Vespa 150 GL (VLA1T): Unterschied zwischen den Versionen

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(→‎Fahrzeugdaten: Formatierung Tabelle)
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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==


=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1770 mm
* max. Breite: 675 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe: 1400mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220mm
* Wendekreis:


=== Leistung ===
=== Technische Daten ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Leistung: 6,25 PS bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* Tankinhalt: 7,7 Liter - 1,4 Liter Reserve
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter mit einer Person; 2,4 Liter mit zwei Personen
|-
* Reichweite: 370 km
| Leistung: || '''6,25 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''88 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 34 %
|-
 
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1200 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1770 mm
|-
| max. Breite: || 675 mm
|-
| max. Höhe: ||  1045 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 220 mm
|-
| Wendekreis: || 
|-
 
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''85 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 245 kg
|-
 
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,1 Liter, 2,4 Liter mit Sozius
|-
| Reichweite: || ~ 370 km
|}


=== Gewicht ===
* Leergewicht: 89 kg


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: VLA1M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VLA1M
* Hubraum: 145,45 ccm
|-
* Bohrung: 57 mm
| Motortyp: || Drehschieber
* Kolbenhub: 57 mm
|-
* Überströmer: 2
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
* Verdichtungsverhältnis: 7,2:1
|-
* Getriebe: 4-Gang
| Anzahl Zylinder: || 1
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
| Hubraum: || 145,45 cm³
** 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
|-
** 3. Gang 20:49 Z (1:7,46)
| Bohrung: ||  57 mm
** 4. Gang 25:45 Z (1:5,48)
|-
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
| Kolbenhub: || 57 mm
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
|-
* Motorlager:
| Überströmer: ||  2
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
|-
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
| Verdichtungsverhältnis: ||  7,2:1
** Kupplung Lagernadeln:
|-
** Nebenwelle:  
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
** Nebenwelle Nadellager:
|-
** Hauptwelle schaltrastenseitig:
| Primärübersetzung: ||  22:67 Z (3,045)
** Hauptwelle radseitig:  
|-
* Wellendichtringe:
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
|-
** Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
|-
* Vergaser: Dell'Orto 20/17D
| 1. Gang: || 12:57 Z - 1:14,47
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse: 100
| 2. Gang: || 16:54 Z - 1:10,28
** Leerlaufdüse: 42
|-
** Luftkorrekturdüse: 185
| 3. Gang: || 20:49 Z - 1:7,46
** Mischrohr: E1
|-
** Chokedüse: 60
| 4. Gang: || 25:45 Z - 1:5,48
* Zündung: Kontaktzündung
|-
* Vorzündung: 22°-21° vor OT
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:  
* Kontaktabstand: 0.4 mm
|-
* Zündkerze: NGK B7HS, Bosch W5AC, KLG F70, Lodge HBN, Champion L86
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xxx]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xxx]]
|-
| Hauptwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xxx]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:  
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×62×6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-7]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/17D
|-
| Hauptdüse: ||  100
|-
| Mischrohr: ||  E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  185
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
| Vorzündung: ||  '''22°''' +/- 1° vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| Zündkerze: ||  NGK B7HS, Bosch W5AC
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
|-
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
|-
* Schwingenlager:
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
|-
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar
* Lenklager unten: Lagerring
|-
* Lenklager oben: Lagerring
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
|-
| Schwingenlager: || ...
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz
|-
| Bremsen: || Trommelbremse Ø innen 150mm (vorne/hinten)
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || 165 mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie: ja/nein
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;"
* Elektrostarter: nein
|-
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
* Stadtlicht: 6V 3W
|-
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
| Standlicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Sockel: Ba9s
* Blinker: ohne
|-
* Rücklicht: 6V 3W
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s
* Bremslicht: 6V 10W
|-
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''3 Watt''' || Sockel: Ba15s
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
|-
| Blinker (nur in DE): ||  6 Volt -  '''18 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm
|-
| Hupe: || 6 Volt Wechselstrom-Schnarre|| &nbsp;
|-
| Batterie: ||  .... || ....
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne: [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Alte_Piaggio_und_Boge_Dämpfer|Esso UNIVIS J43 >>]]
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten: [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Alte_Piaggio_und_Boge_Dämpfer|Esso UNIVIS J43 >>]]
|-
* Getriebeöl: SAE30
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 1:50
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


== Karosserie ==
== Karosserie ==

Version vom 7. Juli 2022, 20:50 Uhr

Vespa 150 Gran Luxe

Die Vespa 150 Gran Luxe ist die Nachfolgerin der VBB deren Markteinführung 1963 erfolgte. Die GL ist insgesamt größer und luxuriöser, ihre Karosserie kantiger und ihr Motor ist ähnlich dem Motor der VBB, jedoch ohne Nasenkolben und mit geänderter Übersetzung. Die Leistung wird durch die Erhöhung der Kompression verbessert. Sie verfügt über einen Trapezscheinwerfer und muschelförmigem Tacho bis 100km/h. Die GL kann auf Wunsch anstatt des Schwingsattels direkt mit Sitzbank bestellt werden. Die 10-Zoll-Bereifung wird von der GS150 VS5 übernommen und sorgt für angenehme Fahreigenschaften. Die GL wurde ausschließlich in der Farbe Elfenbein verkauft (Max Meyer Code 1.298.3909).
Als Exportmodell wird die GL teilweise mit Blinkern auf den Backen versehen(z.B. für den deutschen Markt), und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.

Nachdem die Herstellung bzw. die Komplettierung von Rollern bei der Vespa G.m.b.H - Augsburg im Oktober 1963 eingestellt wurde und fortam nur noch fertige Roller aus dem Werk in Italien vertrieben wurden, scheinen noch restliche Lagerbestände verbaut worden zu sein. Diese deutsche Version der 150 GL ist sehr selten und wurde vermutlich nur in den Jahren 1964 - 1965 mit Teilen der vorherigen Augsburg Modelle komplettiert.

Besondere Merkmale der deutschen Vespa 150 GL

  • Doppeltes Typenschild mit sehr fein gravierter Nr - nicht geschlagen wie bei anderen Modellen
  • VDO Muscheltacho (Modell wie deutsche Vespa GS/4 )
  • Hella-Rücklicht (Modell wie deutsche Vespa GS/4 )
  • Hella-Backenblinker (Modell wie deutsche Vespa GS/4 )
  • Zündschloss im integrierten Blinkerschalter (wie deutsche 150 Sprint-Trapez )
  • häufig Denfeld-Sitzbank (Prospekte zeigen aber auch italienische Version)
  • Vespa-Schild vorne "Vespa GL" genietet- nicht hohlgeprägt und verklebt


Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1962 VLA1T ☆ 0001001 - 0005958 4.958 Stück keine Änderungen
1963 VLA1T ☆ 0005959 - 0057103 51.145 Stück keine Änderungen
1964 VLA1T ☆ 0057104 - 0078009 20.905 Stück keine Änderungen
1965 VLA1T ☆ 0078010 - 0080855 2.846 Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: 79.854 Stück  

Baujahre und Rahmennummern - deutsche GL

Die deutsche 150 GL hatte abweichende Fahrgestellnummern mit VLA1T ☆ 350000 - gebaut/komplettiert wurden angeblich nur 567 Stück (siehe: AUGSBURGER GL - Daten, Fakten, Register Vespa Augsburg ).

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1964 VLA1T ☆ 35000x - 35xxxx xxx Stück keine Änderungen
1965 VLA1T ☆ 35xxxx - 35xxxx xxx Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: 567 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1962 - Avorio / Elfenbein (1.298.3909) Nocciola / Nußbraun (3000M) - Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Avorio / Elfenbein (1.298.3909)
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 6,25 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 88 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: 34 %
Abmessungen
Radstand: 1200 mm
Gesamtlänge: 1770 mm
max. Breite: 675 mm
max. Höhe: 1045 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 220 mm
Wendekreis:
Gewicht
Leergewicht:   85 kg
zul. Gesamtgewicht: 245 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,1 Liter, 2,4 Liter mit Sozius
Reichweite: ~ 370 km


Motor

Motornummer: VLA1M
Motortyp: Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 7,2:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 12:57 Z - 1:14,47
2. Gang: 16:54 Z - 1:10,28
3. Gang: 20:49 Z - 1:7,46
4. Gang: 25:45 Z - 1:5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kupplung Nadellager: xxx
Nebenwelle Kugellager: xxx
Hauptwelle Kugellager: xxx
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20×62×6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-47-7
Vergaser Dell'Orto SI 20/17D
Hauptdüse: 100
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 185
Nebendüse: 42
Chokedüse: 60
Zündung:
Vorzündung: 22° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: NGK B7HS, Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Schwingenlager: ...
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz
Lenkrohrlager unten: Steuersatz
Bremsen: Trommelbremse Ø innen 150mm (vorne/hinten)
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 165 mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Blinker (nur in DE): 6 Volt - 18 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm
Hupe: 6 Volt Wechselstrom-Schnarre  
Batterie: .... ....

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Schriftzüge und Embleme:
    • einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GL" am Beinschild
  • Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten

Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB bzw. Sprint)

  • n.a

Siehe auch

Forentopics:

Quellen

Scooterhelp Bedienungsanleitung Vespa 150 GL

Fotos:

Weblinks

Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF

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