Vespa 125 Super (VNC1T)
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Die Vespa 125 Super folgt der letzten Baureihe der VNB (VNB6T) und ist die letzte Vespa auf 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1965 | VNC1T ☆ 0001001 - 0004420 | 3.420 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1966 | VNC1T ☆ 0004421 - 0019044 | 14.624 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1967 | VNC1T ☆ 0019045 - 0023745 | 4.701 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1968 | VNC1T ☆ 0023746 - 0025076 | 1.331 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1969 | VNC1T ☆ 0025077 - 0025146 | 70 Stück | --- keine Änderung --- |
| Stückzahl insgesamt: | 24.146 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1965 | - Verde chiaro / Hellgrün (1.298.6303) | Nocciola / Nußbraun (3000M) | - Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983) |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 6,16 PS bei 5000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 85,0 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | __ % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1200 mm |
| Gesamtlänge: | 1740 mm |
| max. Breite: | 670 mm |
| max. Höhe: | 1015 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
130 mm |
| Wendekreis: | 1500 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 87 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | ___ kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,1 Liter |
| Reichweite: | ~ 360 km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | VNC1M |
|---|---|
| Motortyp: | 2-Takt Drehschieber |
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 123,4 cm³ |
| Bohrung: | 52,5 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | __ |
| Verdichtungsverhältnis: | 7,7:1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22:67 Z (1:3,045) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 13:57 Z - (1:13,35) |
| 2. Gang: | 17:52 Z - (1:9,32) |
| 3. Gang: | 22:48 Z - (1:6,64) |
| 4. Gang: | 27:42 Z - (1:4,74) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kupplung Nadellager: | ___ |
| Nebenwelle Kugellager: | 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302) |
| Hauptwelle Festlager(Rad): | 20x47x14mm (FAF/SKF 6204) |
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): | __x__x__ mm (Walzenlager) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20-62-6.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20-40/60-7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27-40-7 |
| Vergaser Dell'Orto SI xx/xx | |
| Hauptdüse: | 102 |
| Mischrohr: | E1 |
| Hauptluftkorrekturdüse: | 160 |
| Nebendüse: | 42 |
| Gasschieber: | Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm) |
| Chokedüse: | 60 |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 21° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,5 mm ± 1 |
| Zündkerze: | NGK B7HS / Bosch W5AC |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x8 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x8 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,4 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 2x __x__x__mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201) |
| Lenkrohrlager oben: | Steuersatz mit Lagerring |
| Lenkrohrlager unten: | Steuersatz mit Lagerring |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø innen 125 mm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen 125 mm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 35 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø 115 mm |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7S |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | ? |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | xxxx |
| Hupe: | 6 Volt | Wechselstrom-Schnarre |
| Batterie: | nein | --- |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
- Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
- Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "125 Super" über dem Rücklicht
- Alu-Kantenschutz am Beinschild
- Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
- Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
- Trittleisten: 3/Gummimatte/3
Galvanische Verfahren[Bearbeiten]
- verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
- verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
- phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
- hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
- Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
- Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
- blabla
Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]
- blabla
- blabla
- blabla
Siehe auch =[Bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten]
Vespa Tecnica Band 3, S. 31ff. Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com