ	DIN	Oberfläche
Befestigungsschrauben Hupe	M4	Halbrundkopf-Schraube mit Schlitz alternativ Flachkopfschrauben mit Schlitz	DIN 86 DIN 85	verzinkt oder Messing (unklar)
Nieten M5-Hupe	4mm	Rohr-/Hohlnieten Ø DA=4mm DI=3mm L=5mm	DIN 7340 Form B	vernickelt oder Messing (unklar)
Befestigungsschrauben Backenzierleisten	M3	Linsen-Senkkopfschrauben mit Schlitz	DIN 88	verzinkt
Obere Schraube am Lampenzierring	M4	Linsen-Senkkopfschraube mit Schlitz und Rosette	DIN 88	verzinkt
Schrauben Blinkerschalter	M3	Zylinderschrauben mit Schlitz oder Flachkopfschrauben mit Schlitz	DIN 84 DIN 85	verzinkt
Befestigungsschrauben Blinker	M4	Linsen-Senkkopfschrauben mit Schlitz	DIN 88	verzinkt

Hintergrund-Info Blinker:

In Deutschland sind laut StVZO, Fahrtsrichtungsanzeiger/Blinker bei Zweirädern ab Erstzulassung vom 01.01.1962 Pflicht.

In Italien sind Blinker bei Zweirädern lange Zeit nicht vorgeschrieben! Erst sehr spät durch die EU Direktive 93/92/EEC(installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles) werden Blinker in Italien ab dem 01.11.1995 offiziell zur Pflicht, sofern nicht vorher bereits separat per Homologation vorgeschrieben.

Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer

Die Fahrgestellnummer befindet sich bei den deutschen Modellen der Vespa G.m.b.H. auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem angenieteten schmalen Aluminiumschild!
Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.
Diese Ausnahmegenehmigung bezüglich der abweichenden Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen Allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) der Modelle vom Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg entsprechend vermerkt.

Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen:

Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der aktuellen StVZO verweisen.
Demzufolge sind die Angaben in der ABE und StVZO in der Fassung von 1960^[1] gültig.

§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle (aus der (StVZO) von 1960):
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer
Weise dauerhaft angebracht sein....“

Galerie: Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg

HELLA Hupe M5 (6 Volt) GS/4 - T/4
HELLA Rücklicht (Vespa GS/4 )
HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa GS/4)
HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa 125/2)
Vespa Hella Lichtschalter mit Hupentaster
Lichtschalter mit Hupentaster (Fa. SIEM, Vespa GS/4 )
Blinkerschalter (Vespa GS/4)
VDO Tacho (Vespa GS/4)
VDO Tacho (Vespa 150 T/4)
Denfeld Sitzbank
Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie)
Griffe mit rundem "Vespa" Logo
Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4

Siehe auch

Forentopics:

Augsburger Runde

Weblinks

↑ https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372

[1] ttps://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372

[1]

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 __NOTOC__
 ==Historie==
-[[Datei:Wiki_Logo_Vespa_GmbH_Augsburg.png|thumb|240 px]] Vespa GmbH - Augsburg
+[[Datei:Wiki_Logo_Vespa_GmbH_Augsburg.png|thumb|240 px]] '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
 Nach Beendigung der Kooperation seitens der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität <br/>
 wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen '''Vespa GmbH''' gegründet, <br/>
 die die Produktion im selben Werk in '''Augsburg-Haunstetten''' in Deutschland fortführte.
-Die unten gelisteten Modelle wurden in Augsburg lackiert, komplettiert und über die Vespa GmbH vertrieben.<br/>
+===Bis Oktober 1963===
-Der Motor und Rahmen wurden unlackiert aus Italien geliefert und in Deutschland mit der für die deutschen Anforderungen benötigten '''elektrischen Anlage''' komplettiert.<br/>
+wurden die unten gelisteten Vespa Modelle im Werk in Augsburg '''produziert''' und über die Vespa GmbH vertrieben. <br/>
-Dies hat auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge, damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen.<br/>
+Auf dem Typenschild steht Vespa - G.m.b.H. Augsburg ([[Herstellerschl%C3%BCsselnummern#Vespa_G.m.b.H._-_Augsburg:_Typschl%C3%BCsselnummer(TSN)_nach_Baujahr |HSN 4013]]) als Hersteller.
+Die Produktion in Deutschland hatte auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge (damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen).
+Die Motoren und Rahmen lieferte Piaggio von Italien nach Deutschland.
+Im Augsburger Werk wurden die Teile dann lackiert und die Fahrzeuge am Band montiert,
+sowie nach deutscher [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder| Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)]] gefordert mit der entsprechenden elektrischen Anlage komplettiert.
+Absolut typisch für die Vespas aus Augsburg ist z.B. das '''Schwanenhals-Rücklicht''' der GS/3 und T/4 und die Tropfenförmigen '''[[Hella-Seitenblinker|Seitenblinker von Hella]]'''.
-;Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma '''HELLA''' gelieferten Teile der Lichtanalage wie:
+===Nach Oktober 1963===
-* HELLA '''Scheinwerfer''' (frühe Modelle Scharlach)
+wurden keine Roller mehr in Augsburg produziert, <br/>
-* HELLA '''Rücklicht''' (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
+Die Modelle 150 GL und 150 Sprint wurden lediglich '''komplettiert bzw. endmontiert''' und mit der nach [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder| StVZO]] geforderten elektrischen Anlage ausgestattet. Anfangs wurden noch lagernde Teile der Vorgängermodelle verbaut (z.B. Hella Rücklicht der GS/4, VDO Tacho, Hella Backenblinker).
-* HELLA '''Hupe''' (M5)
+<br/>Auf dem Typenschild steht nun '''Piaggio & Co. Genua''' ([[Herstellerschl%C3%BCsselnummern#Piaggio_Typschl%C3%BCsselnummer(TSN)_nach_Baujahr |HSN 6774]])  als Hersteller, anstatt '''Vespa - G.m.b.H. Augsburg''', das schmale genietete Alublech mit der Fahrgestellnummer ist weiterhin vorhanden.
-* HELLA '''Zündschloss''' (später SIEM)
-* HELLA '''Schalter''' (Licht- und Blinkerschalter)
-* ab 1961 dann
-** HELLA '''Blinkrelais''' und
-** HELLA '''Blinker''' auf den Seitenhauben
-* Aber auch weitere Anbauteile wie '''Schriftzüge''' und '''Zierleisten''' wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
-* '''Tachometer''' der Firma '''VDO'''
-* '''Schlösser''' von der Firma '''HUF''' (Gepäckfach + Lenkschloss)
-* '''Sattel / Sitzbank''' der Firma '''Denfeld'''
-* '''Griffe''' mit '''rundem Logo und "Vespa" Schriftzug''', anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
-* Anfangs wurden auch noch '''Stoßdämpfer''' der Firma '''Boge''' verbaut
-* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
-===Achtung - KBA abweichende Bestimmung: genietete Fahrgestellnummer===
-Die '''Fahrgestellnummer''' befindet sich bei den '''deutschen Modellen''' der '''Vespa G.m.b.H.''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem '''angenieteten''' schmalen Aluminiumschild!<br/>
-Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.<br/>
-Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen '''Allgemeinen Betriebserlaubnis'''(ABE) der Modelle vom '''Kraftfahrt-Bundesamtes''' entsprechend vermerkt.<br/>
-'''Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen: '''
-# Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
-# Dann auf [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder|§ 72 Übergangsbestimmungen]] der aktuellen StVZO verweisen.
-# Demzufolge sind die Angaben in der ABE und '''StVZO in der Fassung von 1960'''<ref>https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372</ref> gültig.
- '''§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle''' (aus der [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372|Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) von 1960]):
-  (2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
- gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen '''oder auf einem angenieteten Schild''' oder in anderer
- Weise dauerhaft angebracht sein....“
 ==Modelle==
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 ! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Bemerkung
 |-
-|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 112	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1957/58	||
+|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 112	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 1489 <br/>(Nachtrag II)|| style="text-align:center;" | 	1956/58	||
 |-
-|	Vespa Touren 150 - T/3	||  style="text-align:center;" | 	VD2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 42	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1957/58	|| 	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
+|	Vespa Touren 150 - T/3	||  style="text-align:center;" | 	VD2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 42	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 1488 <br/>(Nachtrag V)|| style="text-align:center;" | 	1957/58	|| 	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 152	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1958	||
+|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 152	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958)|| style="text-align:center;" | 	1958	||
 |-
-|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 162	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1958	||
+|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 162	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 1489 <br/>(Nachtrag VI)|| style="text-align:center;" | 	1958	||
 |-
 |	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]]	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 202	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)|| style="text-align:center;" | 	1959	||
 |-
-|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 212	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1959	||
+|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 212	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2213 <br/>(ab 1959)|| style="text-align:center;" | 	1959	||
 |-
 |	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa Touren 125/1]]	||  style="text-align:center;" | 	VNA2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 222	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960)|| style="text-align:center;" | 	1960	||
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 232	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1961	||
+|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 232	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2395 || style="text-align:center;" | 	1961	||
 |-
 |	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 332	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)|| style="text-align:center;" | 	1962	|| 	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
@@ Zeile 74: / Zeile 50: @@
 |	[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| Vespa Grand Sport 160 - GS/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VSB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 382	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961)|| style="text-align:center;" | 	1962	||
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNB3T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1962	||
+|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNB3T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2395 <br/>(Nachtrag ?)|| style="text-align:center;" | 	1962	||
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB4T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	||
+|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB4T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2395 <br/>(Nachtrag ?)|| style="text-align:center;" | 	1963	||
 |-
-|	[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S]]	||  style="text-align:center;" | 	V5SA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5S1	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	||
+|	[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S]]	||  style="text-align:center;" | 	V5SA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5S1	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 3948|| style="text-align:center;" | 	1963	||
 |-
-|	[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N]]	||  style="text-align:center;" | 	V5A1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5N1	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	||
+|	[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N]]	||  style="text-align:center;" | 	V5A1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5N1	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 3970 (von 04.1963)|| style="text-align:center;" | 	1963	||
 |-
-|	[[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa Grand Luxe 150 - GL]]	||  style="text-align:center;" | 	VLA1T	|| style="text-align:center;" | 		|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1964	||
+|	[[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa Grand Luxe 150 - GL]]	||  style="text-align:center;" | 	VLA1T	|| style="text-align:center;" | ---	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 4167 (von 09.1963)|| style="text-align:center;" | 	1964	|| 	Typenschild mit Hersteller: <br/>'''Piaggio & Co. Genua'''
 |-
-|	[[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|Vespa 150 Sprint]]	||  style="text-align:center;" | 	VLB1T	|| style="text-align:center;" | 		|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1965-1967	||
+|	[[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|Vespa 150 Sprint]]	||  style="text-align:center;" | 	VLB1T	|| style="text-align:center;" | --- || style="text-align:center;" | ABE Nr. 4167<br/> wie 150 GL || style="text-align:center;" | 	1965-1967	|| 	Typenschild mit Hersteller: <br/>'''Piaggio & Co. Genua'''
 |-
 |}
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   * Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA)
-=== Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg ===
+=== Modelle der Vespa G.m.b.H - Augsburg ===
+<gallery mode="traditional" perrow=3 widths=400px heights=400px >
+ Vespa_GS4_160_Prospekt_Vespa-GmbH-Augsburg.jpg | Vespa 160 GS/4 - Typ: 382 (VSB1T)
+ Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg | Vespa 150 T/4 - Typ: 202 (VGLA1T)
+ Vespa-150-GL_VLA1T_Prospekt_Vespa-GmbH.jpg | Vespa 150 GL - (VLA1T)
+ Vespa-GmbH_Augsburg_Modell_125-2_VNB1T_Typ-232.jpg | Vespa 125/2 - Typ: 232 (VNB1T)
+ Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_01.jpg | Vespa Sprint 150 - (VLB1T)
+ GS3_Vespa-Tip1961-Nr39.jpg | Vespa 150 GS/3 - Typ: 212 (VD2TS)
+</gallery>
+===Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma '''HELLA''' gelieferten Teile der Lichtanalage wie:===
+* HELLA '''Scheinwerfer''' (frühe Modelle Scharlach)
+* HELLA '''Rücklicht''' (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
+* HELLA '''Hupe''' (M5)
+* HELLA '''Zündschloss''' (später SIEM)
+* HELLA '''Schalter''' (Licht- und Blinkerschalter)
+* ab 1961 dann
+** HELLA '''Blinkrelais''' und
+** HELLA '''Blinker''' auf den Seitenhauben
+* Aber auch weitere Anbauteile wie '''Schriftzüge''' und '''Zierleisten''' wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
+* '''Tachometer''' der Firma '''VDO'''
+* '''Schlösser''' von der Firma '''HUF''' (Gepäckfach + Lenkschloss)
+* '''Sattel / Sitzbank''' der Firma '''Denfeld'''
+* '''Griffe''' mit '''rundem Logo und "Vespa" Schriftzug''', anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
+* Anfangs wurden auch noch '''Stoßdämpfer''' der Firma '''Boge''' verbaut
+* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
+* Bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben
+=== Kleine Schraubenkunde ===
+Kleine Übersicht der damals bei deutschen Modellen verbauten Schrauben und Nieten.
+{| class="wikitable" style="text-align:left;"
+!	style="background:#9BC2E6;" |Schraube
+! style="background:#9BC2E6;" |Größe
+! style="background:#9BC2E6;" |Typ
+! style="background:#9BC2E6;" |DIN
+! style="background:#9BC2E6;" |Oberfläche
+|-
+|	Befestigungsschrauben Hupe	||	M4	||	Halbrundkopf-Schraube mit Schlitz <br/>alternativ Flachkopfschrauben mit Schlitz ||	DIN 86<br/>DIN 85 || verzinkt oder Messing (unklar)
+|-
+|	Nieten M5-Hupe	||	4mm	||	Rohr-/Hohlnieten<br/>Ø DA=4mm DI=3mm L=5mm	||	DIN 7340<br/>Form B	||	vernickelt oder Messing (unklar)
+|-
+|	Befestigungsschrauben<br/>Backenzierleisten	||	M3	||	Linsen-Senkkopfschrauben<br/>mit Schlitz	||	DIN 88	||	verzinkt
+|-
+|	Obere Schraube am<br/>Lampenzierring	||	M4	||	Linsen-Senkkopfschraube<br/>mit Schlitz und Rosette	||	DIN 88	||	verzinkt
+|-
+|	Schrauben Blinkerschalter	||	M3	||	Zylinderschrauben mit Schlitz oder<br/>Flachkopfschrauben mit Schlitz	||	DIN 84<br/>DIN 85	||	verzinkt
+|-
+|	Befestigungsschrauben Blinker	||	M4	||	Linsen-Senkkopfschrauben<br/>mit Schlitz	||	DIN 88	||	verzinkt
+|}
+===Hintergrund-Info Blinker:===
+In Deutschland sind laut StVZO, Fahrtsrichtungsanzeiger/Blinker bei Zweirädern ab Erstzulassung vom '''01.01.1962''' Pflicht.
+In Italien sind Blinker bei Zweirädern lange Zeit nicht vorgeschrieben!
+Erst sehr spät durch die '''EU Direktive 93/92/EEC'''(installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles) werden Blinker in Italien ab dem '''01.11.1995''' offiziell zur Pflicht, sofern nicht vorher bereits separat per Homologation vorgeschrieben.
+===Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer===
+Die '''Fahrgestellnummer''' befindet sich bei den '''deutschen Modellen''' der '''Vespa G.m.b.H.''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem '''angenieteten''' schmalen Aluminiumschild!<br/>
+Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.<br/>
+Diese Ausnahmegenehmigung bezüglich der abweichenden Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen '''Allgemeinen Betriebserlaubnis'''(ABE) der Modelle vom '''Kraftfahrt-Bundesamt''' in Flensburg entsprechend vermerkt.<br/>
+'''Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen: '''
+# Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
+# Dann auf [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder|§ 72 Übergangsbestimmungen]] der aktuellen StVZO verweisen.
+# Demzufolge sind die Angaben in der ABE und '''StVZO in der Fassung von 1960'''<ref>https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372</ref> gültig.
+ '''§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle''' (aus der [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372|Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) von 1960]):
+ (2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
+ gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen '''oder auf einem angenieteten Schild''' oder in anderer
+ Weise dauerhaft angebracht sein....“
+=== Galerie: Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg ===
 <gallery mode="traditional" perrow=5 widths=250px heights=250px >
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   GS4_Rücklicht.JPG|HELLA Rücklicht (Vespa GS/4 )
   GS4_Backenblinker.JPG| HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa GS/4)
+ VNB_Backenblinker.jpg| HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa 125/2)
   Vespa-Augsburg_Hella_Lichtschalter.jpg|Vespa '''Hella''' Lichtschalter mit Hupentaster
   GS4_Lichtschalter.JPG|Lichtschalter mit Hupentaster (Fa. SIEM, Vespa GS/4 )
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   GS4_Gepäckfach.jpg|Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie)
   Griffe_Vespa_Augsburg_rundes-Vespa-Logo.jpg|Griffe mit rundem "Vespa" Logo
+ Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_01.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
+ Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_02.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
 </gallery>