Polräder: Unterschied zwischen den Versionen
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|Flytech für PX80-200 || Pinasco (IDM) || || || 1.485g || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || Material: Kunststoff<br/>IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | |Flytech für PX80-200 || Pinasco (IDM) || || || 1.485g || || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || Material: Kunststoff<br/>IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | ||
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|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 1° || Pinasco (IDM) || || 25356'''852''' || Rotor: 1450g<br/>Plastik Lüfter: 150g<br/>GP-One Lüfter: 240g || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || | |Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 1° || Pinasco (IDM) || || 25356'''852''' || Rotor: 1450g<br/>Plastik Lüfter: 150g<br/>GP-One Lüfter: 240g || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || 19 mm || M28x1,0 || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | ||
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|Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 2° || Pinasco (IDM) || || 25356'''853''' || Rotor: 1450g<br/>Plastik Lüfter: 150g<br/>GP-One Lüfter: 240g || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete | |Flytech - [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''GS/4 GS 160''']] <br/>- Serie 2° || Pinasco (IDM) || || 25356'''853''' || Rotor: 1450g<br/>Plastik Lüfter: 150g<br/>GP-One Lüfter: 240g || Rotor innen: 86 mm <br/>Spulen ZGP: 84,5 mm || || || || elektronisch<br/>'''OHNE Pickup''' || IDM Zündung <br/>nur 4 Magnete |
Version vom 15. September 2022, 20:16 Uhr
Bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das Lüfterrad mit den Lüfterschaufeln ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden. Die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet.
Übersicht der verfügbaren Polräder
Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-). Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).
Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vespa PX 80 - 125 | Ducati | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~2.400g | 94 mm | 185 mm | M28x1,0 | mit ovalem Loch bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht | ||
Vespa PX 80 - 125 | ZEM Ducati/Zanussi | 31.59.67 D C E / D | 991565 | ~ 3.000g | 94 mm | 185 mm | M28x1,0 | ohne Loch (innen noch mit Aussparung, außen aber geschlossen) | ||
Vespa PX 80/125 elestart | Piaggio / PCE \ A | 992315 | ohne Zahnkranz: 2.100g | 94 mm | USA Patent N. 4 443 473 | |||||
Vespa P125/ P150 | Ducati | 315955 DCE | 991565 | 94 mm | M28x1,0 | Unterbrecher | mit ovalem Loch | |||
Vespa P125X - P150X | DCR Ducati | 31.59.21 DCR 133750 |
94 mm | 198 mm | M28x1,0 | elektronisch + Unterbrecher Versionen |
mit Loch und Nocke, sowie Pickup-Zungen P125X in D bis ca. Ende '81 noch mit Kontaktzündung | |||
Vespa PX 125 | PCE/A | 992745 | mit Zahnkranz: ~2.260 g ohne Zahnkranz: ~2.110 g |
94 mm | Die Nut ist um 72° versetzt zum Zündimpulsgeber an den Magneten | |||||
Vespa PX/Cosa 125 150 | Piaggio PCR | 992735 | 94 mm | M28x1,0 | ||||||
Vespa PX | Piaggio | 991651 | 94 mm | |||||||
Vespa PX | Piaggio | 992270 | 94 mm | ~620 mm Umfang | ||||||
Vespa PX | Ducati ZEM | 315096 | 94 mm | |||||||
Vespa PX 200 | Piaggio | 2.900 - 3.300g | 94 mm | 198 mm | M28x1,0 | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||||
Vespa PX 200 elestart/ disco/Millenium |
Piaggio | 1798923 | 992316 | mit Zahnkranz: ~2.200g ohne Zahnkranz: ~2.080g |
94 mm | 198 mm | elektronisch | Lüftersschaufeln: geschwungen | ||
Vespa T5 | Piaggio | 992410 PP | 2.000g | 94 mm | 198 mm | kleinerer Durchmesser als PX !!! Lüftersschaufeln: geschwungen | ||||
Vespa 150 Sprint | Piaggio | 94 mm | 198 mm | elektronisch | ||||||
Vespa 200 Rally | Piaggio | 990276 | Lüfterrad: ~2.650g Konusaufnahme: ~350g |
106 mm | 198 mm | 20/17 | elektronisch Femsatronic |
frühe Modelle: mit ovalem Loch späte Modelle: ohne Loch Lüfterschaufeln: gerade + geschwungene Version mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||
Vespa 180 SS | Piaggio | Lüfterrad: 3.000g Konusaufnahme: |
106 mm | 198 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 6 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||||
Vespa GS 160 - GS/4 Serie 1° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.800g Konusaufnahme: 360g |
106 mm | 198 mm | 19 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | |||
Vespa GS 160 - GS/4 Serie 2° |
Piaggio | Lüfterrad: 1.800g Konusaufnahme: 360g |
106 mm | 198 mm | Unterbrecher | Lüfter + Konusaufnahme separat mit 3 Schrauben auf Konus befestigt Lochkreis: 88 mm | ||||
Vespa V100 | Piaggio | 990277 | 19 mm | Unterbrecher | V100 ist prä-PK Zeitalter, also definitiv 19 mm | |||||
Vespa 125 TS (VNL3T) | Piaggio | 990880 | groß | Unterbrecher | mit ovalem Loch und Nocke | |||||
Vespa ET3 - 125 | Ducati | 31.58.96 | 160725 | mit ovalem Loch | ||||||
PL 170 (Hyderabad/Indien) | Ducati energia | PL 170 | 94 mm | 168 mm | 20er + 19er Konus | elektronisch | Versionen mit 19er und 20er Konus Konus evtl. geschraubt, nicht genietet PayLoad 170 Vespa Indien "heavy duty" | |||
Vespa Indisch | PCE/1A | 5253076 | 992746 | Aufschrift: USA Patent N. 4.443.473 Lüfterschaufeln: geschwungen | ||||||
Vespa PK-XL | PK/5A | 992171 | ~ 1.900g | 94 mm | 168 mm | 19er Konus | ~535 mm Umfang | |||
Vespa PK-XL | HP4 | ohne | ~ 1.400g mit Kranz ~ 1.000 ohne Kranz |
94 mm | 168 mm | elektronisch | passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung | |||
Vespa PK XL/2 | Piaggio PKM / 8A | 992176 | M28x1,0 | elektronisch | Indisches Lüfterrad mit Konus 20mm | |||||
Vespa_PK 50 / 125 | PK/8A 190844 |
992176 | 19er Konus | |||||||
Vespa PK | 991155 | 94 mm | 185 mm | M24x1,0 | ||||||
Vespa PK mit zweiter Nut | 1.800 g | bei einigen Shops auch auf 1.400g abgedreht erhältlich |
Polräder weitere Hersteller
Modell | Hersteller | Aufschrift/ PGO Nr |
Bezeichnung/ Nr. |
Gewicht | Ø innen | Ø außen | Konus | Abzieher | Art | Details/ Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SIP Tourer für PX normal | SIP | 1.700g | ||||||||
SIP Tourer für PX elestart | SIP | 1.900g | ||||||||
Flytech für PX | Pinasco (IDM) | 900/1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
1.600g auch als elestart IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
Flytech für T5 | Pinasco (IDM) | 25356850 | 1.600g | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | |||||
Flytech für PX80-200 | Pinasco (IDM) | 1.485g | elektronisch OHNE Pickup |
Material: Kunststoff IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||||
Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 1° |
Pinasco (IDM) | 25356852 | Rotor: 1450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
19 mm | M28x1,0 | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||
Flytech - GS/4 GS 160 - Serie 2° |
Pinasco (IDM) | 25356853 | Rotor: 1450g Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g |
Rotor innen: 86 mm Spulen ZGP: 84,5 mm |
elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete | ||||
Vespatronic Lüfterrad | Vespatronic (IDM) | ca. 1.200 Gramm | elektronisch OHNE Pickup |
IDM Zündung nur 4 Magnete i.V.m. variabler Zündung Vespatronic Einbauanleitung |