Polräder: Unterschied zwischen den Versionen
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || Ducati || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 D C E / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;"| ~2.400g || 94 mm || 185 mm || || M28x1,0 || || mit ovalem Loch<br/>bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || Ducati || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 D C E / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~2.400g || 94 mm || 185 mm || || M28x1,0 || || mit ovalem Loch<br/>bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || ZEM Ducati/Zanussi || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 D C E / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;"| ~ 3.000g || 94 mm || 185 mm || || M28x1,0 || || ohne Loch <br/>(innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80 - 125 || ZEM Ducati/Zanussi || style="white-space: nowrap;"| 31.59.67 D C E / D || 991565 || style="background:#FFCC00;text-align:center;font-weight:bold;"| ~ 3.000g || 94 mm || 185 mm || || M28x1,0 || || ohne Loch <br/>(innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80/125 elestart || Piaggio / PCE \ A || || 992315 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| ohne Zahnkranz: 2.100g || 94 mm || || || || || USA Patent N. 4 443 473 | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] 80/125 elestart || Piaggio / PCE \ A || || 992315 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ohne Zahnkranz: 2.100g || 94 mm || || || || || USA Patent N. 4 443 473 | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125/ P150''']] || Ducati || 315955 DCE || 991565 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || || || M28x1,0 || Unterbrecher || mit ovalem Loch | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125/ P150''']] || Ducati || 315955 DCE || 991565 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || || M28x1,0 || Unterbrecher || mit ovalem Loch | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125X - P150X''']] || DCR Ducati || 31.59.21 DCR<br/>133750 || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || 198 mm || || M28x1,0 || elektronisch + Unterbrecher<br/>Versionen || mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen<br/>P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa P125X - P150X''']] || DCR Ducati || 31.59.21 DCR<br/>133750 || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 198 mm || || M28x1,0 || elektronisch + Unterbrecher<br/>Versionen || mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen<br/>P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 125''']] || PCE/A || || 992745 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| mit Zahnkranz: ~2.260 g <br/>ohne Zahnkranz: ~2.110 g || 94 mm || || || || || Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 125''']] || PCE/A || || 992745 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| mit Zahnkranz: ~2.260 g <br/>ohne Zahnkranz: ~2.110 g || 94 mm || || || || || Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten | ||
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| Vespa PX/Cosa 200 elestart || PCE/1A || 5253076 || 992746 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || || || || || || Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473<br/>Lüfterschaufeln: geschwungen (indisch) | | Vespa PX/Cosa 200 elestart || PCE/1A || 5253076 || 992746 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || || || || Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473<br/>Lüfterschaufeln: geschwungen (indisch) | ||
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| Vespa PX/Cosa 125 150 || Piaggio PCR || || 992735 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || || || M28x1,0 || || | | Vespa PX/Cosa 125 150 || Piaggio PCR || || 992735 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || || M28x1,0 || || | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Piaggio || || 991651 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || || || || || | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Piaggio || || 991651 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || || || || | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Piaggio || || 992270 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || || || || || ~620 mm Umfang | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Piaggio || || 992270 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || || || || ~620 mm Umfang | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Ducati ZEM || || 315096 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || || || || || | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX''']] || Ducati ZEM || || 315096 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || || || || || | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 200''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| 2.900 - 3.300g || 94 mm || 198 mm || || M28x1,0 || || Lüftersschaufeln: geschwungen | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 200''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| 2.900 - 3.300g || 94 mm || 198 mm || || M28x1,0 || || Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
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| [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 200''']] elestart/<br/>disco/Millenium || Piaggio || 1798923 || 992316 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| mit Zahnkranz: ~2.200g <br/>ohne Zahnkranz: ~2.080g || 94 mm || 198 mm || || || elektronisch || Lüftersschaufeln: geschwungen | | [[Vespa_PX_(Übersicht)|'''Vespa PX 200''']] elestart/<br/>disco/Millenium || Piaggio || 1798923 || 992316 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| mit Zahnkranz: ~2.200g <br/>ohne Zahnkranz: ~2.080g || 94 mm || 198 mm || || || elektronisch || Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
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| Vespa T5 || Piaggio || || 992410 PP || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|2.000g || 94 mm || 198 mm || || || || kleinerer Durchmesser als PX !!!<br/>Lüftersschaufeln: geschwungen | | Vespa T5 || Piaggio || || 992410 PP || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|2.000g || 94 mm || 198 mm || || || || kleinerer Durchmesser als PX !!!<br/>Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
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| [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|'''Vespa 150 Sprint''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || 198 mm || || || elektronisch || | | [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|'''Vespa 150 Sprint''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 198 mm || || || elektronisch || | ||
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| [[Vespa_200_Rally_(VSE1T)|'''Vespa 200 Rally''']] || Piaggio || || 990276 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| Lüfterrad: ~2.650g<br/>Konusaufnahme: ~350g || 106 mm || 198 mm || 20/17 || || elektronisch<br/>Femsatronic || frühe Modelle: mit ovalem Loch <br/>späte Modelle: ohne Loch<br/>Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version<br/>mit 6 Schrauben auf Konus befestigt <br/>Lochkreis: 88 mm | | [[Vespa_200_Rally_(VSE1T)|'''Vespa 200 Rally''']] || Piaggio || || 990276 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: ~2.650g<br/>Konusaufnahme: ~350g || 106 mm || 198 mm || 20/17 || || elektronisch<br/>Femsatronic || frühe Modelle: mit ovalem Loch <br/>späte Modelle: ohne Loch<br/>Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version<br/>mit 6 Schrauben auf Konus befestigt <br/>Lochkreis: 88 mm | ||
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| [[Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)|'''Vespa 180 SS''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| Lüfterrad: 2.600g<br/>Konusaufnahme: 325g || 106 mm || 198 mm || || || Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit 6 Schrauben auf Konus befestigt <br/>Lochkreis: '''88 mm''' | | [[Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)|'''Vespa 180 SS''']] || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: 2.600g<br/>Konusaufnahme: 325g || 106 mm || 198 mm || || || Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit 6 Schrauben auf Konus befestigt <br/>Lochkreis: '''88 mm''' | ||
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| [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''Vespa GS 160 - GS/4''']]<br/>Serie 1° || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| Lüfterrad: 1. | | [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''Vespa GS 160 - GS/4''']]<br/>Serie 1° || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: 1.390g<br/>Konusaufnahme: 360g || 106 mm || 198 mm || 19 mm || || Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit 3 Schrauben auf Konus befestigt <br/>Lochkreis: '''88 mm''' | ||
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| [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''Vespa GS 160 - GS/4''']]<br/>Serie 2° || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| Lüfterrad: 1.400g<br/>Konusaufnahme: 325g || 106 mm || 198 mm || || || Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit 3 Schrauben auf Konus befestigt <br/>Lochkreis: '''88 mm''' | | [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''Vespa GS 160 - GS/4''']]<br/>Serie 2° || Piaggio || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| Lüfterrad: 1.400g<br/>Konusaufnahme: 325g || 106 mm || 198 mm || || || Unterbrecher || Lüfter + Konusaufnahme separat<br/>mit 3 Schrauben auf Konus befestigt <br/>Lochkreis: '''88 mm''' | ||
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| Vespa V100 || Piaggio || || 990277 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || || || 19 mm || || Unterbrecher || V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm | | Vespa V100 || Piaggio || || 990277 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || 19 mm || || Unterbrecher || V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm | ||
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| [[Vespa_125_TS_(VNL3T)|'''Vespa 125 TS (VNL3T)''']] || Piaggio || || 990880 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || || || groß || || Unterbrecher || mit ovalem Loch und Nocke | | [[Vespa_125_TS_(VNL3T)|'''Vespa 125 TS (VNL3T)''']] || Piaggio || || 990880 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || groß || || Unterbrecher || mit ovalem Loch und Nocke | ||
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| [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)|'''Vespa ET3 - 125''']] || Ducati || 31.58.96 || 160725 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || || || || || || mit ovalem Loch | | [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)|'''Vespa ET3 - 125''']] || Ducati || 31.58.96 || 160725 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || || || || mit ovalem Loch | ||
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| PL 170 (Hyderabad/Indien) || Ducati energia || || PL 170 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || 168 mm || 20er + 19er Konus || || elektronisch || Versionen mit 19er und 20er Konus<br/>Konus evtl. geschraubt, nicht genietet<br/>PayLoad 170 Vespa Indien <br/>"heavy duty" | | PL 170 (Hyderabad/Indien) || Ducati energia || || PL 170 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 168 mm || 20er + 19er Konus || || elektronisch || Versionen mit 19er und 20er Konus<br/>Konus evtl. geschraubt, nicht genietet<br/>PayLoad 170 Vespa Indien <br/>"heavy duty" | ||
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| Vespa PK-XL || || PK/5A || 992171 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|~ 1.900g || 94 mm || 168 mm || 19er Konus || || || ~535 mm Umfang | | Vespa PK-XL || || PK/5A || 992171 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|~ 1.900g || 94 mm || 168 mm || 19er Konus || || || ~535 mm Umfang | ||
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| Vespa PK-XL || HP4 || ohne || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| ~ 1.400g mit Kranz<br/>~ 1.000 ohne Kranz || 94 mm || 168 mm || || || elektronisch || passend für alle Vespas <br/>mit kontaktloser Zündung | | Vespa PK-XL || HP4 || ohne || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| ~ 1.400g mit Kranz<br/>~ 1.000 ohne Kranz || 94 mm || 168 mm || || || elektronisch || passend für alle Vespas <br/>mit kontaktloser Zündung | ||
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| Vespa PK XL/2 || Piaggio PKM / 8A || || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || || || || M28x1,0 || elektronisch || Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm | | Vespa PK XL/2 || Piaggio PKM / 8A || || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || || M28x1,0 || elektronisch || Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm | ||
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| [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|'''Vespa_PK''']] 50 / 125 || || PK/8A<br/>190844 || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || || || 19er Konus || || || | | [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|'''Vespa_PK''']] 50 / 125 || || PK/8A<br/>190844 || 992176 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || || || 19er Konus || || || | ||
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| Vespa PK || || || 991155 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"| || 94 mm || 185 mm || || M24x1,0 || || | | Vespa PK || || || 991155 || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"| || 94 mm || 185 mm || || M24x1,0 || || | ||
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| Vespa PK mit zweiter Nut || || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;"|1.800 g || || || || || || bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich | | Vespa PK mit zweiter Nut || || || || style="background:#FFCC00;white-space: nowrap;text-align:center;font-weight:bold;"|1.800 g || || || || || || bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich | ||
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Version vom 19. September 2022, 19:42 Uhr
- bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
- die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
- die originalen Polräder sind mit 6 Magneten (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet
Übersicht der verfügbaren Polräder
Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-). Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).
| Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vespa PX 80 - 125 | Ducati | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~2.400g | 94 mm | 185 mm | M28x1,0 | mit ovalem Loch bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | ||
| Vespa PX 80 - 125 | ZEM Ducati/Zanussi | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~ 3.000g | 94 mm | 185 mm | M28x1,0 | ohne Loch (innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | ||
| Vespa PX 80/125 elestart | Piaggio / PCE \ A | 992315 | ohne Zahnkranz: 2.100g | 94 mm | USA Patent N. 4 443 473 | |||||
| Vespa P125/ P150 | Ducati | 315955 DCE | 991565 | 94 mm | M28x1,0 | Unterbrecher | mit ovalem Loch | |||
| Vespa P125X - P150X | DCR Ducati | 31.59.21 DCR 133750 |
94 mm | 198 mm | M28x1,0 | elektronisch + Unterbrecher Versionen |
mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung | |||
| Vespa PX 125 | PCE/A | 992745 | mit Zahnkranz: ~2.260 g ohne Zahnkranz: ~2.110 g |
94 mm | Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten | |||||
| Vespa PX/Cosa 200 elestart | PCE/1A | 5253076 | 992746 | Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 Lüfterschaufeln: geschwungen (indisch) | ||||||
| Vespa PX/Cosa 125 150 | Piaggio PCR | 992735 | 94 mm | M28x1,0 | ||||||
| Vespa PX | Piaggio | 991651 | 94 mm | |||||||
| Vespa PX | Piaggio | 992270 | 94 mm | ~620 mm Umfang | ||||||
| Vespa PX | Ducati ZEM | 315096 | 94 mm | |||||||
| Vespa PX 200 | Piaggio | 2.900 - 3.300g | 94 mm | 198 mm | M28x1,0 | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||||
| Vespa PX 200 elestart/ disco/Millenium |
Piaggio | 1798923 | 992316 | mit Zahnkranz: ~2.200g ohne Zahnkranz: ~2.080g |
94 mm | 198 mm | elektronisch | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
| Vespa T5 | Piaggio | 992410 PP | 2.000g | 94 mm | 198 mm | kleinerer Durchmesser als PX !!! Lüftersschaufeln: geschwungen | ||||
| Vespa 150 Sprint | Piaggio | 94 mm | 198 mm | elektronisch | ||||||
| Vespa 200 Rally | Piaggio | 990276 | Lüfterrad: ~2.650g Konusaufnahme: ~350g |
106 mm | 198 mm | 20/17 | elektronisch Femsatronic |
frühe Modelle: mit ovalem Loch späte Modelle: ohne Loch Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
| Vespa 180 SS | Piaggio | Lüfterrad: 2.600g Konusaufnahme: 325g |
106 mm | 198 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||||
| Vespa GS 160 - GS/4 Serie 1° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.390g Konusaufnahme: 360g |
106 mm | 198 mm | 19 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | |||
| Vespa GS 160 - GS/4 Serie 2° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.400g Konusaufnahme: 325g |
106 mm | 198 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||||
| Vespa V100 | Piaggio | 990277 | 19 mm | Unterbrecher | V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm | |||||
| Vespa 125 TS (VNL3T) | Piaggio | 990880 | groß | Unterbrecher | mit ovalem Loch und Nocke | |||||
| Vespa ET3 - 125 | Ducati | 31.58.96 | 160725 | mit ovalem Loch | ||||||
| PL 170 (Hyderabad/Indien) | Ducati energia | PL 170 | 94 mm | 168 mm | 20er + 19er Konus | elektronisch | Versionen mit 19er und 20er Konus Konus evtl. geschraubt, nicht genietet PayLoad 170 Vespa Indien "heavy duty" | |||
| Vespa PK-XL | PK/5A | 992171 | ~ 1.900g | 94 mm | 168 mm | 19er Konus | ~535 mm Umfang | |||
| Vespa PK-XL | HP4 | ohne | ~ 1.400g mit Kranz ~ 1.000 ohne Kranz |
94 mm | 168 mm | elektronisch | passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung | |||
| Vespa PK XL/2 | Piaggio PKM / 8A | 992176 | M28x1,0 | elektronisch | Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm | |||||
| Vespa_PK 50 / 125 | PK/8A 190844 |
992176 | 19er Konus | |||||||
| Vespa PK | 991155 | 94 mm | 185 mm | M24x1,0 | ||||||
| Vespa PK mit zweiter Nut | 1.800 g | bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich |
Polräder weitere Hersteller
Hinweis:
"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco Flytech, Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Parmakit, Varitronic, Casatronic ... besitzen nur 4 Magnete und haben keinen PickUp! Ohne Pickup wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt. Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine variable Zündkurve und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige 8° nach früh (näher an OT).
- Ersatzteile für IDM basierte Zündungen wie z.B. die CDI:
- findet man bei den Low-Budget Zündungen der 50 ccm Plastikbomber wie: DERBI Vamos, Suzuki AH oder AP 50, Italjet Formula 50 ...
| Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SIP Tourer für PX normal | SIP | 1.700g | ||||||||
| SIP Tourer für PX elestart | SIP | 1.900g | ||||||||
| Flytech für PX | Pinasco (IDM) | 900/1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
1.600g auch als elestart IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
| Flytech für T5 | Pinasco (IDM) | 25356850 | 1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | |||||
| Flytech für PX80-200 | Pinasco (IDM) | 1.485g | elektronisch OHNE Pickup |
Material: Kunststoff IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
| Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 1° |
Pinasco (IDM) | 25356852 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
19 mm | M28x1,0 | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||
| Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 2° |
Pinasco (IDM) | 25356853 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||
| Vespatronic Lüfterrad | Vespatronic (IDM) | ca. 1.200 Gramm | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung |
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