Schaltplan Vespa 180 SS (VSC1T): Unterschied zwischen den Versionen
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→Selen-Gleichrichter Ersatzbild Diode: plus Einleitung und Referenz Gleichrichter |
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Schaltplan Vespa 180 SS (VSC1T) | Schaltplan Vespa 180 SS (VSC1T) | ||
= Schaltplan 180 SS - IDM Conversion (Flytech/Vespatronic/etc.) = | = Schaltplan 180 SS - mit Zündschloss - IDM AC Conversion (Flytech/Vespatronic/etc.) = | ||
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= Schaltplan 180 SS - ohne Zündschloss - IDM AC Conversion = | |||
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= Schaltplan 180 SS - mit Batterie und Zündschloss -> Umbau auf IDM(Flytech/Vespatronic/etc.) AC+DC = | |||
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== Selen-Gleichrichter Ersatzbild Diode == | |||
In der Vespa 180 SS kommt eine einzelne Diode zur Halbwellen-Gleichrichtung zur Verwendung (wie auch bei den Modellen:[[Vespa_125_Hoffmann_(A/HA/HB/HC)|Hoffmann]]/VSS/VBB/[[Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T)|Sprint]]/[[Vespa_200_Rally_(VSE1T)|Rally]]....), zur Bereitstellung des DC-Ladestroms für die Batterie. Als Ersatz kann auf Grund der einfacheren Montage auch ein Brückengleichrichter verwendet werden. Hier wird dann aber nur eine der vier Dioden genzutzt! Den Masseanschluss des Brückengleichrichters NICHT mit Karosserie- oder Batterie-Masse verbinden, um die Spulen zu schonen. Weitere Details dazu siehe auch => [[Vespa_Gleichrichter_Batterie|'''Vespa Gleichrichter Batterie''']] | |||
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= Schaltplan 180 SS - mit Batterie und Zündschloss (original schematisch) = | |||
[[Datei:Vespa-180-SS_VSC1T_Schaltplan-mit-Batterie-schematisch.png|600px]] | |||
== Zündschloss 180 SS & Rally 180 == | == Zündschloss 180 SS & Rally 180 == | ||
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! Anschlüsse | ! Anschlüsse | ||
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| '''1''' || style="background:red;color:white;"|rot || Motor aus (Kill auf Masse) || rowspan=11|[[Datei:Vespa_180SS_with_Battery_Ignition-Switch_Pinout.png| | | '''1''' || style="background:red;color:white;"|rot || Motor aus (Kill auf Masse) || rowspan=11|[[Datei:Vespa_180SS_with_Battery_Ignition-Switch_Pinout.png|600px]] | ||
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| '''2''' || style="background:white;"|weiß || => Eingang AC ~ Nr. 1 (vom Gleichrichtergehäuse) | | '''2''' || style="background:white;"|weiß || => Eingang AC ~ Nr. 1 (vom Gleichrichtergehäuse) | ||
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== Siehe auch: == | == Siehe auch: == | ||
* [[Vespa_Zündschlösser_und_Lichtschalter|Vespa Zündschlösser und Lichtschalter >>]] | * [[Vespa_Zündschlösser_und_Lichtschalter|Vespa Zündschlösser und Lichtschalter >>]] | ||
* [[Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)|Modell: Vespa 180 Super Sport (VSC1T) >>]] | |||
@[[Benutzer:GelbStich|GelbStich]] 20:22, 11. Nov. 2025 (UTC) | @[[Benutzer:GelbStich|GelbStich]] 20:22, 11. Nov. 2025 (UTC) | ||
[[Kategorie:Vespa_Largeframe_Schaltpläne]] | [[Kategorie:Vespa_Largeframe_Schaltpläne]] | ||
Aktuelle Version vom 21. April 2026, 07:31 Uhr
Schaltplan Vespa 180 SS (VSC1T)
Schaltplan 180 SS - mit Zündschloss - IDM AC Conversion (Flytech/Vespatronic/etc.)
Schaltplan 180 SS - ohne Zündschloss - IDM AC Conversion
Schaltplan 180 SS - mit Batterie und Zündschloss -> Umbau auf IDM(Flytech/Vespatronic/etc.) AC+DC
Selen-Gleichrichter Ersatzbild Diode
In der Vespa 180 SS kommt eine einzelne Diode zur Halbwellen-Gleichrichtung zur Verwendung (wie auch bei den Modellen:Hoffmann/VSS/VBB/Sprint/Rally....), zur Bereitstellung des DC-Ladestroms für die Batterie. Als Ersatz kann auf Grund der einfacheren Montage auch ein Brückengleichrichter verwendet werden. Hier wird dann aber nur eine der vier Dioden genzutzt! Den Masseanschluss des Brückengleichrichters NICHT mit Karosserie- oder Batterie-Masse verbinden, um die Spulen zu schonen. Weitere Details dazu siehe auch => Vespa Gleichrichter Batterie
Schaltplan 180 SS - mit Batterie und Zündschloss (original schematisch)
Zündschloss 180 SS & Rally 180
Vespa 180 SS mit Batterie SIEM Zündschloß - 10 polig (oben/unten)
Das Zündschloß schaltet einen Gleich- und einen Wechselstromkreis für Hupe+Bremslicht, und Fahrlicht
Das Zündschloß wurde auch bei der deutschen Vespa Rally 180 vebaut.
| Pin | Kabelfarbe | Funktion | Anschlüsse |
|---|---|---|---|
| 1 | rot | Motor aus (Kill auf Masse) | 
|
| 2 | weiß | => Eingang AC ~ Nr. 1 (vom Gleichrichtergehäuse) | |
| 3 | grün | Lichtschalter | |
| 4 | --- | --- (Anschluß nicht vorhanden!) | |
| 5 | braun | Hupe + Bremsschalter | |
| 6 | blau | Standlicht vorne | |
| 7 | schwarz | Masse (für Motor-Kill auf Pin 1.) | |
| 8 | gelb | => Eingang AC ~ Nr. 2 (von der Lichtspule) | |
| 9 | grau | Rücklicht | |
| 10 | violett | => Eingang DC = von der Batterie | |
| C | pink | Masseverbinder für Hupe + Hupenschalter |
Beschaltung
| Schalterstellung | Kontaktschaltung |
|---|---|
| OFF: OFF: | schaltet Pin 1 -> 7 (Masse auf Kill) |
| Position 1 | 1-7 geöffnet (Zündung möglich) Pin 10 (Bat.+) => 5. (Hupe + Bremslicht) |
| Position 2 | 1-7 geöffnet (Zündung möglich) Pin 2+8 gebrückt (2x AC~ Eingang) an => 3(Licht vorne) + 9 (RüLi + Tachobel.) Pin 10(DC= Eingang) an => 5. (Hupe + Bremslicht) |
Siehe auch:
@GelbStich 20:22, 11. Nov. 2025 (UTC)