Polräder: Unterschied zwischen den Versionen

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|SIP Tourer für PX normal || SIP || || || '''1.700g''' || || || || || ||
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|SIP Tourer für PX elestart || SIP || || || '''1.900g''' || || || || || ||
|SIP Tourer für PX elestart || SIP || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.900g''' || || || || || ||
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|Flytech für PX || Pinasco (IDM) || || || '''900/1.600g'''|| || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || 1.600g auch als elestart<br/>IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete  
|Flytech für PX || Pinasco (IDM) || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''900/1.600g'''|| || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || 1.600g auch als elestart<br/>IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete  
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|Flytech für T5 || Pinasco (IDM) || || 25356850 || '''1.600g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete
|Flytech für T5 || Pinasco (IDM) || || 25356850 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.600g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete
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|Flytech für PX80-200 || Pinasco (IDM) || || || '''1.485g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || Material: Kunststoff<br/>IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete  
|Flytech für PX80-200 || Pinasco (IDM) || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|'''1.485g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || Material: Kunststoff<br/>IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete  
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|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 1° || Pinasco (IDM) || || 25356'''852''' || style="white-space: nowrap;"| Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || 19 mm || M28x1,0 || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete
|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 1° || Pinasco (IDM) || || 25356'''852''' || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || 19 mm || M28x1,0 || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete
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|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 2° || Pinasco (IDM) || || 25356'''853''' || Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete
|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 2° || Pinasco (IDM) || || 25356'''853''' || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete
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|Vespatronic Lüfterrad || Vespatronic (IDM) || || || ca. '''1.200 Gramm''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete <br/> i.V.m. variabler Zündung [[Vespatronic Einbauanleitung]]
|Vespatronic Lüfterrad || Vespatronic (IDM) || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|ca. '''1.200 Gramm''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete <br/> i.V.m. variabler Zündung [[Vespatronic Einbauanleitung]]
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Version vom 19. September 2022, 19:15 Uhr

  • bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
  • die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
  • die originalen Polräder sind mit 6 Magneten (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet

Übersicht der verfügbaren Polräder

Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-). Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).

Modell Hersteller Aufschrift/
PGO Nr
Bezeichnung/
Nr.
Gewicht Ø innen Ø außen Konus Abzieher Art Details/
Bemerkungen
Vespa PX 80 - 125 Ducati 31.59.67 D C E / D 991565 ~2.400g 94 mm 185 mm M28x1,0 mit ovalem Loch
bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht
Vespa PX 80 - 125 ZEM Ducati/Zanussi 31.59.67 D C E / D 991565 ~ 3.000g 94 mm 185 mm M28x1,0 ohne Loch
(innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen)
Vespa PX 80/125 elestart Piaggio / PCE \ A 992315 ohne Zahnkranz: 2.100g 94 mm USA Patent N. 4 443 473
Vespa P125/ P150 Ducati 315955 DCE 991565 94 mm M28x1,0 Unterbrecher mit ovalem Loch
Vespa P125X - P150X DCR Ducati 31.59.21 DCR
133750
94 mm 198 mm M28x1,0 elektronisch + Unterbrecher
Versionen
mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen
P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung
Vespa PX 125 PCE/A 992745 mit Zahnkranz: ~2.260 g
ohne Zahnkranz: ~2.110 g
94 mm Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten
Vespa PX/Cosa 200 elestart PCE/1A 5253076 992746 Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473
Lüfterschaufeln: geschwungen (indisch)
Vespa PX/Cosa 125 150 Piaggio PCR 992735 94 mm M28x1,0
Vespa PX Piaggio 991651 94 mm
Vespa PX Piaggio 992270 94 mm ~620 mm Umfang
Vespa PX Ducati ZEM 315096 94 mm
Vespa PX 200 Piaggio 2.900 - 3.300g 94 mm 198 mm M28x1,0 Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa PX 200 elestart/
disco/Millenium
Piaggio 1798923 992316 mit Zahnkranz: ~2.200g
ohne Zahnkranz: ~2.080g
94 mm 198 mm elektronisch Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa T5 Piaggio 992410 PP 2.000g 94 mm 198 mm kleinerer Durchmesser als PX !!!
Lüftersschaufeln: geschwungen
Vespa 150 Sprint Piaggio 94 mm 198 mm elektronisch
Vespa 200 Rally Piaggio 990276 Lüfterrad: ~2.650g
Konusaufnahme: ~350g
106 mm 198 mm 20/17 elektronisch
Femsatronic
frühe Modelle: mit ovalem Loch
späte Modelle: ohne Loch
Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version
mit 6 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa 180 SS Piaggio Lüfterrad: 3.000g
Konusaufnahme:
106 mm 198 mm Unterbrecher Lüfter + Konusaufnahme separat
mit 6 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa GS 160 - GS/4
Serie 1°
Piaggio Lüfterrad: 1.800g
Konusaufnahme: 360g
106 mm 198 mm 19 mm Unterbrecher Lüfter + Konusaufnahme separat
mit 3 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa GS 160 - GS/4
Serie 2°
Piaggio Lüfterrad: 1.800g
Konusaufnahme: 360g
106 mm 198 mm Unterbrecher Lüfter + Konusaufnahme separat
mit 3 Schrauben auf Konus befestigt
Lochkreis: 88 mm
Vespa V100 Piaggio 990277 19 mm Unterbrecher V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm
Vespa 125 TS (VNL3T) Piaggio 990880 groß Unterbrecher mit ovalem Loch und Nocke
Vespa ET3 - 125 Ducati 31.58.96 160725 mit ovalem Loch
PL 170 (Hyderabad/Indien) Ducati energia PL 170 94 mm 168 mm 20er + 19er Konus elektronisch Versionen mit 19er und 20er Konus
Konus evtl. geschraubt, nicht genietet
PayLoad 170 Vespa Indien
"heavy duty"
Vespa PK-XL PK/5A 992171 ~ 1.900g 94 mm 168 mm 19er Konus ~535 mm Umfang
Vespa PK-XL HP4 ohne ~ 1.400g mit Kranz
~ 1.000 ohne Kranz
94 mm 168 mm elektronisch passend für alle Vespas
mit kontaktloser Zündung
Vespa PK XL/2 Piaggio PKM / 8A 992176 M28x1,0 elektronisch Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm
Vespa_PK 50 / 125 PK/8A
190844
992176 19er Konus
Vespa PK 991155 94 mm 185 mm M24x1,0
Vespa PK mit zweiter Nut 1.800 g bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich

Polräder weitere Hersteller

Hinweis:

"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco Flytech, Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Parmakit, Varitronic, Casatronic ...  
besitzen nur 4 Magnete und haben keinen PickUp! 
Ohne Pickup wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. 
Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt.
Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine variable Zündkurve und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige 8° nach früh (näher an OT).
  • Ersatzteile für IDM basierte Zündungen wie z.B. die CDI:
    • findet man bei den Low-Budget Zündungen der 50 ccm Plastikbomber wie: DERBI Vamos, Suzuki AH oder AP 50, Italjet Formula 50 ...


Modell Hersteller Aufschrift/
PGO Nr
Bezeichnung/
Nr.
Gewicht Ø innen Ø außen Konus Abzieher Art Details/
Bemerkungen
SIP Tourer für PX normal SIP 1.700g
SIP Tourer für PX elestart SIP 1.900g
Flytech für PX Pinasco (IDM) 900/1.600g elektronisch
OHNE Pickup
1.600g auch als elestart
IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech für T5 Pinasco (IDM) 25356850 1.600g elektronisch
OHNE Pickup
IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech für PX80-200 Pinasco (IDM) 1.485g elektronisch
OHNE Pickup
Material: Kunststoff
IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech - GS/4 GS 160
- Serie 1°
Pinasco (IDM) 25356852 Rotor: 1.450g
Plastik Lüfter: 150g
GP-One Lüfter: 240g
Rotor innen: 86 mm
Spulen ZGP: 84,5 mm
19 mm M28x1,0 elektronisch
OHNE Pickup
IDM Zündung
nur 4 Magnete
Flytech - GS/4 GS 160
- Serie 2°
Pinasco (IDM) 25356853 Rotor: 1.450g
Plastik Lüfter: 150g
GP-One Lüfter: 240g
Rotor innen: 86 mm
Spulen ZGP: 84,5 mm
elektronisch
OHNE Pickup
IDM Zündung
nur 4 Magnete
Vespatronic Lüfterrad Vespatronic (IDM) ca. 1.200 Gramm elektronisch
OHNE Pickup
IDM Zündung
nur 4 Magnete
i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung

Bilder Polräder mit Gewicht