Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963): Unterschied zwischen den Versionen
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(→Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg: plus Tacho T/4) |
(→Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg: plus Detailfotos Denfeld Sitzbänke) |
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Nach Beendigung der Kooperation seitens der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität <br/> | Nach Beendigung der Kooperation seitens der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität <br/> | ||
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen '''Vespa GmbH''' gegründet, <br/> | wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen '''Vespa GmbH''' gegründet, <br/> | ||
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* '''Griffe''' mit '''rundem Logo und "Vespa" Schriftzug''', anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien | * '''Griffe''' mit '''rundem Logo und "Vespa" Schriftzug''', anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien | ||
* Anfangs wurden auch noch '''Stoßdämpfer''' der Firma '''Boge''' verbaut | * Anfangs wurden auch noch '''Stoßdämpfer''' der Firma '''Boge''' verbaut | ||
* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' | |||
===Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer=== | |||
Die '''Fahrgestellnummer''' befindet sich bei den '''deutschen Modellen''' der '''Vespa G.m.b.H.''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem '''angenieteten''' schmalen Aluminiumschild!<br/> | |||
Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.<br/> | |||
Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen '''Allgemeinen Betriebserlaubnis'''(ABE) der Modelle vom '''Kraftfahrt-Bundesamtes''' entsprechend vermerkt.<br/> | |||
'''Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen: ''' | |||
# Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen. | |||
# Dann auf [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder|§ 72 Übergangsbestimmungen]] der aktuellen StVZO verweisen. | |||
# Demzufolge sind die Angaben in der ABE und '''StVZO in der Fassung von 1960'''<ref>https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372</ref> gültig. | |||
'''§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle''' (aus der [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372|Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) von 1960]): | |||
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs | |||
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen '''oder auf einem angenieteten Schild''' oder in anderer | |||
Weise dauerhaft angebracht sein....“ | |||
==Modelle== | ==Modelle== | ||
[[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]] | [[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]] | ||
{| class="wikitable sortable" style=" | {| class="wikitable sortable" style="" | ||
! style="background:#9BC2E6;"| Modell | ! style="background:#9BC2E6;"| Modell | ||
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| Vespa Touren 150 - T/3 || style="text-align:center;" | VD2T || style="text-align:center;" | Typ: 42 || style="text-align:center;" | 1957/58 || Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg | | Vespa Touren 150 - T/3 || style="text-align:center;" | VD2T || style="text-align:center;" | Typ: 42 || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1957/58 || Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg | ||
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| [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125]] || style="text-align:center;" | VNA1T || style="text-align:center;" | Typ: 152 || style="text-align:center;" | 1958 || | | [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125]] || style="text-align:center;" | VNA1T || style="text-align:center;" | Typ: 152 || style="text-align:center;" | ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958)|| style="text-align:center;" | 1958 || | ||
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| [[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]] || style="text-align:center;" | VD2TS || style="text-align:center;" | Typ: 212 || style="text-align:center;" | 1959 || | | [[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]] || style="text-align:center;" | VD2TS || style="text-align:center;" | Typ: 212 || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1959 || | ||
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| [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa Touren 125/1]] || style="text-align:center;" | VNA2T || style="text-align:center;" | Typ: 222 || style="text-align:center;" | 1960 || | | [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa Touren 125/1]] || style="text-align:center;" | VNA2T || style="text-align:center;" | Typ: 222 || style="text-align:center;" | ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960)|| style="text-align:center;" | 1960 || | ||
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| [[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] || style="text-align:center;" | VNB1T || style="text-align:center;" | Typ: 232 || style="text-align:center;" | 1961 || | | [[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] || style="text-align:center;" | VNB1T || style="text-align:center;" | Typ: 232 || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1961 || | ||
|- | |- | ||
| [[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]] || style="text-align:center;" | VGLA1T || style="text-align:center;" | Typ: 332 || style="text-align:center;" | 1962 || 3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T) | | [[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]] || style="text-align:center;" | VGLA1T || style="text-align:center;" | Typ: 332 || style="text-align:center;" | ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)|| style="text-align:center;" | 1962 || 3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T) | ||
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| [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| Vespa Grand Sport 160 - GS/4]] || style="text-align:center;" | VSB1T || style="text-align:center;" | Typ: 382 || style="text-align:center;" | 1962 || | | [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| Vespa Grand Sport 160 - GS/4]] || style="text-align:center;" | VSB1T || style="text-align:center;" | Typ: 382 || style="text-align:center;" | ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961)|| style="text-align:center;" | 1962 || | ||
|- | |- | ||
| [[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] || style="text-align:center;" | VNB3T || style="text-align:center;" | Typ: 392 || style="text-align:center;" | 1962 || | | [[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] || style="text-align:center;" | VNB3T || style="text-align:center;" | Typ: 392 || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1962 || | ||
|- | |- | ||
| [[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] || style="text-align:center;" | VNB4T || style="text-align:center;" | Typ: 392 || style="text-align:center;" | 1963 || | | [[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] || style="text-align:center;" | VNB4T || style="text-align:center;" | Typ: 392 || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1963 || | ||
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| [[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S]] || style="text-align:center;" | V5SA1T || style="text-align:center;" | Typ: 5S1 || style="text-align:center;" | 1963 || | | [[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S]] || style="text-align:center;" | V5SA1T || style="text-align:center;" | Typ: 5S1 || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1963 || | ||
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| [[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N]] || style="text-align:center;" | V5A1T || style="text-align:center;" | Typ: 5N1 || style="text-align:center;" | 1963 || | | [[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N]] || style="text-align:center;" | V5A1T || style="text-align:center;" | Typ: 5N1 || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1963 || | ||
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| [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa Grand Luxe 150 - GL]] || style="text-align:center;" | VLA1T || style="text-align:center;" | || style="text-align:center;" | 1964 || | | [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa Grand Luxe 150 - GL]] || style="text-align:center;" | VLA1T || style="text-align:center;" | || style="text-align:center;" | Nr.|| style="text-align:center;" | 1964 || | ||
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* Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA) | |||
=== Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg === | === Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg === | ||
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GS4_Gepäckfach.jpg|Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie) | GS4_Gepäckfach.jpg|Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie) | ||
Griffe_Vespa_Augsburg_rundes-Vespa-Logo.jpg|Griffe mit rundem "Vespa" Logo | Griffe_Vespa_Augsburg_rundes-Vespa-Logo.jpg|Griffe mit rundem "Vespa" Logo | ||
Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_01.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4 | |||
Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_02.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4 | |||
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Aktuelle Version vom 6. September 2024, 15:54 Uhr
Historie[Bearbeiten]
Vespa GmbH - Augsburg
Nach Beendigung der Kooperation seitens der Vespa-Messerschmitt GmbH (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen Vespa GmbH gegründet,
die die Produktion im selben Werk in Augsburg-Haunstetten in Deutschland fortführte.
Die unten gelisteten Modelle wurden in Augsburg lackiert, komplettiert und über die Vespa GmbH vertrieben.
Der Motor und Rahmen wurden unlackiert aus Italien geliefert und in Deutschland mit der für die deutschen Anforderungen benötigten elektrischen Anlage komplettiert.
Dies hat auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge, damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen.
- Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma HELLA gelieferten Teile der Lichtanalage wie
- HELLA Scheinwerfer (frühe Modelle Scharlach)
- HELLA Rücklicht (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
- HELLA Hupe (M5)
- HELLA Zündschloss (später SIEM)
- HELLA Schalter (Licht- und Blinkerschalter)
- ab 1961 dann
- HELLA Blinkrelais und
- HELLA Blinker auf den Seitenhauben
- Aber auch weitere Anbauteile wie Schriftzüge und Zierleisten wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
- Tachometer der Firma VDO
- Schlösser von der Firma HUF (Gepäckfach + Lenkschloss)
- Sattel / Sitzbank der Firma Denfeld
- Griffe mit rundem Logo und "Vespa" Schriftzug, anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
- Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der Firma Boge verbaut
- Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg
Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer[Bearbeiten]
Die Fahrgestellnummer befindet sich bei den deutschen Modellen der Vespa G.m.b.H. auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem angenieteten schmalen Aluminiumschild!
Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.
Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen Allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) der Modelle vom Kraftfahrt-Bundesamtes entsprechend vermerkt.
Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen:
- Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
- Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der aktuellen StVZO verweisen.
- Demzufolge sind die Angaben in der ABE und StVZO in der Fassung von 1960[1] gültig.
§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle (aus der (StVZO) von 1960): (2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer Weise dauerhaft angebracht sein....“
Modelle[Bearbeiten]
| Modell | Fahrzeugkennung | Typ | KBA ABE Nr.(*) | Produktionsjahre | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa Grand Sport 150 - GS/3 | VD2TS | Typ: 112 | Nr. | 1957/58 | |
| Vespa Touren 150 - T/3 | VD2T | Typ: 42 | Nr. | 1957/58 | Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg |
| Vespa 125 | VNA1T | Typ: 152 | ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958) | 1958 | |
| Vespa Grand Sport 150 - GS/3 | VD2TS | Typ: 162 | Nr. | 1958 | |
| Vespa Touren 150 - T/4 | VGLA1T | Typ: 202 | ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959) | 1959 | |
| Vespa Grand Sport 150 - GS/3 | VD2TS | Typ: 212 | Nr. | 1959 | |
| Vespa Touren 125/1 | VNA2T | Typ: 222 | ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960) | 1960 | |
| Vespa Touren 125/2 | VNB1T | Typ: 232 | Nr. | 1961 | |
| Vespa Touren 150 - T/4 | VGLA1T | Typ: 332 | ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959) | 1962 | 3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T) |
| Vespa Grand Sport 160 - GS/4 | VSB1T | Typ: 382 | ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961) | 1962 | |
| Vespa Touren 125/2 | VNB3T | Typ: 392 | Nr. | 1962 | |
| Vespa Touren 125/2 | VNB4T | Typ: 392 | Nr. | 1963 | |
| Vespa 50 S | V5SA1T | Typ: 5S1 | Nr. | 1963 | |
| Vespa 50 N | V5A1T | Typ: 5N1 | Nr. | 1963 | |
| Vespa Grand Luxe 150 - GL | VLA1T | Nr. | 1964 | ||
| Vespa 150 Sprint | VLB1T | Nr. | 1965-1967 |
* Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA)
Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg[Bearbeiten]
HELLA Hupe M5 (6 Volt) GS/4 - T/4
HELLA Rücklicht (Vespa GS/4 )
HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa GS/4)
Vespa Hella Lichtschalter mit Hupentaster
Lichtschalter mit Hupentaster (Fa. SIEM, Vespa GS/4 )
Blinkerschalter (Vespa GS/4)
VDO Tacho (Vespa GS/4)
VDO Tacho (Vespa 150 T/4)
Denfeld Sitzbank
Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie)
Griffe mit rundem "Vespa" Logo
Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
Siehe auch[Bearbeiten]
- Vespa-Messerschmitt_GmbH (zweiter Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)
- Hoffmann - Werke Lintorf (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)
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