Vespa 150 Super (VBC1T)

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Wie die Vespa 125 Super die Nachfolgerin der VNB ist, so ist die Vespa 150 Super das entsprechende Folgemodell der VBB und wird die ersten drei Baujahre parallel zu dieser angeboten. Sie wird in 15 Produktionsjahren in einer Stückzahl von über einer halben Million gebaut. Die außenliegende Zündspule im Bakelitgehäuse weicht einer Einzeldraht-Zündspule der Marke FEMSA. Auch diese 150er ist die letzte mit den 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

1965

Rahmennummern: VBC1T *01001 - *04295
Stückzahl: 3.295


1966

Rahmennummern: VBC1T *04296 - *043413
Stückzahl: 39.118

1967

Rahmennummern: VBC1T *043414 - *061496
Stückzahl: 18.083

1968

Rahmennummern: VBC1T *061497 - *080740
Stückzahl: 19.244

1969

Rahmennummern: VBC1T *080741 - *100493
Stückzahl: 19.753

1970

Rahmennummern: VBC1T *100494 - *125619
Stückzahl: 25.126

1971

Rahmennummern: VBC1T *125620 - *151299
Stückzahl: 25.680

1972

Rahmennummern: VBC1T *151300 - *182205
Stückzahl: 30.906

1973

Rahmennummern: VBC1T *182206 - *221194
Stückzahl: 38.989

1974

Rahmennummern: VBC1T *221195 - *280314
Stückzahl: 59.120

1975

Rahmennummern: VBC1T *280315 - *351374
Stückzahl: 71.060

1976

Rahmennummern: VBC1T *351375 - *409392
Stückzahl: 58.018

1977

Rahmennummern: VBC1T *409393 - *476737
Stückzahl: 67.345

1978

Rahmennummern: VBC1T *476738 - *550121
Stückzahl: 73.384

1979

Rahmennummern: VBC1T *550122 - *554808
Stückzahl: 4.687


Stückzahl insgesamt: 553.808


Farben[Bearbeiten]

Farben (cod.MaxMayer): Blu (Blau) 1.298.7210

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Nocciola (Nußbraun) 3000M


Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Allgemeine Abmessungen[Bearbeiten]

  • Radstand: 1200 mm
  • Gesamtlänge: 1740 mm
  • max. Breite: 670 mm
  • max. Höhe: 1015 mm
  • Sattelhöhe: mm
  • min. Bodenfreiheit am Auspuff: 130 mm
  • Wendekreis: 1,50 m

Leistung[Bearbeiten]

  • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
  • Leistung: 6,93 PS bei 5000 U/min
  • max. Drehzahl:
  • max. Steigfähigkeit:

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: 2,2 Liter
  • Reichweite: 350 km

Gewicht[Bearbeiten]

  • Leergewicht: 87 kg

Motor[Bearbeiten]

  • Motornummer: VBC1M
  • Position Motornummer: auf der Motorschwinge nahe der rechten Traversenbefestigung
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45 cm³
  • Bohrung: 57 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer:
  • Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 13:57 Z (1:13,35)
    • 2. Gang 17:52 Z (1:9,32)
    • 3. Gang 22:48 Z (1:6,64)
    • 4. Gang 27:42 Z (1:4,74)
  • Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle:
    • Nebenwelle Nadellager:
    • Hauptwelle schaltrastenseitig:
    • Hauptwelle radseitig:
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
    • Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
    • Hauptwelle radseitig: 30-40-7
  • Vergaser: Dell'Orto SI 20/15 D
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 88
    • Leerlaufdüse: 42
    • Luftkorrekturdüse: 120
    • Mischrohr: E1
    • Chokedüse: 60
  • Zündung: 6V 50 W
  • Vorzündung: 22° vor OT
  • Kontaktabstand: 0,6 mm
  • Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

Fahrwerk[Bearbeiten]

  • Felgen: 2,15" x 8"
  • Reifengröße: 3,50" x 8"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,3 bar / 2,3-2,5 bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
  • Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
  • Lenklager unten: Lagerring
  • Lenklager oben: Lagerring
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik[Bearbeiten]

  • Batterie:
  • Elektrostarter:
  • Scheinwerfer: 6V 25/25W, rund Ø 115 mm
  • Stadtlicht: 6V 5W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Blinker: -
  • Rücklicht: 6V 5W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe:

Schmierstoffe[Bearbeiten]

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl: SAE 30
  • Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)


Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
  • Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "150 Super" über dem Rücklicht
  • Alu-Kantenschutz am Beinschild
  • Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

  • verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
  • verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
  • phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
  • Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
  • Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff.

Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com


Weblinks[Bearbeiten]