Vespa 150 Sprint (VLB1T): Unterschied zwischen den Versionen

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(→‎Baujahre und Fahrgestellnummern: Farben separater Abschnitt + Formatierung Tabelle)
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[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_side-left.jpg|600px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Ansicht links ]]
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
 
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_01.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.1 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1965 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 000'''01001''' - 000'''026478''' || style="text-align:center;" | 25.478 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1965 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''26478''' || style="text-align:center;" | 25.478 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1966  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''26479''' - 00'''39230''' || style="text-align:center;" | 12.752 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1966  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''26479''' - 00'''39230''' || style="text-align:center;" | 12.752 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1967  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''39231''' - 00'''63336''' || style="text-align:center;" | 23.551 Stück|| style="text-align:center;" | von *050001 - *051523 abweichender Präfix '''VLB2T''' <br/>und nicht verwendete Nummernkreise *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|  style="text-align:center;" | 1967  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''39231''' - 00'''63336''' || style="text-align:center;" | 23.551 Stück|| style="text-align:center;" | von *050001 - *051523 abweichender Präfix '''VLB2T''' <br/>und nicht verwendete Nummernkreise <br/> ☆051422 - 051499 sowie ☆051524 - 052000
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1968  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''63337''' - 00'''63337''' || style="text-align:center;" | 25.924 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1968  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''63337''' - 00'''63337''' || style="text-align:center;" | 25.924 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
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|  style="text-align:center;" | 1970  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''108326''' - 0'''132259''' || style="text-align:center;" | 23.934 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1970  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''108326''' - 0'''132259''' || style="text-align:center;" | 23.934 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''132260''' - '''1150937''' || style="text-align:center;" | 18.678 Stück|| style="text-align:center;" | ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|  style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''132260''' - '''1150937''' || style="text-align:center;" | 18.678 Stück|| style="text-align:center;" | ab ☆1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei <br/>der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ '''1150938''' - '''1170660''' || style="text-align:center;" | 19.723 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|  style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ '''1150938''' - '''1170660''' || style="text-align:center;" | 19.723 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
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|}
|}


== Baujahre und Rahmennummern - deutsche 150 Sprint ==
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_side-right.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Ansicht rechts ]]
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_front.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Ansicht Front ]]
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_headset.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Lenkkopf ]]
[[Datei:Vespa_150_Sprint_VLB1T_Augsburg_1967_ignition_switch.jpg|400px|thumb|right|Sprint 150(Augsburg) - Zündschloß ]]
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_02.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.2 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_03.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.3 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
[[Datei:Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_04.jpg|400px|thumb|right|Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.4 Quelle: Vespa GmbH Augsburg ]]
Die deutsche 150 Sprint hatte abweichende Fahrgestellnummern mit '''VLB1T''' ☆ '''35'''0000 
* Fahrgestellnummern sehr wahrscheinlich von VLB1T 350568 bis in die 352xxx (ohne Gewähr)
* (siehe: [https://www.germanscooterforum.de/topic/251114-augsburger-sprint-daten-fakten-register-vespa-augsburg/ AUGSBURGER Sprint - Daten, Fakten, Register Vespa Augsburg ]).
* Die Rahmennummern der deutschen Sprint 1° Serie schliessen direkt an den vorherigen Nummernkreis der deutschen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)| '''Vespa 150 GL''']] an
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:30%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:40%;text-align:center;"| Ausführung
|-
|  style="text-align:center;" | 1965 - 1967 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 350'''568''' - 35'''xxxx'''  || style="text-align:center;" | xxx Stück|| style="text-align:center;" | '''frühe''' Ausführung mit<br/> '''HELLA Backenblinkern''' und '''HELLA Rücklicht'''
|-
|  style="text-align:center;" | 1965 - 1967  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 35'''xxxx''' - 35'''xxxx''' || style="text-align:center;" | xxx Stück|| style="text-align:center;" | '''spätere''' Ausführung mit <br/>'''HELLA Lenkerblinkern''' und '''ital. Rücklicht'''
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''xxx''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}


== Farben ==
== Farben ==
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! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile  
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile  
|-
|-
| width=15% | ab '''1965''' || - '''Azzurro metallizzato''' / Hellblau-Metallic (1.268.0110) || rowspan=1| '''Grigio''' / Grau (8012M) || rowspan=1| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Alluminio''' / Aluminium (1.268.0983)
| width=15% | ab '''1965''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Azzurro metallizzato''']] / Hellblau-Metallic (1.268.0110) || rowspan=1| '''Grigio''' / Grau (8012M) || rowspan=1| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}
|}


== Allgemeine Abmessungen ==
== Fahrzeugdaten ==
* Radstand: 1,20 m
=== Technische Daten ===
* Gesamtlänge: 1,77 m
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* max. Höhe: 1,045 m
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* max. Breite: 0,67 m
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* Sattelhöhe:
|-
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
| Leistung: || '''7,0 PS''' bei 5.000 U/min
* Wendekreis:
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ ''94 km/h''
|-
| max. Drehzahl: || 7.000 U/min
|-
| max. Steigfähigkeit: || 36%
|-


<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.200 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.770 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: ||  1045 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 245 mm
|-
| Wendekreis: ||  1.400 mm
|-


== Leistung ==
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
* Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
* Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
|-
* max. Drehzahl:  
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''95 kg''' (vollgetankt)
* max. Steigfähigkeit:
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 245 kg
|-


<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,0 Liter,  mit Beifahrer 2,3 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 350 km
|}


=== Verbrauch ===
=== Motor ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
|-
* Reichweite: km
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VLB1M
|-
| Motortyp: || 1 Zylinder '''Drehschieber'''
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: ||  57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  bis 1969: 2 Überströmer <br/>ab 1970: 3 Überströmer
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  7,4:1
|-
<!-- ############# -- GETRIEBE -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
|-
| Primärübersetzung: ||  '''22/67''' Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:
|-
| 1. Gang: || 12/57 Z - 1:14,47
|-
| 2. Gang: || 16/54 Z - 1:10,28
|-
| 3. Gang: || 20/48 Z - 1:7,31
|-
| 4. Gang: || 25/44 Z - 1:5,36
|-


<!-- ############# -- LAGER -- ############## -->
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe|25x62x12mm]] (SKF 613912)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|25x62x12mm]] (SKF 613912)<br/> VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815)
|-
| Kupplung Nadellager: || 
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x40x10mm ]](SKF 613963)
|-
| Nebenwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]]
|-
| Hauptwelle schaltrastenseitig: || 
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14mm]] (SKF/FAG 6204)
|-


=== Gewicht ===
<!-- ############# -- WELLENDICHTRINGE -- ############## -->
* Leergewicht: kg
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
* Gewicht mit vollem Tank: 95 kg
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|20-62-6.5]]<br/> VLB 2° spät 31-62-5.8
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|20-40/60-7]]<br/> VLB 2° spät 24-35-6
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|27-37-7]]<br/> VLB 2° spät 27-47-6
|-


<!-- ############# -- VERGASER -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser: Dell'orto SI 20.17 D
|-
| Hauptdüse: ||  102
|-
| Mischrohr: ||  E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  160
|-
| Leerlaufdüse: ||  42
|-
| Chokedüse: ||  60
|-


=== Motor ===
<!-- ############# -- ZUENDUNG -- ############## -->
* Motornummer: VLB1M
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung (6V 40W):  
* Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
|-
* Anzahl Zylinder: 1
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''22°''' +/- 1° vor OT ]]
* Hubraum: 145,45 cm³
|-
* Bohrung: 57 mm
| Kontaktabstand: ||  0,3 - 0,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
|-
* Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]]  ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK B7HS / Bosch W5AC ]]
* Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
|}
* Getriebe: 4-Gang
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
** 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
** 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
** 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); ''VLB "spät"'' 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
** Hauptwelle schaltrastenseitig:
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: ''VLB "früh"'' 20-62-6.5; ''VLB "spät"'' 31-62-5.8
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 20-40/60-7; ''VLB "spät"'' 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: ''VLB "früh"'' 27-37-7; ''VLB "spät"'' 27-47-6
* Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Nebendüse: 42
** Leerlaufdüse: 60
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 160
* Zündung: 6V 50W
* Vorzündung: 22° vor OT
* Kontaktabstand:
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3.50" x 10"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
| Felgen: || '''2.10''' x 10 Zoll (offene Felgen)
* Schwingenlager:
|-
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
|-
* Lenklager unten: Lagerring
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 bar / 1,2 bar'''
* Lenklager oben: Lagerring
|-
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5 bar'''
 
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || [[Lager_Vespa_Largeframe]]
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder SKF 6203 RS)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>24 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>24 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || '''165mm Feder''' mit '''separatem Stoßdämpfer'''
|-
| Federung hinten: || '''Federbein''' mit '''330mm Länge'''
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie: 6V
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Elektrostarter: ohne
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
* Stadtlicht: 6V 5W
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
|-
* Blinker: 6V 10W
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''',  Ø115 mm || Sockel: BA20d (Bilux)<br/>Trapez–Form
* Rücklicht: 6V 5W
|-
* Bremslicht: 6V 10W
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba15s
* Hupe: 6V
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
|-
| Hupe: || 6 Volt || &nbsp;
|-
| Batterie: ||  6 Volt - 7Ah (B39-6) || 126 x 126 x 48mm
|-
| Gleichrichter mit Sicherung:<br/>(nur Batterie Modelle) || 8 Ampere || Torpedo Sicherung
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl: SAE 30
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS >>]]
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)
|-
 
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|-
|}


== Karosserie ==
== Karosserie ==
Zeile 147: Zeile 292:
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3


== Besonderheiten der deutschen 150 Sprint ==
'''Besonderheiten der Modelle für den deutschen Markt.'''
* '''mit Batterie''' vermutlich auf Grund der Blinkerpflicht (deutsche StVZO)
* '''Zündschloss am Lenker links''' (wie deutsche [[Vespa_150_GL_(VLA1T)| Vespa 150 GL ]])
** Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern (abhängig von wohl noch vorhandenen Lagebeständen der Vormodelle von der [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| Vespa G.m.b.H - Augsburg ]] und nur in den ersten Baujahren) :
*** '''Denfeld Sitzbank''' (silbergrau/anthrazit wie deutsche [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")#Besonderheiten_der_deutschen_GS/4| Vespa GS/4 > ]])
*** '''Hella Backen-Blinker''' (Modell wie deutsche [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")#Besonderheiten_der_deutschen_GS/4| Vespa GS/4 > ]], später dann HELLA Lenkerendenblinker)
*** '''Hella Rücklicht''' (Modell wie deutsche [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")#Besonderheiten_der_deutschen_GS/4| Vespa GS/4 > ]])
*** '''VDO-Muscheltacho''' (Modell wie deutsche [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")#Besonderheiten_der_deutschen_GS/4| Vespa GS/4 > ]])
*** '''Graue Backendichtungen und Griffe'''
* '''Abweichende Fahrgestellnummer''' bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)


== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==
'''alle Modelle:'''
* gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
* gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
* Bei Modellen für den deutschen Markt: Blinker (zuerst auf den Backen, dann Lenkerenden von Hella), mit Batterie, Zündschloss am Lenker links, Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern: Sitzbank (Denfeld), Rücklicht (Hella), Tacho (VDO), abhängig vom Baujahr und wohl der Verfügbarkeit und nur in den ersten Baujahren
* Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)


== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
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== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
[[Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T)|-> Vespa 150 '''Sprint Veloce''' (VLB1T)]]
* [[Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T)| Vespa 150 '''Sprint Veloce''' (VLB1T)]]
 
'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/252048-das-ultimative-vespa-sprint-150-und-sprint-150-veloce-topic/| Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/251114-augsburger-sprint-daten-fakten-register-vespa-augsburg/| Augsburger Sprint Daten Fakten Register]


== Quellen ==
== Quellen ==

Aktuelle Version vom 16. November 2023, 21:05 Uhr

Sprint 150(Augsburg) - Ansicht links

Baujahre und Fahrgestellnummern[Bearbeiten]

Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.1 Quelle: Vespa GmbH Augsburg
Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 VLB1T ☆ 0001001 - 0026478 25.478 Stück keine Änderung
1966 VLB1T ☆ 0026479 - 0039230 12.752 Stück keine Änderung
1967 VLB1T ☆ 0039231 - 0063336 23.551 Stück von *050001 - *051523 abweichender Präfix VLB2T
und nicht verwendete Nummernkreise
☆051422 - 051499 sowie ☆051524 - 052000
1968 VLB1T ☆ 0063337 - 0063337 25.924 Stück keine Änderung
1969 VLB1T ☆ 0089261 - 0108325 19.065 Stück keine Änderung
1970 VLB1T ☆ 0108326 - 0132259 23.934 Stück keine Änderung
1971 VLB1T ☆ 0132260 - 1150937 18.678 Stück ab ☆1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei
der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
1972 VLB1T ☆ 1150938 - 1170660 19.723 Stück keine Änderung
1973 VLB1T ☆ 1170661 - 1199479 28.819 Stück keine Änderung
1974 VLB1T ☆ 1199480 - 1205477 5.998 Stück keine Änderung
  Stückzahl insgesamt: 203.922 Stück  

Baujahre und Rahmennummern - deutsche 150 Sprint[Bearbeiten]

Sprint 150(Augsburg) - Ansicht rechts
Sprint 150(Augsburg) - Ansicht Front
Sprint 150(Augsburg) - Lenkkopf
Sprint 150(Augsburg) - Zündschloß
Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.2 Quelle: Vespa GmbH Augsburg
Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.3 Quelle: Vespa GmbH Augsburg
Prospekt Sprint 150(Augsburg) S.4 Quelle: Vespa GmbH Augsburg

Die deutsche 150 Sprint hatte abweichende Fahrgestellnummern mit VLB1T ☆ 350000

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Ausführung
1965 - 1967 VLB1T ☆ 350568 - 35xxxx xxx Stück frühe Ausführung mit
HELLA Backenblinkern und HELLA Rücklicht
1965 - 1967 VLB1T ☆ 35xxxx - 35xxxx xxx Stück spätere Ausführung mit
HELLA Lenkerblinkern und ital. Rücklicht
  Stückzahl insgesamt: xxx Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1965 - Azzurro metallizzato / Hellblau-Metallic (1.268.0110) Grigio / Grau (8012M) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 7,0 PS bei 5.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 94 km/h
max. Drehzahl: 7.000 U/min
max. Steigfähigkeit: 36%
Abmessungen
Radstand: 1.200 mm
Gesamtlänge: 1.770 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1045 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 245 mm
Wendekreis: 1.400 mm
Gewicht
Leergewicht:   95 kg (vollgetankt)
zul. Gesamtgewicht: 245 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch: 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
Reichweite: ~ 350 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VLB1M
Motortyp: 1 Zylinder Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: bis 1969: 2 Überströmer
ab 1970: 3 Überströmer
Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22/67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 12/57 Z - 1:14,47
2. Gang: 16/54 Z - 1:10,28
3. Gang: 20/48 Z - 1:7,31
4. Gang: 25/44 Z - 1:5,36
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: VLB 1° früh 25x62x12mm (SKF 613912)
VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815)
Kupplung Nadellager:
Nebenwelle Kugellager: 12x40x10mm (SKF 613963)
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
Hauptwelle schaltrastenseitig:
Hauptwelle radseitig: 20x47x14mm (SKF/FAG 6204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: VLB 1° früh 20-62-6.5
VLB 2° spät 31-62-5.8
Kurbelwelle limaseitig: VLB 1° früh 20-40/60-7
VLB 2° spät 24-35-6
Hauptwelle radseitig: VLB 1° früh 27-37-7
VLB 2° spät 27-47-6
Vergaser: Dell'orto SI 20.17 D
Hauptdüse: 102
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Leerlaufdüse: 42
Chokedüse: 60
Zündung (6V 40W):
Vorzündung: 22° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10 x 10 Zoll (offene Felgen)
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: Lager_Vespa_Largeframe
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm (SKF 6203 oder SKF 6203 RS)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 150 mm innen
24 mm Belagbreite Bremsbacken
hinten: Trommelbremse Ø 150 mm innen
24 mm Belagbreite Bremsbacken
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 165mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 330mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt, Ø115 mm Sockel: BA20d (Bilux)
Trapez–Form
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Hupe: 6 Volt  
Batterie: 6 Volt - 7Ah (B39-6) 126 x 126 x 48mm
Gleichrichter mit Sicherung:
(nur Batterie Modelle)		 8 Ampere Torpedo Sicherung

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
  • Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
  • Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
  • Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3

Besonderheiten der deutschen 150 Sprint[Bearbeiten]

Besonderheiten der Modelle für den deutschen Markt.

  • mit Batterie vermutlich auf Grund der Blinkerpflicht (deutsche StVZO)
  • Zündschloss am Lenker links (wie deutsche Vespa 150 GL )
    • Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern (abhängig von wohl noch vorhandenen Lagebeständen der Vormodelle von der Vespa G.m.b.H - Augsburg und nur in den ersten Baujahren) :
      • Denfeld Sitzbank (silbergrau/anthrazit wie deutsche Vespa GS/4 > )
      • Hella Backen-Blinker (Modell wie deutsche Vespa GS/4 > , später dann HELLA Lenkerendenblinker)
      • Hella Rücklicht (Modell wie deutsche Vespa GS/4 > )
      • VDO-Muscheltacho (Modell wie deutsche Vespa GS/4 > )
      • Graue Backendichtungen und Griffe
  • Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

alle Modelle:

  • gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)[Bearbeiten]

  • Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
  • blabla
  • blabla

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum


Weblinks[Bearbeiten]

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