Vespa 150 Super (VBC1T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1965'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *01001 - *04295
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1965 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 000'''1001''' - 000'''4295''' || 3.295 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
| 1966 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 000'''4296''' - 00'''43413''' || 39.118 Stück|| keine Änderung
|-
| 1967 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 00'''43414''' - 00'''61496''' || 18.083 Stück|| keine Änderung
|-
| 1968 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 00'''61497''' - 00'''80740''' || 19.244 Stück|| keine Änderung
|-
| 1969 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 00'''80741''' - 0'''100493''' || 19.753 Stück|| keine Änderung
|-
| 1970 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''100494''' - 0'''125619''' || 25.126 Stück|| keine Änderung
|-
| 1971 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''125620''' - 0'''151299''' || 25.680 Stück|| keine Änderung
|-
| 1972 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''151300''' - 0'''182205''' || 30.906 Stück|| keine Änderung
|-
| 1973 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''182206''' - 0'''221194''' || 38.989 Stück|| keine Änderung
|-
| 1974 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''221195''' - 0'''280314''' || 59.120 Stück|| keine Änderung
|-
| 1975 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''280315''' - 0'''351374''' || 71.060 Stück|| keine Änderung
|-
| 1976 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''351375''' - 0'''409392''' || 58.018 Stück|| keine Änderung
|-
| 1977 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''409393''' - 0'''476737''' || 67.345 Stück|| keine Änderung
|-
| 1978 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''476738''' - 0'''550121''' || 73.384 Stück|| keine Änderung
|-
| 1979 || style="text-align:center;" | VBC1T ☆ 0'''550122''' - 0'''554808''' || 4.687 Stück|| keine Änderung
|-
|-
| Stückzahl: || 3.295
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''553.808''']] Stück || style="background:#FEF6E7;" |   
|}
|}


 
== Farben ==
'''1966'''
{| class=wikitable
 
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
{| border="0" ! width="640px" |
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *04296 - *043413
|-
|-
| Stückzahl: || 39.118
| width=15% | ab '''1965''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu''']] / Blau (1.298.7210) || rowspan=1| '''Nocciola''' / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}
|}


'''1967'''
== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *043414 - *061496
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''6,93 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''72 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 34 %
|-
|-
| Stückzahl: || 18.083
|}


'''1968'''
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1200 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1740 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: ||  1015 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 130 mm
|-
| Wendekreis: ||  1500 mm
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *061497 - *080740
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''87 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 245 kg
|-
|-
| Stückzahl: || 19.244
|}


'''1969'''
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *080741 - *100493
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
|-
| Stückzahl: || 19.753
| Reichweite: || ~ 350 km
|}
|}


'''1970'''


{| border="0" ! width="640px" |
=== Motor ===
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *100494 - *125619
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VBC1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
|-
| Stückzahl: || 25.126
| Bohrung: || 57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  2
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  7,4:1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Primärübersetzung: ||  [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| '''22:67''' Z]] (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! Übersetzungsverhältnis || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12 mm (SKF 613912)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12 mm (SKF 613912)]]
|-
| Nebenwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x40x12 mm (FAG/SKF 6203)]]
|-
| Hauptwelle Festlager(Rad): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm (FAF/SKF .)]]
|-
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x_ mm (FAG/BGM)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×62×6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 30-40-7]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 D
|-
| Hauptdüse: ||  88
|-
| Mischrohr: ||  E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  120
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''22°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm +/- 1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK B7HS / Bosch W5AC ]] 
|}
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


'''1971'''
=== Fahrwerk ===


{| border="0" ! width="640px" |
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *125620 - *151299
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.15x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,3''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,3''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2x [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x20x12mm (SKF HK2012)]]
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|-
| Stückzahl: || 25.680
|}
|}


'''1972'''
=== Elektrik ===
 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *151300 - *182205
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/>mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br/> Scheinwerfer: <br/>rund Ø 115 mm
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s
|-
|-
| Stückzahl: || 30.906
| Rücklicht: || 6 Volt -  '''5 Watt''' || Sockel: Ba15s
|}
 
'''1973'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *182206 - *221194
|-
|-
| Stückzahl: || 38.989
| Bremslicht: || 6 Volt -  '''10 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
|}
 
'''1974'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *221195 - *280314
|-
|-
| Stückzahl: || 59.120
| Hupe: || 6 Volt || Wechselstrom-Schnarre
|}
 
'''1975'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *280315 - *351374
|-
|-
| Stückzahl: || 71.060
| Blinker: || keine || ---
|}
 
'''1976'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *351375 - *409392
|-
|-
| Stückzahl: || 58.018
| Batterie: || keine || ---
|}
|}


'''1977'''
=== Schmierstoffe ===
 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *409393 - *476737
|-
|-
| Stückzahl: || 67.345
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Hydrauliköl >>]]
|}
 
'''1978'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *476738 - *550121
|-
|-
| Stückzahl: || 73.384
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Hydrauliköl >>]]
|}
 
'''1979'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *550122 - *554808
|-
|-
| Stückzahl: || 4.687
| Getriebeöl: || SAE 30
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 553.808
|}
 
 
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Blu (Blau) 1.298.7210
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}
|}
== Fahrzeugdaten ==
=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1740 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1015 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Auspuff: 130 mm
* Wendekreis: 1,50 m
=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
* max. Steigfähigkeit:
=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 2,2 Liter
* Reichweite: 350 km
=== Gewicht ===
* Leergewicht: 87 kg
=== Motor ===
* Motornummer: VBC1M
* Position Motornummer: auf der Motorschwinge nahe der rechten Traversenbefestigung
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer:
* Leistung: 6,93 PS bei 5000 U/min
* Verdichtungsverhältnis:  1/7,4
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:4,385 (13/57 Zähne) = 1:13,35 Motor-Rad
** 2. Gang 1:3,060 (17/52 Zähne) = 1:9,32 Motor-Rad
** 3. Gang 1:2,182 (22/48 Zähne) = 1:6,64 Motor-Rad
** 4. Gang 1:1,555 (27/42 Zähne) = 1:4,73 Motor-Rad
* Primärübersetzung: 1:3,045 (22/67 Zähne)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** blabla
** blabla
* Vergaser:
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: 22° vor OT
* Kontaktabstand: 0,6 mm
* Zündkerze: (Bosch W 225 T1 / Champion L 86 / Marelli CW 230 A-T oder CW 225 N-T
=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3,50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit):  1,3 bar / 2,3-2,5bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
=== Elektrik ===
* Batterie:
* Elektrostarter:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W, rund Ø 115 mm
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: -
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe:
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)


== Karosserie ==
== Karosserie ==
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* Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
* Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3




Zeile 256: Zeile 291:
* blabla
* blabla
* blabla
* blabla
== Siehe auch ==




== Quellen ==
== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff.
Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff.
Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf [http://www.scooterhelp.com/serial/VBC1T.VNC1T.manual.html scooterhelp.com]
Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf [http://www.scooterhelp.com/serial/VBC1T.VNC1T.manual.html scooterhelp.com]


== Weblinks ==
== Weblinks ==
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[[Kategorie: Modellgeschichte Vespa Largeframe]]
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 27. Juli 2022, 11:15 Uhr

Wie die Vespa 125 Super die Nachfolgerin der VNB ist, so ist die Vespa 150 Super das entsprechende Folgemodell der VBB und wird die ersten drei Baujahre parallel zu dieser angeboten. Sie wird in 15 Produktionsjahren in einer Stückzahl von über einer halben Million gebaut. Die außenliegende Zündspule im Bakelitgehäuse weicht einer Einzeldraht-Zündspule der Marke FEMSA. Auch diese 150er ist die letzte mit den 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 VBC1T ☆ 0001001 - 0004295 3.295 Stück keine Änderung
1966 VBC1T ☆ 0004296 - 0043413 39.118 Stück keine Änderung
1967 VBC1T ☆ 0043414 - 0061496 18.083 Stück keine Änderung
1968 VBC1T ☆ 0061497 - 0080740 19.244 Stück keine Änderung
1969 VBC1T ☆ 0080741 - 0100493 19.753 Stück keine Änderung
1970 VBC1T ☆ 0100494 - 0125619 25.126 Stück keine Änderung
1971 VBC1T ☆ 0125620 - 0151299 25.680 Stück keine Änderung
1972 VBC1T ☆ 0151300 - 0182205 30.906 Stück keine Änderung
1973 VBC1T ☆ 0182206 - 0221194 38.989 Stück keine Änderung
1974 VBC1T ☆ 0221195 - 0280314 59.120 Stück keine Änderung
1975 VBC1T ☆ 0280315 - 0351374 71.060 Stück keine Änderung
1976 VBC1T ☆ 0351375 - 0409392 58.018 Stück keine Änderung
1977 VBC1T ☆ 0409393 - 0476737 67.345 Stück keine Änderung
1978 VBC1T ☆ 0476738 - 0550121 73.384 Stück keine Änderung
1979 VBC1T ☆ 0550122 - 0554808 4.687 Stück keine Änderung
  Stückzahl insgesamt: 553.808 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1965 - Blu / Blau (1.298.7210) Nocciola / Nußbraun (3000M) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 6,93 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 72 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: 34 %
Abmessungen
Radstand: 1200 mm
Gesamtlänge: 1740 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1015 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 130 mm
Wendekreis: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht:   87 kg
zul. Gesamtgewicht: 245 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,2 Liter
Reichweite: ~ 350 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VBC1M
Motortyp: 2-Takt Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)
2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)
3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)
4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12 mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12 mm (SKF 613912)
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8
Nebenwelle Kugellager: 12x40x12 mm (FAG/SKF 6203)
Hauptwelle Festlager(Rad): __x__x__ mm (FAF/SKF .)
Hauptwelle Loslager(Schaltraste): __x__x_ mm (FAG/BGM)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20×62×6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 30-40-7
Vergaser Dell'Orto SI 20/15 D
Hauptdüse: 88
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 120
Nebendüse: 42
Chokedüse: 60
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 22° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm +/- 1
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.15x8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,3 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,3 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2x 12x20x12mm (SKF HK2012)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen xxx mm
hinten: Trommelbremse Ø innen xxx mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 50 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
mit Unterbrecher
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Scheinwerfer:
rund Ø 115 mm
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Hupe: 6 Volt Wechselstrom-Schnarre
Blinker: keine ---
Batterie: keine ---

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Hydrauliköl >>
Dämpfer hinten: Hydrauliköl >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
  • Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "150 Super" über dem Rücklicht
  • Alu-Kantenschutz am Beinschild
  • Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

  • verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
  • verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
  • phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
  • Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
  • Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff.

Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com


Weblinks[Bearbeiten]

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