Vespa 125 Primavera (VMA2T)
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Die Primavera war das Facelift der 125 Nuova, die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, die Primavera erhielt den größeren SHB 19/19 Vergaser, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1967 | VMA2T ☆ 20001 - 22874 | 2.874 Stück | --- |
| 1968 | VMA2T ☆ 22875 - 31548 | 8.674 Stück | --- |
| 1969 | VMA2T ☆ 31549 - 36266 | 4.718 Stück | --- |
| 1970 | VMA2T ☆ 36267 - 42299 | 6.033 Stück | --- |
| 1971 | VMA2T ☆ 42300- 49703 | 7.404 Stück | --- |
| 1972 | VMA2T ☆ 49704 - 60345 | 10.642 Stück | --- |
| 1973 | VMA2T ☆ 60346 - 76660 | 16.315 Stück | --- |
| 1974 | VMA2T ☆ 76661 - 102258 | 25.598 Stück | --- |
| 1975 | VMA2T ☆ 102259 - 132239 | 29.981 Stück | --- |
| 1976 | VMA2T ☆ 132240 - 152875 | 20.636 Stück | --- |
| 1977 | VMA2T ☆ 152876 - 175205 | 22.330 Stück | --- |
| 1978 | VMA2T ☆ 175206 - 191713 | 16.508 Stück | --- |
| 1979 | VMA2T ☆ 191714 - 199672 | 7.959 Stück | --- |
| 1980 | VMA2T ☆ 199673 - 207240 | 7.568 Stück | --- |
| 1981 | VMA2T ☆ 207241 - 220726 | 13.486 Stück | --- |
| 1982 | VMA2T ☆ 220727 - 236477 | 15.751 Stück | --- |
| 1983 | VMA2T ☆ 236478 - 240329 | 3.852 Stück | --- |
| Stückzahl insgesamt: | 220.329 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1967 | - Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715 | Grigio (Grau) 8012M | Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 |
| von 1974-1976 zusätzlich | - Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130 |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 5,56 PS bei 5500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 78,6 km/h[1] bzw. 80 km/h (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D) |
| max. Drehzahl: | |
| max. Steigfähigkeit: | |
| Standgeräusch: | 69 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D) |
| Fahrgeräusch: | 79 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D) |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.180 mm |
| Gesamtlänge: | 1.665 mm |
| max. Breite: | 670 mm |
| max. Höhe: | 1.005 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
225 mm |
| Wendekreis: | 1,65 m |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 78 kg[1] |
| zul. Gesamtgewicht: | 218 kg[1] bzw. 240 kg (laut Typblatt 5082 in D) |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 5,6 Liter (davon 1,0 L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,01 Liter auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax) |
| Reichweite: | ~ 278 km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | VMA2M |
|---|---|
| Position Motornummer: | am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 121,17 cm³ |
| Bohrung: | 55 mm |
| Kolbenhub: | 51 mm |
| Überströmer: | 2 |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 8,25[1] |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 24:61 (2,54), schräg |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 10:58 Z – 1:14,74 |
| 2. Gang: | 14:54 Z – 1:9,80 |
| 3. Gang: | 18:50 Z – 1:7,06 |
| 4. Gang: | 22:46 Z – 1:5,31 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 17×47×14 mm (6303 C3) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204) |
| Primär Kugellager: | 25×47×8 mm (16005 C3) |
| Nebenwelle Kugellager: | 10×30×9 mm (6200) |
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: | 16×22×12 mm (HK 1612) |
| Hauptwelle radseitig Kugellager: | 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 22.7×47×7/7.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 19×32×7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27×37×7 |
| Vergaser Dell'Orto SHB 19/19 | |
| Hauptdüse: | 74 |
| Nebendüse: | 45 |
| Chokedüse: | 60 |
| Auspuff: | IGM 4109 S |
| Zündung: 6 Volt 50 Watt[1] | |
| Vorzündung: | 25° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | BOSCH W5AC / NGK B7HS (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82) |
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen |
| Reifengröße: | 3.00x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,25 bar / #,# bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,6 bar / 2,5 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816) |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (6201) |
| Lenkrohrlager oben: | ### |
| Lenkrohrlager unten: | ### |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse, Ø innen 125 mm |
| hinten: | Trommelbremse, Ø innen 150 mm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | ### mm |
| Federung hinten: | Federbein mit ### mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Scheinwerfer: | rund, Ø 115 mm, 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | XX Volt - x Watt | ??? |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | ??? |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | ??? |
| Blinker: | keine | |
| Hupe: | Wechselstromschnarre | |
| Batterie: | keine |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | |
| Dämpfer hinten: | |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
- Position Rahmennummer: am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
- Schriftzüge und Embleme: Aluminium-Schriftzug "vespa" (neue gerade Schrift) am Beinschild, 6-eckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, Aluminium-Schriftzug "125 primavera" über dem Rücklicht
- Sitzbank / Sattel: schwarze Sitzbank mit grauem Keder, Piaggio-Schriftzug hinten, Gepäckhaken vorne. Bei den braun-metallicfarbenen ist die Sitzbank cremefarben.
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- blabla
- blabla
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Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3[Bearbeiten]
- im Gegensatz zur Nuova nun mit Gepäckfach in linker Backe
- im Gegensatz zur ET3 kein Zündschloss am Lenker (evtl. anders in den letzten Baujahren ab ca. 1980)
- Stoßdämpfer und Schwingenabdeckung vorne in silber, nicht in schwarz wie ET3
- ohne zweites Schild hinten "ET3"
Quellen[Bearbeiten]
- Vespa Tecnica Band 3, S. 95ff.
- Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
- Deutsches Typblatt 5082 vom 26.11.1965 in Verbindung mit Nachtrag III bis VIII
Forentopics:
Weblinks[Bearbeiten]