Vespa PL 170 (APS Ltd.): Unterschied zwischen den Versionen
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In Indien wurde der eigentlich für Kleinfamilien angepriesene '''Smallframe-Roller als kleiner kraftloser "Frauen-Roller" angesehen''',<br/> | In Indien wurde der eigentlich für Kleinfamilien angepriesene '''Smallframe-Roller als kleiner kraftloser "Frauen-Roller" angesehen''',<br/> | ||
was nicht unbedingt förderlich ist, wenn der Herr über das Familienfahzeug entscheidet... | was nicht unbedingt förderlich ist, wenn der Herr über das Familienfahzeug entscheidet... | ||
Nach 20 Jahren Dornröschenschlaf wurde das Werk in Hyderabad wiederentdeckt! <br/> | |||
Siehe Artikel in der Scootering 02/2008 "'''The lost Vespa Factory of Hyderabad'''"<ref>http://ricambiorapido.blogspot.com/2017/02/the-lost-vespa-factory-of-hyderabad.html</ref> und online "'''Die verschollene Fabrik'''"<ref>http://rollerfahrer-magazin.de/bericht-allgemeine-01/</ref>.<br/> | |||
Nach der Entdeckung durch [http://www.ricambio-rapido.it Ricambio-Rapido (IT)] wurden die restlichen Teile wieder in den Handel gebracht, | |||
um die Ersatzteilversorgung, inklusive kompletter Rahmen der italienischen Modelle zu sichern ;-) | |||
Gut zu erkennen an den vielen mit "PL170" beschrifteten [[Polräder|Polrädern]], die zeitweise sogar von den einschlägigen Shops mit verschiedenen Konus-Varianten vertrieben wurden. | |||
== Baujahre und Rahmennummern == | == Baujahre und Rahmennummern == | ||
Version vom 5. Mai 2023, 16:45 Uhr
Piaggio startete 1983 einen neuen Versuch die Marke Vespa in Indien zu etablieren.
In einer Cooperation mit Andhra Pradesh Scooters Ltd.[1] (APS Ltd.) aus Patancheru(Hyderabad)
wurde das Smallframe Modell Vespa PL170 auf den Markt gebracht.
Der Name ist abgeleitet von der zulässigen Nutzlast(PayLoad) von 170kg und nicht wie sonst bei Vespas üblich von der Kubikzahl des Motors.
Der Roller ist ein bunter Mix aus Smallframe-Teilen der PV , ET3, V50, 50Spezial, PK vermutlich auch der indonesischen P 90 TS und P 100 TS.
Um den Roller schnell auf den Markt zu bringen wurden anfangs alle Teile für den Roller von Piaggio nach Hyderabad geliefert und dort durch APS Ltd. nur endmontiert.
Mit der Zeit begann APS Ltd. dann Teile nachzufertigen, siehe Tacho, Rücklicht, Polrad, Kupplungsdeckel, Achsen, breiter Rahmen...
Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.
In Indien wurde der eigentlich für Kleinfamilien angepriesene Smallframe-Roller als kleiner kraftloser "Frauen-Roller" angesehen,
was nicht unbedingt förderlich ist, wenn der Herr über das Familienfahzeug entscheidet...
Nach 20 Jahren Dornröschenschlaf wurde das Werk in Hyderabad wiederentdeckt!
Siehe Artikel in der Scootering 02/2008 "The lost Vespa Factory of Hyderabad"[2] und online "Die verschollene Fabrik"[3].
Nach der Entdeckung durch Ricambio-Rapido (IT) wurden die restlichen Teile wieder in den Handel gebracht, um die Ersatzteilversorgung, inklusive kompletter Rahmen der italienischen Modelle zu sichern ;-)
Gut zu erkennen an den vielen mit "PL170" beschrifteten Polrädern, die zeitweise sogar von den einschlägigen Shops mit verschiedenen Konus-Varianten vertrieben wurden.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1983 - 1986 | PL170 ☆ ######## - ######## | ###### Stück | --- |
| Stückzahl insgesamt: | ###### Stück |
Farben
| Modell | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| 1983 - 1986 | - -?- | -?- | Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: -?- |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 5,8 PS bei 5500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| max. Drehzahl: | |
| max. Steigfähigkeit: | |
| Standgeräusch: | |
| Fahrgeräusch: | |
| Abmessungen | |
| Radstand: | #.### mm (unklar, verlängerter Rahmen bei der PL170 !) |
| Gesamtlänge: | 1.665 mm |
| max. Breite: | 640 mm |
| max. Höhe: | 1.000 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
240 mm |
| Wendekreis: | #,## m |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 87 kg |
| max. Zuladung: | 170 kg Namensreferenz "PayLoad 170 |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 5,8 Liter |
| Verbrauch: | 1,67 Liter (Angabe: 60km mit einem Liter) |
| Reichweite: | ~ 348 km(Werksangabe) |
Motor
| Motornummer: | -?- |
|---|---|
| Position Motornummer: | am Motorgehäuse -?- |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 90,12 cm³ und 100cm³ (Modellvarianten unklar) |
| Bohrung: | 49 mm |
| Kolbenhub: | 51 mm |
| Überströmer: | -?- |
| Verdichtungsverhältnis: | -?- |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | ##:## (#,##) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | # |
| Übersetzungsverhältnis | 3 & 4-Gang: |
| 1. Gang: | ##:## Z – #:##,## |
| 2. Gang: | ##:## Z – #:##,## |
| 3. Gang: | ##:## Z – #:##,## |
| 4. Gang: | ##:## Z – #:##,## |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 17×47×14 mm (6303 C3) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204) |
| Primär Kugellager: | 25×47×8 mm (16005 C3) |
| Nebenwelle Kugellager: | 10×30×9 mm (6200) |
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: | 16×22×12 mm (HK 1612) |
| Hauptwelle radseitig Kugellager: | 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 22.7×47×7/7.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 19×32×7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27×37×7 |
| Vergaser Dell'Orto 16/16 | |
| Hauptdüse: | ## |
| Nebendüse: | ## |
| Chokedüse: | ## |
| Auspuff: | -?- |
| Zündung: 12 Volt elektronisch | |
| Vorzündung: | ##° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | BOSCH ### / NGK ### / Champion ###) |
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10 x 10 Zoll |
| Reifengröße: | 3.00 x 10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | #,# bar / #,# bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | #,# bar / #,# bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | |
| Radlager bremstrommelseitig: | ##×##×## mm |
| Radlager schwingenseitig: | ##×##×## mm |
| Lenkrohrlager oben: | ### |
| Lenkrohrlager unten: | ### |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse, Ø innen 1## mm |
| hinten: | Trommelbremse, Ø innen 1## mm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | ### mm |
| Federung hinten: | Federbein mit ### mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Scheinwerfer: | 12 Volt - ##/## Watt | Form: rechteckig Sockel: ??? |
| Standlicht: | 12 Volt - # Watt | Sockel: ??? |
| Tachobeleuchtung: | 12 Volt - x Watt | ??? |
| Rücklicht: | 12 Volt - # Watt | ??? |
| Bremslicht: | 12 Volt - ## Watt | ??? |
| Blinker: | 12 Volt - ## Watt | ??? |
| Hupe: | -?- | |
| Batterie: | -?_ |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | |
| Dämpfer hinten: | |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[4] | Smallframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
| Position Rahmennummer: | rechte Seite am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor |
| Lenkkopf: | wie V50 Spezial mit rechteckigem Scheinwerfer und Tacho |
| Anbauteile | |
| Kaskade: | erste Modelle mit V50 Spezial Plastikkaskade spätere Modell mit eckiger PK 50 Kaskade aus Metall und PL 170 Schriftzug über dem Knick. |
| Blinker: | erste Modelle: Blinker vorne: unter dem Lenkkopf befestigt Blinker hinten: am Rahmen Höhe Rücklicht spätere Modelle: Blinker vorne: in das Beinschild integriert Blinker hinten: auf den Seitenbacken. |
| Tacho: | Hersteller: MNMCO oder Yenkay Form: Rechteck, wie V50 Spezial Ziffernblatt: [schwarz] bis 120 km/h Wellenaufnahme: [x,x mm] |
| Sitzbank / Sattel: | schwarzer Schwingsattel Sozius Sitzkissen |
| Schriftzüge und Embleme: | - Aluminium-Schriftzug "vespa" (neue gerade Schrift) am Beinschild - 6-eckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade - Schriftzug "PL 170" auf dem unteren Teil der Kaskade vorne |
| Schlitzrohr Beinschild: | -?- |
| Trittleisten: | 2/2/2 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm |
| Zierleisten/Dekor: | - Drei horizontale Klebestreifen auf Kotflügel und beiden Seitenbacken ähnlich wie Vespa 125 ET3 |
| Gepäckträger: | Reserveradhalter aus Rundrohr am Heck |
| lackierte Teile: | -?- |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Smallframe
Sonstiges / Besonderheiten
- -?-
Siehe auch
- Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)
- Lager Vespa Smallframe
- Wellendichtringe_Vespa_Smallframe
- Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original
- "Wheels on Road" Video über die Vespa PL170
Forentopics:
Quelle & Weblinks
| Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |