Vespa 150 Sprint (VLB1T): Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_side-left.jpg|600px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Ansicht links ]]
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
 
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_01.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.1 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
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|  style="text-align:center;" | 1965 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''26478''' || style="text-align:center;" | 25.478 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
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|  style="text-align:center;" | 1966  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''26479''' - 00'''39230''' || style="text-align:center;" | 12.752 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
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|  style="text-align:center;" | 1967  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''39231''' - 00'''63336''' || style="text-align:center;" | 23.551 Stück|| style="text-align:center;" | von *050001 - *051523 abweichender Präfix '''VLB2T''' <br/>und nicht verwendete Nummernkreise *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|  style="text-align:center;" | 1967  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''39231''' - 00'''63336''' || style="text-align:center;" | 23.551 Stück|| style="text-align:center;" | von *050001 - *051523 abweichender Präfix '''VLB2T''' <br/>und nicht verwendete Nummernkreise <br/> ☆051422 - 051499 sowie ☆051524 - 052000
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|  style="text-align:center;" | 1968  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''63337''' - 00'''63337''' || style="text-align:center;" | 25.924 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1968  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''63337''' - 00'''63337''' || style="text-align:center;" | 25.924 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
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|  style="text-align:center;" | 1970  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''108326''' - 0'''132259''' || style="text-align:center;" | 23.934 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1970  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''108326''' - 0'''132259''' || style="text-align:center;" | 23.934 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
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|  style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''132260''' - '''1150937''' || style="text-align:center;" | 18.678 Stück|| style="text-align:center;" | ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|  style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''132260''' - '''1150937''' || style="text-align:center;" | 18.678 Stück|| style="text-align:center;" | ab ☆1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei <br/>der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
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|  style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ '''1150938''' - '''1170660''' || style="text-align:center;" | 19.723 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ '''1150938''' - '''1170660''' || style="text-align:center;" | 19.723 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
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== Baujahre und Rahmennummern - deutsche 150 Sprint ==
== Baujahre und Rahmennummern - deutsche 150 Sprint ==
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_side-right.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Ansicht rechts ]]
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_front.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Ansicht Front ]]
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_headset.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Lenkkopf ]]
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_ignition_switch.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Zündschloß ]]
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_02.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.2 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_03.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.3 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_04.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.4 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
Die deutsche 150 Sprint hatte abweichende Fahrgestellnummern mit '''VLB1T''' ☆ '''35'''0000   
Die deutsche 150 Sprint hatte abweichende Fahrgestellnummern mit '''VLB1T''' ☆ '''35'''0000   
<br/>Fahrgestellnummern sehr wahrscheinlich von VLB1T 350568 bis in die 352xxx (ohne Gewähr)* (siehe: [https://www.germanscooterforum.de/topic/251114-augsburger-sprint-daten-fakten-register-vespa-augsburg/ AUGSBURGER Sprint - Daten, Fakten, Register Vespa Augsburg ]).  
* Fahrgestellnummern sehr wahrscheinlich von VLB1T 350568 bis in die 352xxx (ohne Gewähr)
* (siehe: [https://www.germanscooterforum.de/topic/251114-augsburger-sprint-daten-fakten-register-vespa-augsburg/ AUGSBURGER Sprint - Daten, Fakten, Register Vespa Augsburg ]).  
* Die Rahmennummern der deutschen Sprint 1° Serie schliessen direkt an den vorherigen Nummernkreis der deutschen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)| '''Vespa 150 GL''']] an
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|  style="text-align:center;" | 1965 - 1967 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 350'''00x''' - 35'''xxxx'''  || style="text-align:center;" | xxx Stück|| style="text-align:center;" | '''frühe''' Ausführung mit<br/> '''HELLA Backenblinkern''' und '''HELLA Rücklicht'''
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|  style="text-align:center;" | 1965 - 1967  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 35'''xxxx''' - 35'''xxxx''' || style="text-align:center;" | xxx Stück|| style="text-align:center;" | '''spätere''' Ausführung mit <br/>'''HELLA Lenkerblinkern''' und '''ital. Rücklicht'''
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| Vorzündung: ||  '''22°''' +/- 1° vor OT
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| Kontaktabstand: ||  0,3 - 0,5 mm
| Kontaktabstand: ||  0,3 - 0,5 mm
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| Zündkerze: ||  NGK B7HS / Bosch W5AC
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! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
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| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''',  Ø115 mm || Sockel: BA20d (Bilux)
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''',  Ø115 mm || Sockel: BA20d (Bilux)<br/>Trapez–Form
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| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba15s
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| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s

Aktuelle Version vom 16. November 2023, 21:05 Uhr

Sprint 150(Augsburg) - Ansicht links

Baujahre und Fahrgestellnummern[Bearbeiten]

Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.1 Quelle: Vespa GmbH Augsburg
Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 VLB1T ☆ 0001001 - 0026478 25.478 Stück keine Änderung
1966 VLB1T ☆ 0026479 - 0039230 12.752 Stück keine Änderung
1967 VLB1T ☆ 0039231 - 0063336 23.551 Stück von *050001 - *051523 abweichender Präfix VLB2T
und nicht verwendete Nummernkreise
☆051422 - 051499 sowie ☆051524 - 052000
1968 VLB1T ☆ 0063337 - 0063337 25.924 Stück keine Änderung
1969 VLB1T ☆ 0089261 - 0108325 19.065 Stück keine Änderung
1970 VLB1T ☆ 0108326 - 0132259 23.934 Stück keine Änderung
1971 VLB1T ☆ 0132260 - 1150937 18.678 Stück ab ☆1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei
der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
1972 VLB1T ☆ 1150938 - 1170660 19.723 Stück keine Änderung
1973 VLB1T ☆ 1170661 - 1199479 28.819 Stück keine Änderung
1974 VLB1T ☆ 1199480 - 1205477 5.998 Stück keine Änderung
  Stückzahl insgesamt: 203.922 Stück  

Baujahre und Rahmennummern - deutsche 150 Sprint[Bearbeiten]

Sprint 150(Augsburg) - Ansicht rechts
Sprint 150(Augsburg) - Ansicht Front
Sprint 150(Augsburg) - Lenkkopf
Sprint 150(Augsburg) - Zündschloß
Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.2 Quelle: Vespa GmbH Augsburg
Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.3 Quelle: Vespa GmbH Augsburg
Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.4 Quelle: Vespa GmbH Augsburg

Die deutsche 150 Sprint hatte abweichende Fahrgestellnummern mit VLB1T ☆ 350000

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Ausführung
1965 - 1967 VLB1T ☆ 350568 - 35xxxx xxx Stück frühe Ausführung mit
HELLA Backenblinkern und HELLA Rücklicht
1965 - 1967 VLB1T ☆ 35xxxx - 35xxxx xxx Stück spätere Ausführung mit
HELLA Lenkerblinkern und ital. Rücklicht
  Stückzahl insgesamt: xxx Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1965 - Azzurro metallizzato / Hellblau-Metallic (1.268.0110) Grigio / Grau (8012M) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 7,0 PS bei 5.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 94 km/h
max. Drehzahl: 7.000 U/min
max. Steigfähigkeit: 36%
Abmessungen
Radstand: 1.200 mm
Gesamtlänge: 1.770 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1045 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 245 mm
Wendekreis: 1.400 mm
Gewicht
Leergewicht:   95 kg (vollgetankt)
zul. Gesamtgewicht: 245 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch: 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
Reichweite: ~ 350 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VLB1M
Motortyp: 1 Zylinder Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: bis 1969: 2 Überströmer
ab 1970: 3 Überströmer
Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22/67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 12/57 Z - 1:14,47
2. Gang: 16/54 Z - 1:10,28
3. Gang: 20/48 Z - 1:7,31
4. Gang: 25/44 Z - 1:5,36
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: VLB 1° früh 25x62x12mm (SKF 613912)
VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815)
Kupplung Nadellager:
Nebenwelle Kugellager: 12x40x10mm (SKF 613963)
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
Hauptwelle schaltrastenseitig:
Hauptwelle radseitig: 20x47x14mm (SKF/FAG 6204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: VLB 1° früh 20-62-6.5
VLB 2° spät 31-62-5.8
Kurbelwelle limaseitig: VLB 1° früh 20-40/60-7
VLB 2° spät 24-35-6
Hauptwelle radseitig: VLB 1° früh 27-37-7
VLB 2° spät 27-47-6
Vergaser: Dell'orto SI 20.17 D
Hauptdüse: 102
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Leerlaufdüse: 42
Chokedüse: 60
Zündung (6V 40W):
Vorzündung: 22° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10 x 10 Zoll (offene Felgen)
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: Lager_Vespa_Largeframe
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm (SKF 6203 oder SKF 6203 RS)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 150 mm innen
24 mm Belagbreite Bremsbacken
hinten: Trommelbremse Ø 150 mm innen
24 mm Belagbreite Bremsbacken
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 165mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 330mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt, Ø115 mm Sockel: BA20d (Bilux)
Trapez–Form
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Hupe: 6 Volt  
Batterie: 6 Volt - 7Ah (B39-6) 126 x 126 x 48mm
Gleichrichter mit Sicherung:
(nur Batterie Modelle)		 8 Ampere Torpedo Sicherung

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
  • Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
  • Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
  • Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3

Besonderheiten der deutschen 150 Sprint[Bearbeiten]

Besonderheiten der Modelle für den deutschen Markt.

  • mit Batterie vermutlich auf Grund der Blinkerpflicht (deutsche StVZO)
  • Zündschloss am Lenker links (wie deutsche Vespa 150 GL )
    • Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern (abhängig von wohl noch vorhandenen Lagebeständen der Vormodelle von der Vespa G.m.b.H - Augsburg und nur in den ersten Baujahren) :
      • Denfeld Sitzbank (silbergrau/anthrazit wie deutsche Vespa GS/4 > )
      • Hella Backen-Blinker (Modell wie deutsche Vespa GS/4 > , später dann HELLA Lenkerendenblinker)
      • Hella Rücklicht (Modell wie deutsche Vespa GS/4 > )
      • VDO-Muscheltacho (Modell wie deutsche Vespa GS/4 > )
      • Graue Backendichtungen und Griffe
  • Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

alle Modelle:

  • gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)[Bearbeiten]

  • Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
  • blabla
  • blabla

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum


Weblinks[Bearbeiten]

Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_Sprint_(VLB1T)&oldid=15307“