Aftermarket Teilebewertung: Unterschied zwischen den Versionen
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Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden. | Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden. | ||
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== Zylinder Largeblock == | == Zylinder Largeblock == | ||
Aktuelle Version vom 18. Dezember 2017, 07:50 Uhr
Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.
Zylinder Smallblock[Bearbeiten]
Zylinder Largeblock[Bearbeiten]
In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht. Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.
Kolben[Bearbeiten]
Auspuffanlagen[Bearbeiten]
JL KRP3 - auch als Taffspeed Road Replica bekannt
JL KRP4 - auch als Taffspeed Race Replica bekannt
Scooter Surgery Casa Clubman Bigbore
Original-Replika, ind. Bigbore
Getriebe[Bearbeiten]
Ansaugstutzen[Bearbeiten]
Kurbelwellen[Bearbeiten]
Elektronische Zündungen[Bearbeiten]
Scheibenbremsen[Bearbeiten]
Stoßdämpfer / Federbeine[Bearbeiten]
Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile[Bearbeiten]
ScootRS / Saigon Scooter Centre