Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963): Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 6. September 2024, 15:54 Uhr

Historie[Bearbeiten]

Vespa GmbH - Augsburg

Nach Beendigung der Kooperation seitens der Vespa-Messerschmitt GmbH (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen Vespa GmbH gegründet,
die die Produktion im selben Werk in Augsburg-Haunstetten in Deutschland fortführte.

Die unten gelisteten Modelle wurden in Augsburg lackiert, komplettiert und über die Vespa GmbH vertrieben.
Der Motor und Rahmen wurden unlackiert aus Italien geliefert und in Deutschland mit der für die deutschen Anforderungen benötigten elektrischen Anlage komplettiert.
Dies hat auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge, damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen.

Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma HELLA gelieferten Teile der Lichtanalage wie

HELLA Scheinwerfer (frühe Modelle Scharlach)
HELLA Rücklicht (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
HELLA Hupe (M5)
HELLA Zündschloss (später SIEM)
HELLA Schalter (Licht- und Blinkerschalter)
ab 1961 dann
- HELLA Blinkrelais und
- HELLA Blinker auf den Seitenhauben

Aber auch weitere Anbauteile wie Schriftzüge und Zierleisten wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
Tachometer der Firma VDO
Schlösser von der Firma HUF (Gepäckfach + Lenkschloss)
Sattel / Sitzbank der Firma Denfeld
Griffe mit rundem Logo und "Vespa" Schriftzug, anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der Firma Boge verbaut
Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg

Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer[Bearbeiten]

Die Fahrgestellnummer befindet sich bei den deutschen Modellen der Vespa G.m.b.H. auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem angenieteten schmalen Aluminiumschild!
Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.
Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen Allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) der Modelle vom Kraftfahrt-Bundesamtes entsprechend vermerkt.

Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen:

Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der aktuellen StVZO verweisen.
Demzufolge sind die Angaben in der ABE und StVZO in der Fassung von 1960^[1] gültig.

§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle (aus der (StVZO) von 1960):
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer
Weise dauerhaft angebracht sein....“

Modelle[Bearbeiten]

Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung

Modell	Fahrzeugkennung	Typ	KBA ABE Nr.(*)	Produktionsjahre	Bemerkung
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 112	Nr.	1957/58
Vespa Touren 150 - T/3	VD2T	Typ: 42	Nr.	1957/58	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
Vespa 125	VNA1T	Typ: 152	ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958)	1958
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 162	Nr.	1958
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 202	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)	1959
Vespa Grand Sport 150 - GS/3	VD2TS	Typ: 212	Nr.	1959
Vespa Touren 125/1	VNA2T	Typ: 222	ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960)	1960
Vespa Touren 125/2	VNB1T	Typ: 232	Nr.	1961
Vespa Touren 150 - T/4	VGLA1T	Typ: 332	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)	1962	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
Vespa Grand Sport 160 - GS/4	VSB1T	Typ: 382	ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961)	1962
Vespa Touren 125/2	VNB3T	Typ: 392	Nr.	1962
Vespa Touren 125/2	VNB4T	Typ: 392	Nr.	1963
Vespa 50 S	V5SA1T	Typ: 5S1	Nr.	1963
Vespa 50 N	V5A1T	Typ: 5N1	Nr.	1963
Vespa Grand Luxe 150 - GL	VLA1T		Nr.	1964
Vespa 150 Sprint	VLB1T		Nr.	1965-1967

* Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA)

Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg[Bearbeiten]

HELLA Hupe M5 (6 Volt) GS/4 - T/4
HELLA Rücklicht (Vespa GS/4 )
HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa GS/4)
Vespa Hella Lichtschalter mit Hupentaster
Lichtschalter mit Hupentaster (Fa. SIEM, Vespa GS/4 )
Blinkerschalter (Vespa GS/4)
VDO Tacho (Vespa GS/4)
VDO Tacho (Vespa 150 T/4)
Denfeld Sitzbank
Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie)
Griffe mit rundem "Vespa" Logo
Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Augsburger Runde

Weblinks[Bearbeiten]

↑ https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372

[1] ttps://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372

[1]

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+__NOTOC__
 ==Historie==
-Nach Beendigung der Kooperation seitens der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)| Fa. Messerschmitt (Werk Augsburg)]] auf Grund mangelnder Rentabilität <br/>
+[[Datei:Wiki_Logo_Vespa_GmbH_Augsburg.png|thumb|240 px]] Vespa GmbH - Augsburg
+Nach Beendigung der Kooperation seitens der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität <br/>
 wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen '''Vespa GmbH''' gegründet, <br/>
 die die Produktion im selben Werk in '''Augsburg-Haunstetten''' in Deutschland fortführte.
-Die unten gelisteten Modelle wurden in Augsburg komplettiert und über die Vespa GmbH vertrieben.<br/>
+Die unten gelisteten Modelle wurden in Augsburg lackiert, komplettiert und über die Vespa GmbH vertrieben.<br/>
-Der Motor und Rahmen wurde aus Italien geliefert und in Deutschland mit der für die deutschen Anforderungen benötigten '''elektrischen Anlage''' komplettiert.<br/>
+Der Motor und Rahmen wurden unlackiert aus Italien geliefert und in Deutschland mit der für die deutschen Anforderungen benötigten '''elektrischen Anlage''' komplettiert.<br/>
 Dies hat auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge, damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen.<br/>
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 * Aber auch weitere Anbauteile wie '''Schriftzüge''' und '''Zierleisten''' wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
-* '''Tachometer''' der Firma VDO
+* '''Tachometer''' der Firma '''VDO'''
+* '''Schlösser''' von der Firma '''HUF''' (Gepäckfach + Lenkschloss)
 * '''Sattel / Sitzbank''' der Firma '''Denfeld'''
-* Anfangs wurden auch noch Stoßdämpfer der deutschen Firma Boge verbaut.
+* '''Griffe''' mit '''rundem Logo und "Vespa" Schriftzug''', anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
+* Anfangs wurden auch noch '''Stoßdämpfer''' der Firma '''Boge''' verbaut
+* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
+===Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer===
+Die '''Fahrgestellnummer''' befindet sich bei den '''deutschen Modellen''' der '''Vespa G.m.b.H.''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem '''angenieteten''' schmalen Aluminiumschild!<br/>
+Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.<br/>
+Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen '''Allgemeinen Betriebserlaubnis'''(ABE) der Modelle vom '''Kraftfahrt-Bundesamtes''' entsprechend vermerkt.<br/>
-* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
+'''Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen: '''
-* zusätzlich wurde eine '''separate Fahrgestellnummer''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken '''aufgenietet'''!
+# Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
+# Dann auf [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder|§ 72 Übergangsbestimmungen]] der aktuellen StVZO verweisen.
+# Demzufolge sind die Angaben in der ABE und '''StVZO in der Fassung von 1960'''<ref>https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372</ref> gültig.
+ '''§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle''' (aus der [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372|Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) von 1960]):
+ (2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
+ gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen '''oder auf einem angenieteten Schild''' oder in anderer
+ Weise dauerhaft angebracht sein....“
 ==Modelle==
 [[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]]
-{| class="wikitable sortable" style="width:60%;"
+{| class="wikitable sortable" style=""
 ! style="background:#9BC2E6;"| Modell
 ! style="background:#9BC2E6;"| Fahrzeugkennung
 ! style="background:#9BC2E6;"| Typ
+! style="background:#9BC2E6;"| KBA ABE Nr.(*)
 ! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Produktionsjahre
 ! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Bemerkung
 |-
-|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 112	|| style="text-align:center;" | 	1957/58	||
+|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 112	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1957/58	||
 |-
-|	Vespa Touren 150 - T/3	||  style="text-align:center;" | 	VD2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 42	|| style="text-align:center;" | 	1957/58	|| 	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
+|	Vespa Touren 150 - T/3	||  style="text-align:center;" | 	VD2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 42	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1957/58	|| 	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 152	|| style="text-align:center;" | 	1958	||
+|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 152	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958)|| style="text-align:center;" | 	1958	||
 |-
-|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 162	|| style="text-align:center;" | 	1958	||
+|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 162	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1958	||
 |-
-|	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]]	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 202	|| style="text-align:center;" | 	1959	||
+|	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]]	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 202	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)|| style="text-align:center;" | 	1959	||
 |-
-|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 212	|| style="text-align:center;" | 	1959	||
+|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 212	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1959	||
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa Touren 125/1]]	||  style="text-align:center;" | 	VNA2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 222	|| style="text-align:center;" | 	1960	||
+|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa Touren 125/1]]	||  style="text-align:center;" | 	VNA2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 222	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960)|| style="text-align:center;" | 	1960	||
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 232	|| style="text-align:center;" | 	1961	||
+|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 232	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1961	||
 |-
-|	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 332	|| style="text-align:center;" | 	1962	|| 	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
+|	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 332	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)|| style="text-align:center;" | 	1962	|| 	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
 |-
-|	[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| Vespa Grand Sport 160 - GS/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VSB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 382	|| style="text-align:center;" | 	1962	||
+|	[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| Vespa Grand Sport 160 - GS/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VSB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 382	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961)|| style="text-align:center;" | 	1962	||
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNB3T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	1962	||
+|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNB3T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1962	||
 |-
-|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB4T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	1963	||
+|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB4T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	||
 |-
-|	[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S]]	||  style="text-align:center;" | 	V5SA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5S1	|| style="text-align:center;" | 	1963	||
+|	[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S]]	||  style="text-align:center;" | 	V5SA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5S1	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	||
 |-
-|	[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N]]	||  style="text-align:center;" | 	V5A1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5N1	|| style="text-align:center;" | 	1963	||
+|	[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N]]	||  style="text-align:center;" | 	V5A1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5N1	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	||
 |-
-|	[[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa Grand Luxe 150 - GL]]	||  style="text-align:center;" | 	VLA1T	|| style="text-align:center;" | 		|| style="text-align:center;" | 	1964	||
+|	[[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa Grand Luxe 150 - GL]]	||  style="text-align:center;" | 	VLA1T	|| style="text-align:center;" | 		|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1964	||
 |-
-|	[[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|Vespa 150 Sprint]]	||  style="text-align:center;" | 	VLB1T	|| style="text-align:center;" | 		|| style="text-align:center;" | 	1965-1967	||
+|	[[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|Vespa 150 Sprint]]	||  style="text-align:center;" | 	VLB1T	|| style="text-align:center;" | 		|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1965-1967	||
 |-
 |}
+ * Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA)
+=== Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg ===
+<gallery mode="traditional" perrow=5 widths=250px heights=250px >
+ Vespa_GS4_Hella-M5-Hupe_front.jpg|'''HELLA''' Hupe M5 (6 Volt) GS/4 - T/4
+ GS4_Rücklicht.JPG|HELLA Rücklicht (Vespa GS/4 )
+ GS4_Backenblinker.JPG| HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa GS/4)
+ Vespa-Augsburg_Hella_Lichtschalter.jpg|Vespa '''Hella''' Lichtschalter mit Hupentaster
+ GS4_Lichtschalter.JPG|Lichtschalter mit Hupentaster (Fa. SIEM, Vespa GS/4 )
+ GS4_Blinkerschalter.JPG|Blinkerschalter (Vespa GS/4)
+ GS4_Tacho.JPG|VDO Tacho (Vespa GS/4)
+ Tacho_VDO-blau_T4-Augsburg.jpg|VDO Tacho (Vespa 150 T/4)
+ Vespa_GS4_Augsburg-VSB1T_Denfeld-Sitzbank_1.jpg| Denfeld Sitzbank
+ GS4_Gepäckfach.jpg|Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie)
+ Griffe_Vespa_Augsburg_rundes-Vespa-Logo.jpg|Griffe mit rundem "Vespa" Logo
+ Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_01.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
+ Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_02.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
+</gallery>
+==Siehe auch==
+* [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt_GmbH''' (zweiter Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)]]
+* [[Hoffmann_(Lizenznehmer_Deutschland_1950-1954)| '''Hoffmann - Werke Lintorf''' (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)]]
+'''Forentopics:'''
+* [https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/ Augsburger Runde]
+==Weblinks==
+*
 [[Kategorie:Vespa]]