Polräder: Unterschied zwischen den Versionen
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"IDM" basierende Zündungen, wie Flytech, Vespatronic, ... besitzen nur '''4 Magnete''' und haben '''keinen PickUp'''! | "IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco '''Flytech''', '''Vespatronic''', Malossi '''VesPower''', '''Polini IDM''', '''Parmakit''', '''Varitronic''', '''Casatronic''' ... | ||
besitzen nur '''4 Magnete''' und haben '''keinen PickUp'''! | |||
'''Ohne Pickup''' wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. | '''Ohne Pickup''' wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. | ||
Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt. | Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt. | ||
Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine '''variable Zündkurve''' und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige '''8° nach früh''' (näher an OT). | |||
* Ersatzteile für IDM basierte Zündungen wie z.B. die CDI: | * Ersatzteile für IDM basierte Zündungen wie z.B. die CDI: | ||
findet man bei den 50 ccm | ** findet man bei den Low-Budget Zündungen der 50 ccm Plastikbomber wie: DERBI Vamos, Suzuki AH oder AP 50, Italjet Formula 50 ... | ||
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! style=background:#d0d0ff;| Details/<br/>Bemerkungen | ! style=background:#d0d0ff;| Details/<br/>Bemerkungen | ||
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|SIP Tourer für PX normal || SIP || || || 1.700g || || || || || || | |SIP Tourer für PX normal || SIP || || || '''1.700g''' || || || || || || | ||
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|SIP Tourer für PX elestart || SIP || || || 1.900g || || || || || || | |SIP Tourer für PX elestart || SIP || || || '''1.900g''' || || || || || || | ||
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|Flytech für PX || Pinasco (IDM) || || || 900/1.600g || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || 1.600g auch als elestart<br/>IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete | |Flytech für PX || Pinasco (IDM) || || || '''900/1.600g'''|| || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || 1.600g auch als elestart<br/>IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete | ||
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|Flytech für T5 || Pinasco (IDM) || || 25356850 || 1.600g || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete | |Flytech für T5 || Pinasco (IDM) || || 25356850 || '''1.600g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung<br/>nur 4 Magnete | ||
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|Flytech für PX80-200 || Pinasco (IDM) || || || 1.485g || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || Material: Kunststoff<br/>IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | |Flytech für PX80-200 || Pinasco (IDM) || || || '''1.485g''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || Material: Kunststoff<br/>IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | ||
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|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 1° || Pinasco (IDM) || || 25356'''852''' || style="white-space: nowrap;"| Rotor: | |Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 1° || Pinasco (IDM) || || 25356'''852''' || style="white-space: nowrap;"| Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || 19 mm || M28x1,0 || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | ||
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|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 2° || Pinasco (IDM) || || 25356'''853''' || Rotor: | |Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 2° || Pinasco (IDM) || || 25356'''853''' || Rotor: '''1.450g'''<br/>Plastik Lüfter: '''150g'''<br/>GP-One Lüfter: '''240g''' || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | ||
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|Vespatronic Lüfterrad || Vespatronic (IDM) || || || ca. 1.200 Gramm || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete <br/> i.V.m. variabler Zündung [[Vespatronic Einbauanleitung]] | |Vespatronic Lüfterrad || Vespatronic (IDM) || || || ca. '''1.200 Gramm''' || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete <br/> i.V.m. variabler Zündung [[Vespatronic Einbauanleitung]] | ||
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Version vom 19. September 2022, 18:57 Uhr
- bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden
- die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet
- die originalen Polräder sind mit 6 Magneten (Nord/Süd abwechselnd) ausgestattet
Übersicht der verfügbaren Polräder
Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-). Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).
Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vespa PX 80 - 125 | Ducati | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~2.400g | 94 mm | 185 mm | M28x1,0 | mit ovalem Loch bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | ||
Vespa PX 80 - 125 | ZEM Ducati/Zanussi | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~ 3.000g | 94 mm | 185 mm | M28x1,0 | ohne Loch (innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | ||
Vespa PX 80/125 elestart | Piaggio / PCE \ A | 992315 | ohne Zahnkranz: 2.100g | 94 mm | USA Patent N. 4 443 473 | |||||
Vespa P125/ P150 | Ducati | 315955 DCE | 991565 | 94 mm | M28x1,0 | Unterbrecher | mit ovalem Loch | |||
Vespa P125X - P150X | DCR Ducati | 31.59.21 DCR 133750 |
94 mm | 198 mm | M28x1,0 | elektronisch + Unterbrecher Versionen |
mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung | |||
Vespa PX 125 | PCE/A | 992745 | mit Zahnkranz: ~2.260 g ohne Zahnkranz: ~2.110 g |
94 mm | Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten | |||||
Vespa PX/Cosa 200 elestart | PCE/1A | 5253076 | 992746 | Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 Lüfterschaufeln: geschwungen (indisch) | ||||||
Vespa PX/Cosa 125 150 | Piaggio PCR | 992735 | 94 mm | M28x1,0 | ||||||
Vespa PX | Piaggio | 991651 | 94 mm | |||||||
Vespa PX | Piaggio | 992270 | 94 mm | ~620 mm Umfang | ||||||
Vespa PX | Ducati ZEM | 315096 | 94 mm | |||||||
Vespa PX 200 | Piaggio | 2.900 - 3.300g | 94 mm | 198 mm | M28x1,0 | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||||
Vespa PX 200 elestart/ disco/Millenium |
Piaggio | 1798923 | 992316 | mit Zahnkranz: ~2.200g ohne Zahnkranz: ~2.080g |
94 mm | 198 mm | elektronisch | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
Vespa T5 | Piaggio | 992410 PP | 2.000g | 94 mm | 198 mm | kleinerer Durchmesser als PX !!! Lüftersschaufeln: geschwungen | ||||
Vespa 150 Sprint | Piaggio | 94 mm | 198 mm | elektronisch | ||||||
Vespa 200 Rally | Piaggio | 990276 | Lüfterrad: ~2.650g Konusaufnahme: ~350g |
106 mm | 198 mm | 20/17 | elektronisch Femsatronic |
frühe Modelle: mit ovalem Loch späte Modelle: ohne Loch Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
Vespa 180 SS | Piaggio | Lüfterrad: 3.000g Konusaufnahme: |
106 mm | 198 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||||
Vespa GS 160 - GS/4 Serie 1° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.800g Konusaufnahme: 360g |
106 mm | 198 mm | 19 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | |||
Vespa GS 160 - GS/4 Serie 2° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.800g Konusaufnahme: 360g |
106 mm | 198 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||||
Vespa V100 | Piaggio | 990277 | 19 mm | Unterbrecher | V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm | |||||
Vespa 125 TS (VNL3T) | Piaggio | 990880 | groß | Unterbrecher | mit ovalem Loch und Nocke | |||||
Vespa ET3 - 125 | Ducati | 31.58.96 | 160725 | mit ovalem Loch | ||||||
PL 170 (Hyderabad/Indien) | Ducati energia | PL 170 | 94 mm | 168 mm | 20er + 19er Konus | elektronisch | Versionen mit 19er und 20er Konus Konus evtl. geschraubt, nicht genietet PayLoad 170 Vespa Indien "heavy duty" | |||
Vespa PK-XL | PK/5A | 992171 | ~ 1.900g | 94 mm | 168 mm | 19er Konus | ~535 mm Umfang | |||
Vespa PK-XL | HP4 | ohne | ~ 1.400g mit Kranz ~ 1.000 ohne Kranz |
94 mm | 168 mm | elektronisch | passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung | |||
Vespa PK XL/2 | Piaggio PKM / 8A | 992176 | M28x1,0 | elektronisch | Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm | |||||
Vespa_PK 50 / 125 | PK/8A 190844 |
992176 | 19er Konus | |||||||
Vespa PK | 991155 | 94 mm | 185 mm | M24x1,0 | ||||||
Vespa PK mit zweiter Nut | 1.800 g | bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich |
Polräder weitere Hersteller
Hinweis:
"IDM" basierende Zündungen, wie: Pinasco Flytech, Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Parmakit, Varitronic, Casatronic ... besitzen nur 4 Magnete und haben keinen PickUp! Ohne Pickup wird der Zündfunke bei Polwechsel der Magnete getriggert. Da dies bei 4 Magneten zwei mal pro Umdrehung passiert, zündet die IDM-CDI auch zwei mal pro Umdrehung, jeweils um 180° Grad versetzt. Weiterhin besitzen die gelieferten Standard CDI's eine variable Zündkurve und verstellen den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl um massige 8° nach früh (näher an OT).
- Ersatzteile für IDM basierte Zündungen wie z.B. die CDI:
- findet man bei den Low-Budget Zündungen der 50 ccm Plastikbomber wie: DERBI Vamos, Suzuki AH oder AP 50, Italjet Formula 50 ...
Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SIP Tourer für PX normal | SIP | 1.700g | ||||||||
SIP Tourer für PX elestart | SIP | 1.900g | ||||||||
Flytech für PX | Pinasco (IDM) | 900/1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
1.600g auch als elestart IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
Flytech für T5 | Pinasco (IDM) | 25356850 | 1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | |||||
Flytech für PX80-200 | Pinasco (IDM) | 1.485g | elektronisch OHNE Pickup |
Material: Kunststoff IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 1° |
Pinasco (IDM) | 25356852 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
19 mm | M28x1,0 | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||
Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 2° |
Pinasco (IDM) | 25356853 | Rotor: 1.450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||
Vespatronic Lüfterrad | Vespatronic (IDM) | ca. 1.200 Gramm | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung |