Lambretta - Linksammlung: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Lambretta''' ist ein [[Motorroller]], entworfen von dem italienischen Ingenieur Ferdinando [[Innocenti]].
[[Bild:Lambretta_Roller.JPG|thumb|Innocenti Lambretta]]
[[Bild:NSU_Lambretta.jpg|thumb|Lambretta von [[NSU]] gefertigt]]
Die '''Lambretta''' ist ein [[Motorroller]], entworfen von dem [[Italien|italienischen]] Ingenieur Ferdinando [[Innocenti]].


== Innocenti ==


Die Geschichte dieses legendären Rollers begann 1922, als Ferdinando Innocenti von [[Pescia]] nach [[Rom]] zog, wo er sich mit dem Vertrieb von Stahlrohren und Aufträgen des [[Vatikan]]s einen Namen machte. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] stellte er [[Patronenhülse]]n her und [[BMW]]-Technik in Lizenz.


== Das Wunder von Lambrate ==
Nach dem Krieg erkannte Innocenti die Notwendigkeit die italienische Bevölkerung zu motorisieren, und wie Rinaldo Piaggio sah er im Motorroller die Lösung, da billig sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt und besseren Schutz bietend, obwohl die ersten Modelle seiner ab 1947 gebauten ''Lambretta'' (vom [[Mailand|Mailänder]] Stadtteil Lambrate, oder vom Lambro-Fluss, an dessen Ufer das Innocenti-Werk lag) – Tipo A und B – keine [[Verschalung]] hatten. Die kam erst mit dem Tipo C, als LC, mit L für „Lusso“, Luxus.
Die [[NSU]]-Lambretta wurde in Lizenz bei NSU(D) gefertigt.


== Wissenswertes über die Lambretta ==
Die ''nackten Lambretta'' hielten sich noch länger. Die Lambretta wurde in anderen Kontinenten gebaut, manchmal unter anderem Namen, wie Serveta in [[Spanien]] und Siambretta in [[Südamerika]]. Nach dem Ende der Lambretta-Produktion im April 1971 in Mailand wurde der Roller in Indien bis 1997 weitergebaut. Serveta baute auch noch weiter und lieferte mit dem 'Lynx' in den frühen 80ern einen Top-Roller im echten Lambrettadesign. Mit der 'Amiga' endete auch dort 1987 die Produktion. Seitdem ist Lambretta eine [[Kleidung]]smarke, und richtet sich an die [[Mod (Subkultur)|Mod]]s, die in der Lambretta, als auch in der [[Vespa]] im England der 60er einen Stützpfeiler ihrer Kultur fanden. Es heißt aber, dass der Markenname, der zur Zeit Eigentum einer Familie aus Seattle, USA ist, wiedereingeführt werden soll, und das ungefähr 2005. Als Motor wählte die zuständige Firma CMSI den 250ccm großen Motor von [[Piaggio]], womit die ewigen Antagonisten doch endlich eins werden. In der 222. Ausgabe des Britischen Fachorgans "Scootering Magazine" erschienen Bilder des "Phase 0-Prototypen", die neue Lambretta wird voraussichtlich bei der Verkäufermesse in Detroit am 19. Februar 2005 präsentiert.
*[[Lambretta-Geschichte]]
 
*[[Lambretta Modelle]]
Der Prototyp der neuen Lambretta sollte gegen Oktober präsentiert werden, aber Probleme bei den Proportionen, bei der Umleitung der Kühlerluft und anderen Schwierigkeiten haben letztlich die Bauer in Preston gezwungen, "das Ganze von vorn anzufangen".
Man wartet also immer noch.
 
== Lambretta Modelle ==
Die Lambrettas lassen sich grob in 3 verschiedene Typen einorden. Die frühen Modelle, 125m - D150 hatten im Allgemeinen nicht abgedeckte Motorteile (Ausnahme: die L-Typen LC und LD waren verschlossen), wurden allesamt in den 40er und 50er Jahren hergestellt.
 
1957 kam mit der TV175 Serie I das erste neue Modell (2. Typ), das bereits mit 10 Zoll Rädern und vollkommen geschlossenem Rahmen daherkam. Es war Innocentis Antwort auf die Vespa GS150. Die Serie I hatte dabei den Scheinwerfer noch in der Kaskade. Das TV Serie I Modell ist auch bekannt für seinen ungewöhnlichen Motor, der schon in der LI 125 Serie I aufgegeben wurde (und nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt ist).
 
Die Serie II unterscheidet sich nur durch den in den Lenker gewanderten Scheinwerfer.
 
Ende 1961 kam mit der Slimstyle LI125 der 3., neue überarbeitete Lambrettatyp auf den Markt. Alle in den 60ern gebauten Modelle basieren auf der LI3 und die meisten Teile sind austauschbar.
 
Italienische Modelle (Innocenti Produktion):
 
[[125 m (A)]]
 
[[125 B]]
 
[[125 C-LC]]
 
[[125 D-LD]]
 
[[125 E]]
 
[[125 F]]
 
[[150 D-LD]]
 
[[125-150 LD 57]]
 
[[TV 175 Serie I]]
 
[[LI 125-150 Serie I]]
 
[[TV 175 Serie II]]
 
[[LI 125-150 Serie II]]
 
[[LI 125-150 Serie III]]
 
[[TV 175 Serie III]]
 
[[TV/GT 200 Serie III]]
 
[[Lambretta Junior 50, Cento, 125 3 und 4 Gang, Super-Starstream]]
 
[[LIS 125]]
 
[[LIS 150]]
 
[[SX 150]]
 
[[SX 200]]
 
[[DL/GP 125-150]]
 
[[DL/GP 200]]
 
[[Lui 50/75, Luna-Vega-Cometa]]
 
[[LI 125 Serie IV]]
 
[[Serveta]] Modelle (spanische Produktion):
 
[[ScooterLinea 125-150]]
 
[[Special 150]]
 
[[Jet 200]]
 
[[Series 80]]
 
[[Lince 125-200]]
 
[[Amiga]]
 
[[SIL]] Modelle (indische Produktion):
 
[[API]]
 
[[SIL GP 125-200]]
 
[[Vijay]]
 
[[Siambretta]] Modelle (südamerikanische Produktion):
 
== Literatur ==
*Vittorio Tessera, Innocenti Lambretta - The Complete History
*Nigel Cox, Lambretta - An Illustrated History
*Norbert G. Mylius, 'Roller, Rollermobile und Raritäten'
*Andrea&David Sparrow, 'Das Lambretta-Album'
*Martin 'Sticky' Round, [http://www.germanscooterwiki.de/index.php?title=The_Complete_Spanner%E2%80%99s_Workshop_Manual_for:_Lambretta_%27Slimstyle%27_Scooters The Complete Spanner’s Workshop Manual for: Lambretta 'Slimstyle' Scooters]
 
== siehe auch ==
*[[:Kategorie:Lambretta]] Technik
*[[:Kategorie:Lambretta]] Technik
*[[Lambretta Umbauten]]
*[[Lambretta Umbauten]]
*[[Lambretta Customs]]
*[[Lambretta Customs]]
== Sonstiges ==
*[[Aftermarket Teilebewertung]]
*[[Aftermarket Teilebewertung]]
*[[Die Haendler]]
*[[Die Haendler]]
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== Weblinks ==
== Weblinks ==


*http://www.lambretta-club-deutschland.de Termine, Infos zur Eurolambretta  
*[http://www.lambretta-club-deutschland.de LCD Termine, Infos zur Eurolambretta]
 
*[http://lcgb.co.uk Lambretta Club Great Britain, größte Lambretta-Community mit hervorragendem Forum]
*http://lcgb.co.uk Lambretta Club Great Britain, größte Lambretta-Community mit hervorragendem Forum
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Lambretta Kurzübersicht]
*http://de.wikipedia.org/wiki/Lambretta Kurzübersicht
*[http://www.smellofdeath.com/lloydy/story/Innocenti_Story.htm Ausführliche Darstellung der "Innocenti-Story"], auf englisch
*http://www.smellofdeath.com/lloydy/story/Innocenti_Story.htm Ausführliche Darstellung der "Innocenti-Story", auf englisch


== Literatur ==
== Literatur ==
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*Martin 'Sticky' Round, [[The Complete Spanner’s Workshop Manual for: Lambretta 'Slimstyle' Scooters]]
*Martin 'Sticky' Round, [[The Complete Spanner’s Workshop Manual for: Lambretta 'Slimstyle' Scooters]]


[[Kategorie:Fahrzeughersteller]]
[[Kategorie:Fahrzeughersteller]]
[[Kategorie:Lambretta]]

Version vom 8. März 2006, 23:41 Uhr

Datei:Lambretta Roller.JPG
Innocenti Lambretta
Datei:NSU Lambretta.jpg
Lambretta von NSU gefertigt

Die Lambretta ist ein Motorroller, entworfen von dem italienischen Ingenieur Ferdinando Innocenti.

Innocenti

Die Geschichte dieses legendären Rollers begann 1922, als Ferdinando Innocenti von Pescia nach Rom zog, wo er sich mit dem Vertrieb von Stahlrohren und Aufträgen des Vatikans einen Namen machte. Während des Zweiten Weltkrieges stellte er Patronenhülsen her und BMW-Technik in Lizenz.

Das Wunder von Lambrate

Nach dem Krieg erkannte Innocenti die Notwendigkeit die italienische Bevölkerung zu motorisieren, und wie Rinaldo Piaggio sah er im Motorroller die Lösung, da billig sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt und besseren Schutz bietend, obwohl die ersten Modelle seiner ab 1947 gebauten Lambretta (vom Mailänder Stadtteil Lambrate, oder vom Lambro-Fluss, an dessen Ufer das Innocenti-Werk lag) – Tipo A und B – keine Verschalung hatten. Die kam erst mit dem Tipo C, als LC, mit L für „Lusso“, Luxus.

Die NSU-Lambretta wurde in Lizenz bei NSU(D) gefertigt.

Die nackten Lambretta hielten sich noch länger. Die Lambretta wurde in anderen Kontinenten gebaut, manchmal unter anderem Namen, wie Serveta in Spanien und Siambretta in Südamerika. Nach dem Ende der Lambretta-Produktion im April 1971 in Mailand wurde der Roller in Indien bis 1997 weitergebaut. Serveta baute auch noch weiter und lieferte mit dem 'Lynx' in den frühen 80ern einen Top-Roller im echten Lambrettadesign. Mit der 'Amiga' endete auch dort 1987 die Produktion. Seitdem ist Lambretta eine Kleidungsmarke, und richtet sich an die Mods, die in der Lambretta, als auch in der Vespa im England der 60er einen Stützpfeiler ihrer Kultur fanden. Es heißt aber, dass der Markenname, der zur Zeit Eigentum einer Familie aus Seattle, USA ist, wiedereingeführt werden soll, und das ungefähr 2005. Als Motor wählte die zuständige Firma CMSI den 250ccm großen Motor von Piaggio, womit die ewigen Antagonisten doch endlich eins werden. In der 222. Ausgabe des Britischen Fachorgans "Scootering Magazine" erschienen Bilder des "Phase 0-Prototypen", die neue Lambretta wird voraussichtlich bei der Verkäufermesse in Detroit am 19. Februar 2005 präsentiert.

Der Prototyp der neuen Lambretta sollte gegen Oktober präsentiert werden, aber Probleme bei den Proportionen, bei der Umleitung der Kühlerluft und anderen Schwierigkeiten haben letztlich die Bauer in Preston gezwungen, "das Ganze von vorn anzufangen". Man wartet also immer noch.

Lambretta Modelle

Die Lambrettas lassen sich grob in 3 verschiedene Typen einorden. Die frühen Modelle, 125m - D150 hatten im Allgemeinen nicht abgedeckte Motorteile (Ausnahme: die L-Typen LC und LD waren verschlossen), wurden allesamt in den 40er und 50er Jahren hergestellt.

1957 kam mit der TV175 Serie I das erste neue Modell (2. Typ), das bereits mit 10 Zoll Rädern und vollkommen geschlossenem Rahmen daherkam. Es war Innocentis Antwort auf die Vespa GS150. Die Serie I hatte dabei den Scheinwerfer noch in der Kaskade. Das TV Serie I Modell ist auch bekannt für seinen ungewöhnlichen Motor, der schon in der LI 125 Serie I aufgegeben wurde (und nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt ist).

Die Serie II unterscheidet sich nur durch den in den Lenker gewanderten Scheinwerfer.

Ende 1961 kam mit der Slimstyle LI125 der 3., neue überarbeitete Lambrettatyp auf den Markt. Alle in den 60ern gebauten Modelle basieren auf der LI3 und die meisten Teile sind austauschbar.

Italienische Modelle (Innocenti Produktion):

125 m (A)

125 B

125 C-LC

125 D-LD

125 E

125 F

150 D-LD

125-150 LD 57

TV 175 Serie I

LI 125-150 Serie I

TV 175 Serie II

LI 125-150 Serie II

LI 125-150 Serie III

TV 175 Serie III

TV/GT 200 Serie III

Lambretta Junior 50, Cento, 125 3 und 4 Gang, Super-Starstream

LIS 125

LIS 150

SX 150

SX 200

DL/GP 125-150

DL/GP 200

Lui 50/75, Luna-Vega-Cometa

LI 125 Serie IV

Serveta Modelle (spanische Produktion):

ScooterLinea 125-150

Special 150

Jet 200

Series 80

Lince 125-200

Amiga

SIL Modelle (indische Produktion):

API

SIL GP 125-200

Vijay

Siambretta Modelle (südamerikanische Produktion):

Literatur

siehe auch

Weblinks

Literatur

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