Vespa 150 GL (VLA1T): Unterschied zwischen den Versionen

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Die Vespa 150 Gran Luxe ist die Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)|VBB]] deren Markteinführung 1963 erfolgte. Die GL ist insgesamt größer und luxuriöser, ihre Karosserie kantiger und ihr Motor ist ähnlich dem Motor der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)| VBB]], jedoch ohne Nasenkolben und mit geänderter Übersetzung. Die Leistung wird durch die Erhöhung der Kompression verbessert. Sie verfügt über einen Trapezscheinwerfer und muschelförmigem Tacho bis 100km/h. Die GL kann auf Wunsch anstatt des Schwingsattels direkt mit Sitzbank bestellt werden. Die 10-Zoll-Bereifung wird von der GS150 VS5 übernommen und sorgt für angenehme Fahreigenschaften. Die GL wurde ausschließlich in der Farbe Elfenbein verkauft (Max Meyer Code 1.298.3909). Als Exportmodell wird die GL teilweise mit Blinkern auf den Backen versehen(z.B. für den deutschen Markt), und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
== Vespa 150 Gran Luxe ==
Die Vespa 150 Gran Luxe ist die Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)|VBB]] deren Markteinführung 1963 erfolgte.  
Die GL ist insgesamt größer und luxuriöser, ihre Karosserie kantiger und ihr Motor ist ähnlich dem Motor der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)| VBB]], jedoch ohne Nasenkolben und mit geänderter Übersetzung.  
Die Leistung wird durch die Erhöhung der Kompression verbessert.  
Sie verfügt über einen Trapezscheinwerfer und muschelförmigem Tacho bis 100km/h.  
Die GL kann auf Wunsch anstatt des Schwingsattels direkt mit Sitzbank bestellt werden.  
Die 10-Zoll-Bereifung wird von der GS150 VS5 übernommen und sorgt für angenehme Fahreigenschaften.  
Die GL wurde ausschließlich in der Farbe Elfenbein verkauft (Max Meyer Code 1.298.3909).  
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Als Exportmodell wird die GL teilweise mit Blinkern auf den Backen versehen(z.B. für den deutschen Markt), und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
 
Nachdem die Herstellung bzw. die Komplettierung von Rollern bei der [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''']] im Oktober 1963 eingestellt
wurde und fortam nur noch fertige Roller aus dem Werk in Italien vertrieben wurden, scheinen noch restliche Lagerbestände verbaut worden zu sein. Diese deutsche Version der 150 GL ist sehr selten
und wurde vermutlich nur in den Jahren 1964 - 1965 mit Teilen der vorherigen Augsburg Modelle komplettiert.
 
=== Besondere Merkmale der deutschen Vespa 150 GL ===
* Doppeltes Typenschild mit sehr fein gravierter Nr - nicht geschlagen wie bei anderen Modellen
* VDO Muscheltacho (Modell wie deutsche [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")#Besonderheiten_der_deutschen_GS/4| Vespa GS/4 ]])
* Hella-Rücklicht (Modell wie deutsche [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")#Besonderheiten_der_deutschen_GS/4| Vespa GS/4 ]])
* Hella-Backenblinker (Modell wie deutsche [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")#Besonderheiten_der_deutschen_GS/4| Vespa GS/4 ]])
* Zündschloss im integrierten Blinkerschalter (wie deutsche [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)| 150 Sprint-Trapez ]])
* häufig Denfeld-Sitzbank (Prospekte zeigen aber auch italienische Version)
* Vespa-Schild vorne "Vespa GL" genietet- nicht hohlgeprägt und verklebt
 




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== Baujahre und Rahmennummern - deutsche GL ==
Die deutsche 150 GL hatte abweichende Fahrgestellnummern mit VLA1T ☆ '''35'''0000 - gebaut/komplettiert wurden angeblich nur 567 Stück.
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== Farben ==
== Farben ==
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== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==




== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB bzw. Sprint) ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB bzw. Sprint) ==
* blabla
* n.a
* blabla
* blabla
 


= Siehe auch =
= Siehe auch =
* [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)]]


'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/251072-augsburger-gl-daten-fakten-register-vespa-augsburg/| AUGSBURGER GL - Daten, Fakten, Register Vespa Augsburg ]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/| Augsburger Runde]


== Quellen ==
== Quellen ==


Scooterhelp
Scooterhelp
Bedienungsanleitung Vespa 150 GL
Bedienungsanleitung Vespa 150 GL


Fotos:  
Fotos:  


== Weblinks ==
== Weblinks ==

Version vom 7. Juli 2022, 19:43 Uhr

Vespa 150 Gran Luxe

Die Vespa 150 Gran Luxe ist die Nachfolgerin der VBB deren Markteinführung 1963 erfolgte. Die GL ist insgesamt größer und luxuriöser, ihre Karosserie kantiger und ihr Motor ist ähnlich dem Motor der VBB, jedoch ohne Nasenkolben und mit geänderter Übersetzung. Die Leistung wird durch die Erhöhung der Kompression verbessert. Sie verfügt über einen Trapezscheinwerfer und muschelförmigem Tacho bis 100km/h. Die GL kann auf Wunsch anstatt des Schwingsattels direkt mit Sitzbank bestellt werden. Die 10-Zoll-Bereifung wird von der GS150 VS5 übernommen und sorgt für angenehme Fahreigenschaften. Die GL wurde ausschließlich in der Farbe Elfenbein verkauft (Max Meyer Code 1.298.3909).
Als Exportmodell wird die GL teilweise mit Blinkern auf den Backen versehen(z.B. für den deutschen Markt), und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.

Nachdem die Herstellung bzw. die Komplettierung von Rollern bei der Vespa G.m.b.H - Augsburg im Oktober 1963 eingestellt wurde und fortam nur noch fertige Roller aus dem Werk in Italien vertrieben wurden, scheinen noch restliche Lagerbestände verbaut worden zu sein. Diese deutsche Version der 150 GL ist sehr selten und wurde vermutlich nur in den Jahren 1964 - 1965 mit Teilen der vorherigen Augsburg Modelle komplettiert.

Besondere Merkmale der deutschen Vespa 150 GL

  • Doppeltes Typenschild mit sehr fein gravierter Nr - nicht geschlagen wie bei anderen Modellen
  • VDO Muscheltacho (Modell wie deutsche Vespa GS/4 )
  • Hella-Rücklicht (Modell wie deutsche Vespa GS/4 )
  • Hella-Backenblinker (Modell wie deutsche Vespa GS/4 )
  • Zündschloss im integrierten Blinkerschalter (wie deutsche 150 Sprint-Trapez )
  • häufig Denfeld-Sitzbank (Prospekte zeigen aber auch italienische Version)
  • Vespa-Schild vorne "Vespa GL" genietet- nicht hohlgeprägt und verklebt


Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1962 VLA1T ☆ 0001001 - 0005958 4.958 Stück keine Änderungen
1963 VLA1T ☆ 0005959 - 0057103 51.145 Stück keine Änderungen
1964 VLA1T ☆ 0057104 - 0078009 20.905 Stück keine Änderungen
1965 VLA1T ☆ 0078010 - 0080855 2.846 Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: 79.854 Stück  

Baujahre und Rahmennummern - deutsche GL

Die deutsche 150 GL hatte abweichende Fahrgestellnummern mit VLA1T ☆ 350000 - gebaut/komplettiert wurden angeblich nur 567 Stück.

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1964 VLA1T ☆ 35000x - 35xxxx xxx Stück keine Änderungen
1965 VLA1T ☆ 35xxxx - 35xxxx xxx Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: 567 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1962 - Avorio / Elfenbein (1.298.3909) Nocciola / Nußbraun (3000M) - Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Avorio / Elfenbein (1.298.3909)
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1200 mm
  • Gesamtlänge: 1770 mm
  • max. Breite: 675 mm
  • max. Höhe: 1045 mm
  • Sattelhöhe: 1400mm
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220mm
  • Wendekreis:

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
  • Leistung: 6,25 PS bei 5000 U/min
  • max. Drehzahl:
  • max. Steigfähigkeit: 34 %

Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter - 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter mit einer Person; 2,4 Liter mit zwei Personen
  • Reichweite: 370 km

Gewicht

  • Leergewicht: 89 kg

Motor

  • Motornummer: VLA1M
  • Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45 ccm
  • Bohrung: 57 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer: 2
  • Verdichtungsverhältnis: 7,2:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
    • 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
    • 3. Gang 20:49 Z (1:7,46)
    • 4. Gang 25:45 Z (1:5,48)
  • Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle:
    • Nebenwelle Nadellager:
    • Hauptwelle schaltrastenseitig:
    • Hauptwelle radseitig:
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
    • Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
    • Hauptwelle radseitig: 27-47-6
  • Vergaser: Dell'Orto 20/17D
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 100
    • Leerlaufdüse: 42
    • Luftkorrekturdüse: 185
    • Mischrohr: E1
    • Chokedüse: 60
  • Zündung: Kontaktzündung
  • Vorzündung: 22°-21° vor OT
  • Kontaktabstand: 0.4 mm
  • Zündkerze: NGK B7HS, Bosch W5AC, KLG F70, Lodge HBN, Champion L86

Fahrwerk

  • Felgen: 2,10" x 10"
  • Reifengröße: 3,50" x 10"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
  • Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
  • Lenklager unten: Lagerring
  • Lenklager oben: Lagerring
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

  • Batterie: ja/nein
  • Elektrostarter: nein
  • Scheinwerfer: 6V 25/25W
  • Stadtlicht: 6V 3W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Blinker: ohne
  • Rücklicht: 6V 3W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

Schmierstoffe

Karosserie

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Schriftzüge und Embleme:
    • einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GL" am Beinschild
  • Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten

Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB bzw. Sprint)

  • n.a

Siehe auch

Forentopics:

Quellen

Scooterhelp Bedienungsanleitung Vespa 150 GL

Fotos:

Weblinks

Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF

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