Vespa 150 Messerschmitt T/3 (VD2T): Unterschied zwischen den Versionen

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Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der [[Vespa 150 Messerschmitt T/2 (VD1T)|'''Vespa 150 T/2''' (VD1T) ]],
Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der [[Vespa 150 Messerschmitt T/2 (VD1T)|'''Vespa 150 T/2''' (VD1T) ]],
<br/>das '''1957 - 1959''' von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.  
das '''1957 - 1959''' von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
<br/>Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht.


== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
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| Leistung: || '''x,x PS'''
| Leistung: || '''5,4 PS''' bei 5000 U/min
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| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''xx km/h'''  
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''xx km/h'''  
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| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''xx kg''' (aufgetankt)
| Leergewicht: || '''106 kg''' (aufgetankt)
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| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
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| Anzahl Zylinder: || 1
| Anzahl Zylinder: || 1
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| Hubraum: || xxx cm³
| Hubraum: || 145,6 cm³
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| Bohrung: ||  xx mm
| Bohrung: ||  57 mm
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| Kolbenhub: || xx mm
| Kolbenhub: || 57 mm
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| Überströmer: ||  x
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| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  x
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| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XXXX ]]
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XXXX ]]
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! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI xx/xx
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| Hauptdüse: ||  XXX
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| Mischrohr: ||  BE ?
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| Hauptluftkorrekturdüse: ||  XXX
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  XXX
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| Chokedüse: ||  XX
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|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''XX°''' vor OT
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''28°''' vor OT
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| Kontaktabstand: ||  x,x mm
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
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| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH / NGK ]]  
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH / NGK ]]  
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! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
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| Scheinwerfer: || XX Volt - '''xx/xx Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
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| Standlicht: || XX Volt - '''x Watt''' || Sockel: Ba9s
| Standlicht: || 6 Volt - '''x Watt''' || Sockel: Ba9s
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| Tachobeleuchtung: || XX Volt - '''x Watt''' || ???
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''x Watt''' || ???
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| Rücklicht: ||  XX Volt -  '''x Watt''' || ???
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''x Watt''' || ???
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| Bremslicht: ||  XX Volt -  '''xx Watt''' || ???
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''xx Watt''' || ???
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| Blinker: ||  XX Volt -  '''xx Watt''' || ???
| Blinker: ||  ohne || ---
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| Hupe: || AC oder DC  || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
| Hupe: || DC  ||  
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| Batterie: ||  XX Volt - XAh || xxx x xxx x xx mm
| Batterie: ||  6 Volt - XAh || xxx x xxx x xx mm


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{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
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| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|ESSO UNIVIS 54 ]]
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| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|ESSO UNIVIS 54 ]]
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| Getriebeöl: || SAE 30
| Getriebeöl: || SAE 30 (ESSOLUBE 30)
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| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:25''' (xx ml auf 1 Liter Benzin)
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:25''' (xx ml auf 1 Liter Benzin)
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== Karosserie ==
== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: a
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
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| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
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| Position Rahmennummer: || ---
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! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
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| Tacho: || Hersteller: VDO</br> Form: Rechteck </br>Ziffernblatt:grau/rot  bis 120 km/h<br/> Wellenaufnahme: [1,9 mm]
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| Sitzbank/Sattel: || zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld
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| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild, <br/> rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade
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| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| Ulma 047 & 157]]
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| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
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| Zierleisten: || -?-
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|weitere Anbauteile:|| -?-
|}
 


== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==
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# a
# a
# bb
# bb


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
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== Quellen ==
== Quellen ==
<references/>




{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}
[[Kategorie: Vespa Wideframe]]
[[Kategorie: Vespa Wideframe]]

Version vom 16. Mai 2023, 17:00 Uhr

Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/2 (VD1T) , das 1957 - 1959 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Bemerkung
1957-59 VD2T ☆ 7001 - 13800 6.800 Stück bekannte Rahmennummern -> [1] [2]
  Stückzahl insgesamt: 6.800 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
1957-59 - Stratoblau (-?-) - Lenkrohr und Radnabe vorne
- Lüfterradabdeckung
- Bremstrommeln
- Rücklicht
- Felgen
in: Fahrzeugfarbe
- Zylinderhaube aus Aluminium
- Saharagelb
- Bordeauxrot
- Perlgrün
- Cortinagrau

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 5,4 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ xx km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: xxxx mm
Gesamtlänge: xxxx mm
max. Breite: xxx mm
max. Höhe: xxxx mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht: 106 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: x,x Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: x,x Liter
Reichweite: ~ xxx km


Motor

Motornummer: VXXXX
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: x
Verdichtungsverhältnis: 1 : 6,3
Getriebe
Primärübersetzung: xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben: x
3-Gang:
1. Gang: xx:xx Z - 1:xx,xx
2. Gang: xx:xx Z - 1:xx,xx
3. Gang: xx:xx Z - 1:x,xx
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XXmm
Kurbelwelle limaseitig: XX×XX×XXmm
Kupplung Nadellager: xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager: XX×XX×XX
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig: XXXXX
Hauptwelle radseitig: XXXX
Vergaser Dell'Orto MA 19C
Hauptdüse: 85
Mischrohr: BE ?
Hauptluftkorrekturdüse: XXX
Nebendüse: 35
Chokedüse: XX
Zündung:
Vorzündung: 28° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH / NGK

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig: XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben: XXXXXX
Lenkrohrlager unten: XXXXXX
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - x Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - x Watt ???
Rücklicht: 6 Volt - x Watt ???
Bremslicht: 6 Volt - xx Watt ???
Blinker: ohne ---
Hupe: DC
Batterie: 6 Volt - XAh xxx x xxx x xx mm

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: ESSO UNIVIS 54
Dämpfer hinten: ESSO UNIVIS 54
Getriebeöl: SAE 30 (ESSOLUBE 30)
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:25 (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Karosse
Rahmenart:[3] Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Anbauteile
Tacho: Hersteller: VDO
Form: Rechteck
Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h
Wellenaufnahme: [1,9 mm]
Sitzbank/Sattel: zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld
Schriftzüge und Embleme: "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild,
rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 047 & 157
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: -?-
weitere Anbauteile: -?-


Sonstiges / Besonderheiten

  • bereits 10" Räder

Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2

  1. a
  2. bb

Siehe auch


Forentopics:

  • abc

Weblinks


Quellen

  1. ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
  2. ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
  3. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe
Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_Messerschmitt_T/3_(VD2T)&oldid=15079“