Vespa 150 T4 (VGLA1T): Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg|550px|thumb|right| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]]
[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg|550px|thumb|right| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]]


Vespa 150 T/4 (VGLA1T)  
Die Augsburger Vespa 150 T/4 (VGLA1T) ist bis auf einige deutsche Anbauteile und die '''10 Zoll''' Räder identisch mit der [[Vespa_150_(VBA1T)| Vespa 150 VBA]] bzw. der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 VBB]]<br/>
* Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] >
* Als '''Typ 202''': mit '''Dreigang-Getriebe''' in den Versionen '''"Standard"''' (Schwingsattel) und '''"de Luxe"'''(Denfeld Sitzbank und Zierleisten) verfügbar (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBA1T)| Vespa 150 VBA]]).
* Als '''Typ 332''': (ab 1962)  mit '''Viergang-Getriebe''', Batterie und '''Blinker''' vertrieben (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 VBB]]).
 
Keine der beiden T/4 Versionen hat ein Zündschloß, sondern nur einen Kill-Knopf am Lichtschalter.
 
Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] >




== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
[[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|300px|thumb|rechts|Vespa Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]]
[[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|300px|thumb|rechts|Vespa Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]]
Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963  
Die Augsburger Produktion kompletter Roller endete im [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| Oktober 1963 ]]
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
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! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
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! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
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|-
|  style="text-align:center;" | 1959 ||  style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 30000'''1''' - 30'''7984'''  || style="text-align:center;" | *7321 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202)
|  style="text-align:center;" | 1959 ||  style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 30000'''1''' - 30'''7984'''  || style="text-align:center;" | *7321 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
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|  style="text-align:center;" | 1960  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 307985 - 308983 || style="text-align:center;" | *4889 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202)
|  style="text-align:center;" | 1960  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 307985 - 308983 || style="text-align:center;" | *4889 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1961  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 308984 - 309783 || style="text-align:center;" | *2177 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202)
|  style="text-align:center;" | 1961  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 308984 - 309783 || style="text-align:center;" | *2177 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1962  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 309783 - || style="text-align:center;" | *1900 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 332)
|  style="text-align:center;" | 1962  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 309783 - || style="text-align:center;" | *1900 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 332) 4-Gang Getriebe
|-
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | '''16.287''' Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | '''16.287''' Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}
|}
  * Angaben nicht geprüft!
  * Angaben der Stückzahlen nicht geprüft!


== Farben ==
== Farben ==
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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==
 
[[Datei:Werbeanzeige_Vespa-150-T4_Vespa-G.m.b.H_Augsburg.jpg|400px|thumb|right| Werbung Vespa 150 T/4  Quelle:Vespa GmbH Augsburg]]
=== Technische Daten ===
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
Zeile 45: Zeile 50:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
|-
| Leistung: || '''5,7 PS'''
| Leistung: || '''5,7 PS''' bei 5000 U/min
|-
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''77 km/h'''  
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''77 km/h'''  
|-
|-
| max. Drehzahl: || -
| max. Drehzahl: || 6500 U/min
|-
|-
| max. Steigfähigkeit: || 27 %
| max. Steigfähigkeit: || 27 %
Zeile 90: Zeile 95:


=== Motor ===
=== Motor ===
[[Datei:Vespa_VBB_T4_Nasenkolben_Querspuelung.jpg|thumb|right|400px | T/4 Zylinder mit veralteter Querspülung (Nasenkolben)]]
[[Datei:Vespa_Vergaser_Dellorto_SI-20-17-A.jpg|thumb|right|400px|Vergaser: DellOrto SI 20/17 A mit Chokeklappe in der Vergaserwanne]]
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VGLA1M
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VGLA1M
|-
|-
| Motortyp: || Drehschieber
| Motortyp: || Drehschieber (mit Querspülung)
|-
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
Zeile 102: Zeile 110:
| Hubraum: || 145,6 cm³
| Hubraum: || 145,6 cm³
|-
|-
| Bohrung: ||  57 mm
| Bohrung: ||  57 mm (Nasenkolben)
|-
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
|-
| Überströmer: ||   
| Überströmer: ||  2
|-
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  1:6,5
| Verdichtungsverhältnis: ||  1:6,5
Zeile 158: Zeile 166:
| Hauptdüse: ||  100
| Hauptdüse: ||  100
|-
|-
| Mischrohr: ||  BE1
| [[DellOrto_SI-Vergaser_Mischrohre_(Atomiser/Emulsion_Tubes)|Mischrohr]]: ||  [[DellOrto_SI-Vergaser_Mischrohre_(Atomiser/Emulsion_Tubes)|E1 ]]
|-
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  140
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  140
|-
|-
| Nebendüse: ||  42
| Nebendüse: ||  42
|-
| Luftbegrenzer-Deckel: ||  90 (Deckel über ND + HD)
|-
| Chokedüse: || keine, nur Luftklappe in der Vergaserwanne
|-
| Gasschieber: ||  No. 7 (flach ohne Nebenlufttasche)
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
Zeile 177: Zeile 191:


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
[[Datei:Vespa_150_T4_Stromlaufplan-mit-Batterie-und-Blinkern.png|350px|thumb|rechts|Vespa T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.1]]
[[Datei:Vespa_150-T4_Stromlaufplan_OHNE-Blinker.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa 150 T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.2]]
[[Datei:Vespa150-T4_Stromlaufplan_ohne-Blinker.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa 150 T/4 Stromlaufplan: '''ohne''' Blinker]]
[[Datei:Vespa_Lichtschalter_T4_VGLA1T.png|350px|thumb|rechts|Vespa 150 T/4 Belegung Lichtschalter]]
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
Zeile 202: Zeile 220:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
| vorne: ||  [[Vespa_Simplex_Trommelbremse|Trommelbremse]] Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
| hinten: ||  [[Vespa_Simplex_Trommelbremse|Trommelbremse]] Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
Zeile 219: Zeile 237:


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
[[Datei:Vespa_150_T4_Stromlaufplan-mit-Batterie-und-Blinkern.png|350px|thumb|rechts|Vespa T/4 Stromlaufplan]]
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
|-
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
Zeile 255: Zeile 274:
| Getriebeöl: || SAE 30
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl (1:50)
| [[2-Takt_Gemisch|Kraftstoffschmierung:]] || [[2-Takt_Gemisch|2-Takt Öl - '''1:50''' / '''2%'''  ]] (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}
|}


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| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Largeframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Largeframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
|-
|-
| Position Rahmennummer: || Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer: <br/>rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet
| Position Rahmennummer: || Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer: <br/>[[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)#Achtung_-_ABE_Ausnahmegenehmigung:_genietete_Fahrgestellnummer| rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet]]
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
Zeile 273: Zeile 292:
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel (Standard) / Denfeld Sitzbank ("de Luxe")
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel (Standard) / Denfeld Sitzbank ("de Luxe")
|-
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || "Vespa 150" hohlgeprägt <br/>und geklebt (nicht genietet) <br/>vorne am Beinschild
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) <br/>vorne am Beinschild
|-
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| Mono: Ulma 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269]]
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| Mono: Ulma 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269]]
Zeile 284: Zeile 303:
|}
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]
'''Abmessungen Tachowelle T/4'''
[[Datei:Tachowelle_150-T4-Augsburg.png|650px]]


== Ausführungen: ==
== Ausführungen: ==
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== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==
* VDO Tacho  
=== spezifischen T/4 Anbauteile (DE) ===
* rechteckiger VDO Tacho  
* passend zum Tacho Tachowelle mit 1,7mm Vierkant oben und 2,6mm unten
* Hella Schwanenhals Rücklicht  
* Hella Schwanenhals Rücklicht  
* Schlösser Fa. Huf  
* Schlösser der Fa. Huf  
* Frontscheinwerfer: Scharlach, später Hella
* Frontscheinwerfer: Fa. Scharlach, später Hella
* Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
* Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
* Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
* Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
Zeile 305: Zeile 330:
* ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
* ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
* 10 Zoll Felgen
* 10 Zoll Felgen
* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
* zusätzlich wurde eine '''separate Fahrgestellnummer''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken '''aufgenietet'''! [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder| siehe Übergangsvorschriften für Motorräder § 59 StVZO >>]]
=== Vespa 150 T/4 - genietete Fahrgestellnummer ===
Alle zwei Jahre grüßt das Murmeltier bei der fälligen Hauptuntersuchung, der Prüfer bemängelt die auf dem schmalen Blechschild '''angenietete Fahrgestellnummer'''...
Unvorbereitet kommt es hier immer wieder zu Diskussionen. Der Prüfer hat Recht, dass ohne Ausnahmegenehmigung die Fahrgestellnummer laut StVZO im Rahmen eingeschlagen sein muss.
Für die Fahrzeuge der [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)|Vespa G.m.b.H]] liegt aber eine solche Genehmigung vor, welche bei der T/4 in der '''ABE Nr. 2212''' (vom 02.03.1959) entsprechend zu finden ist.
Auszug aus der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)
-- Kraftroller: VESPA 150 T/4 --
Bei der Ausfertigung von Kraftfahrzeugbriefen ist unter "Bemerkungen" einzutragen:
Mit der Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2212 ist - abweichend von den Bestimmungen der §§ 59 Abs. 1 und 2 und 60 Abs. 2 StVZO - genehmigt, daß
a) das Fabrikschild rechts seitlich in der Mitte des Durchstieges angebracht ist,
b) die Fabriknummer des Fahrgestells rechts hinten am Fahrgestell befindet,
c) die Anbringhöhe des unteren Randes des hinteren Kennzeichens über der Fahrbahn 250 mm beträgt.
'''§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle''' (aus der [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372|Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) von 1960]):
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen '''oder auf einem angenieteten Schild''' oder in anderer
Weise dauerhaft angebracht sein....“
'''Sollte es also zu Problemen bei der TÜV Prüfung kommen:'''
# Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
# Dann auf [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder|§ 72 Übergangsbestimmungen]] der aktuellen StVZO verweisen.
# Demzufolge sind die Angaben in der ABE und '''StVZO in der Fassung von 1960'''<ref>https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372</ref> gültig.
Im Normalfall, sollen diese Besonderheiten auch im Fahrzeugbrief unter Bemerkungen aufgeführt sein, so wie im folgenden Beispiel:
[[Datei:Vespa_GS4_Fahrgestellnr_Bemerkung-Fahrzeugschein_ABE-3045.jpg|500 px]]


=== Gallerie: ===
=== Gallerie: ===
Zeile 313: Zeile 369:
</gallery>
</gallery>


== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB1T) ==
 
* Bis auf die deutschen Anbauteile und die 10" Räder fast baugleich mit der italienischen [[Vespa_150_(VBA1T)| Vespa 150 VBA]] (Typ 202: 3-Gang) und der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 VBB]] (Typ 332: 4-Gang)


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)]]  
* [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)]]  
* [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)]]
* [[Vespa 150 (VBA1T)]]
* [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61)]]
* [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)]]
* [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61) | Modellübersicht Vespa (Rahmennummern) 150 T/4 >>]]


'''Forentopics:'''
'''Forentopics:'''
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* [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/| Originalfarbe Vespa T4 Bj 60]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/| Originalfarbe Vespa T4 Bj 60]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/317033-vespa-augsburg-150-t4-thw/| Vespa Augsburg 150 T4 - THW]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/317033-vespa-augsburg-150-t4-thw/| Vespa Augsburg 150 T4 - THW]
== Weblinks ==
[http://www.vespat4.de/Historie.html| http://www.vespat4.de/Historie.html]


== Quellen ==
== Quellen ==
Bild Prospekt: [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750| Heidevespa]
Bild Prospekt: [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750| Heidevespa]
<references/>


== Weblinks ==
[http://www.vespat4.de/Historie.html| http://www.vespat4.de/Historie.html]


@[[Benutzer:GelbStich|GelbStich]] 19:28, 28. Jun. 2022 (UTC)


[[Kategorie: Vespa Largeframe]]
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 20. Januar 2025, 09:46 Uhr

Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa

Die Augsburger Vespa 150 T/4 (VGLA1T) ist bis auf einige deutsche Anbauteile und die 10 Zoll Räder identisch mit der Vespa 150 VBA bzw. der Vespa 150 VBB

  • Als Typ 202: mit Dreigang-Getriebe in den Versionen "Standard" (Schwingsattel) und "de Luxe"(Denfeld Sitzbank und Zierleisten) verfügbar (Rahmen und Motor wie Vespa 150 VBA).
  • Als Typ 332: (ab 1962) mit Viergang-Getriebe, Batterie und Blinker vertrieben (Rahmen und Motor wie Vespa 150 VBB).

Keine der beiden T/4 Versionen hat ein Zündschloß, sondern nur einen Kill-Knopf am Lichtschalter.

Hersteller: Vespa G.m.b.H - Augsburg >


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Vespa Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung

Die Augsburger Produktion kompletter Roller endete im Oktober 1963

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1959 VGLA1T ☆ 300001 - 307984 *7321 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
1960 VGLA1T ☆ 307985 - 308983 *4889 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
1961 VGLA1T ☆ 308984 - 309783 *2177 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
1962 VGLA1T ☆ 309783 - *1900 Stück 150 Touren 4 (Typ: 332) 4-Gang Getriebe
  Stückzahl insgesamt: 16.287 Stück   
* Angaben der Stückzahlen nicht geprüft!

Farben[Bearbeiten]

Modell Karosseriefarben Grundierung Teile
Touren 4 (Typ 202) - Cortinagrau Nr. 11
- Silbersand Nr. 17
- Indisch Bambus Nr. 19		 Nocciola (Nussbraun) 3000M Felgen: Hellgrau Nr. 22
Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332) - Bavariablau Nr. 18
- Smaragdgrün Nr. 30 S
- Indisch Bambus Nr. 19

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Werbung Vespa 150 T/4 Quelle:Vespa GmbH Augsburg

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,7 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 77 km/h
max. Drehzahl: 6500 U/min
max. Steigfähigkeit: 27 %
Abmessungen
Radstand: 1180 mm
Gesamtlänge: 1735 mm
max. Breite: 710 mm
max. Höhe: 1020 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 130 mm
Wendekreis: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht:   95 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: 245 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,2 Liter
Reichweite: ~ 300 km


Motor[Bearbeiten]

T/4 Zylinder mit veralteter Querspülung (Nasenkolben)
Vergaser: DellOrto SI 20/17 A mit Chokeklappe in der Vergaserwanne
Motornummer: VGLA1M
Motortyp: Drehschieber (mit Querspülung)
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm (Nasenkolben)
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 1:6,5
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 3-Gang: (bis 1962)
1. Gang: 12/58 - 1:14,72
2. Gang: 18/52 - 1:8,80
3. Gang: 25/45 - 1:5,48
Übersetzungsverhältnis 4-Gang: (ab 1962)
1. Gang: 12/58 - 1:14,72
2. Gang: 16/55 - 1:10,47
3. Gang: 20/50 - 1:7,61
4. Gang: 25/45 - 1:5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kupplung Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8
Nebenwelle Kugellager: 12×37×12 mm (SKF 6301 C3)
Hauptwelle Kugellager: 20×47×14 (SKF 6204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20×62×6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-37-7
Vergaser SI 20/17
Hauptdüse: 100
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 140
Nebendüse: 42
Luftbegrenzer-Deckel: 90 (Deckel über ND + HD)
Chokedüse: keine, nur Luftklappe in der Vergaserwanne
Gasschieber: No. 7 (flach ohne Nebenlufttasche)
Zündung:
Art: Magnetzündung mit Unterbrecher (6 Volt AC)
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W225 T1

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Vespa T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.1
Vespa 150 T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.2
Vespa 150 T/4 Stromlaufplan: ohne Blinker
Vespa 150 T/4 Belegung Lichtschalter
Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 12×20×12 mm (2x Nadellager)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln Ø5/32" (3,968 mm)
Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln Ø5/16" (7,983 mm)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 150 mm innen
25 mm Belagbreite Bremsbacken
hinten: Trommelbremse Ø 150 mm innen
25 mm Belagbreite Bremsbacken
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 165mm Feder mit separatem BOGE Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 390mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 2 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: 6 Volt - 15 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Blinker: 6 Volt - 18 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm
Blinkerschalter Kontrollbirne: 6 Volt - 1,5 Watt Soffitte: 6 x 21 mm
Hupe: Hella M5 - 6 Volt  
Batterie: 6 Volt - 7Ah 126 x 126 x 48 mm
Gleichrichter mit Sicherung: 8 Ampere Torpedo Sicherung

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 / 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

VDO Tacho T/4
Karosse
Rahmenart:[1] Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer:
rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet
Anbauteile
Tacho: Hersteller: VDO
Form: Rechteck
Ziffernblatt: grau/blau bis 120 km/h
Wellenaufnahme: 1,9 mm
Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (Standard) / Denfeld Sitzbank ("de Luxe")
Schriftzüge und Embleme: "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
vorne am Beinschild
Schlitzrohr Beinschild: Mono: Ulma 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269
Trittleisten: 3/3/3 Breite: 18 mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: De Luxe Version: geschwungene Alu Zierleisten auf den Seitenbacken
weitere Anbauteile: -?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Abmessungen Tachowelle T/4

Tachowelle 150-T4-Augsburg.png

Ausführungen:[Bearbeiten]

Vespa 150 T4 Normalausführung Vespa 150 T4 de Luxe Ausführung
Schwingsattel und Gepäckträger Denfeld Sitzbank
- geschwungene Aluminium Zierleisten(holgeprägt) auf den Backen

Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

spezifischen T/4 Anbauteile (DE)[Bearbeiten]

  • rechteckiger VDO Tacho
  • passend zum Tacho Tachowelle mit 1,7mm Vierkant oben und 2,6mm unten
  • Hella Schwanenhals Rücklicht
  • Schlösser der Fa. Huf
  • Frontscheinwerfer: Fa. Scharlach, später Hella
  • Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
  • Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
  • Backenzierleisten (de Luxe Ausführung)
  • ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
  • 10 Zoll Felgen
  • Die Typenschilder tragen den Firmennamen Vespa G.m.b.H - Augsburg
  • zusätzlich wurde eine separate Fahrgestellnummer auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken aufgenietet! siehe Übergangsvorschriften für Motorräder § 59 StVZO >>

Vespa 150 T/4 - genietete Fahrgestellnummer[Bearbeiten]

Alle zwei Jahre grüßt das Murmeltier bei der fälligen Hauptuntersuchung, der Prüfer bemängelt die auf dem schmalen Blechschild angenietete Fahrgestellnummer...

Unvorbereitet kommt es hier immer wieder zu Diskussionen. Der Prüfer hat Recht, dass ohne Ausnahmegenehmigung die Fahrgestellnummer laut StVZO im Rahmen eingeschlagen sein muss.

Für die Fahrzeuge der Vespa G.m.b.H liegt aber eine solche Genehmigung vor, welche bei der T/4 in der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959) entsprechend zu finden ist. 

Auszug aus der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)
-- Kraftroller: VESPA 150 T/4 --
Bei der Ausfertigung von Kraftfahrzeugbriefen ist unter "Bemerkungen" einzutragen:
Mit der Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2212 ist - abweichend von den Bestimmungen der §§ 59 Abs. 1 und 2 und 60 Abs. 2 StVZO - genehmigt, daß
	a) das Fabrikschild rechts seitlich in der Mitte des Durchstieges angebracht ist,
	b) die Fabriknummer des Fahrgestells rechts hinten am Fahrgestell befindet,
	c) die Anbringhöhe des unteren Randes des hinteren Kennzeichens über der Fahrbahn 250 mm beträgt.

§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle (aus der (StVZO) von 1960):
(2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer
Weise dauerhaft angebracht sein....“

Sollte es also zu Problemen bei der TÜV Prüfung kommen:

  1. Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
  2. Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der aktuellen StVZO verweisen.
  3. Demzufolge sind die Angaben in der ABE und StVZO in der Fassung von 1960[2] gültig.

Im Normalfall, sollen diese Besonderheiten auch im Fahrzeugbrief unter Bemerkungen aufgeführt sein, so wie im folgenden Beispiel:

Vespa GS4 Fahrgestellnr Bemerkung-Fahrzeugschein ABE-3045.jpg

Gallerie:[Bearbeiten]

  • Hella Hupe M5 (6 Volt)

  • Griffe mit rundem "Vespa" Logo

  • VDO Tacho

Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB1T)[Bearbeiten]

  • Bis auf die deutschen Anbauteile und die 10" Räder fast baugleich mit der italienischen Vespa 150 VBA (Typ 202: 3-Gang) und der Vespa 150 VBB (Typ 332: 4-Gang)

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Weblinks[Bearbeiten]

http://www.vespat4.de/Historie.html

Quellen[Bearbeiten]

Bild Prospekt: Heidevespa

  1. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
  2. ↑ https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372


@GelbStich 19:28, 28. Jun. 2022 (UTC)

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