Vespa 150 Messerschmitt T/3 (VD2T)
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Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/2 (VD1T) ,
das 1957 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 1957/58 | VD2T ☆ 7001 - 13800 | 6.800 Stück | bekannte Rahmennummern -> [1] [2] |
| Stückzahl insgesamt: | 6.800 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| 1957/58 | - Stratoblau | (-?-) | - Lenkrohr und Radnabe vorne - Lüfterradabdeckung - Bremstrommeln - Rücklicht - Felgen in: Fahrzeugfarbe - Zylinderhaube aus Aluminium |
| - Saharagelb | |||
| - Bordeauxrot | |||
| - Perlgrün | |||
| - Cortinagrau |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 5,4 PS bei 5000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ xx km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | xx% |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.180 mm |
| Gesamtlänge: | 1.700 mm |
| max. Breite: | 700 mm |
| max. Höhe: | 1.050 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
285 mm |
| Wendekreis: | xxx mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 115 kg (aufgetankt) |
| zul. Gesamtgewicht: | 265 kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 9,3 Liter (davon 1,4 L Reserve) |
| Verbrauch: | x,x Liter |
| Reichweite: | ~ xxx km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | VXXXX |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,6 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | x |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 6,3 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | xx:xx |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
| 3-Gang: | |
| 1. Gang: | xx:xx Z - 1:12,2 |
| 2. Gang: | xx:xx Z - 1:7,46 |
| 3. Gang: | xx:xx Z - 1:4,73 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kupplung Nadellager: | xx Nadeln x,x×xx |
| Nebenwelle Kugellager: | XX×XX×XX mm |
| Hauptwelle Kugellager: | XX×XX×XX |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto MA 19C | |
| Hauptdüse: | 85 |
| Mischrohr: | BE ? |
| Hauptluftkorrekturdüse: | XXX |
| Nebendüse: | 35 |
| Chokedüse: | XX |
| Zündung: | |
| Vorzündung: | 28° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | BOSCH / NGK |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | XX×XX×XX mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | XX×XX×XX mm |
| Radlager schwingenseitig: | XX×XX×XX mm |
| Lenkrohrlager oben: | XXXXXX |
| Lenkrohrlager unten: | XXXXXX |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| hinten: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Boge TP 22-308 Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Boge Federbein Boge FTOS 22-220 mit xxx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 30 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung mit Batterie |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) |
| Standlicht: | 6 Volt - x Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - x Watt | ??? |
| Rücklicht: | 6 Volt - x Watt | ??? |
| Bremslicht: | 6 Volt - xx Watt | ??? |
| Blinker: | ohne | --- |
| Hupe: | DC | |
| Batterie: | 6 Volt - 6,7 Ah | xxx x xxx x xx mm |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | ESSO UNIVIS 54 |
| Dämpfer hinten: | ESSO UNIVIS 54 |
| Getriebeöl: | SAE 30 (ESSOLUBE 30) |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:25 (xx ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[3] | Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
| Position Rahmennummer: | --- |
| Anbauteile | |
| Tacho: | Hersteller: VDO Form: Rechteck Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h Wellenaufnahme: [1,9 mm] |
| Sitzbank/Sattel: | zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld |
| Schriftzüge und Embleme: | "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild, rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade |
| Schlitzrohr Beinschild: | Ulma 047 & 157 |
| Trittleisten: | 3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm |
| Zierleisten: | -?- |
| weitere Anbauteile: | -?- |
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- bereits 10" Räder
- Sternfelgen
Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2[Bearbeiten]
- a
Detailbilder[Bearbeiten]
Detailansicht Lenkopf/Zündschloß
Lüfterabdeckung in Fahrzeugfarbe
Boge Federbein hinten
Anicht Motor
Siehe auch[Bearbeiten]
- Vespa-Messerschmitt GmbH (Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)
- Hoffmann - Werke Lintorf (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)
- Vespa G.m.b.H - Augsburg (deutsche Piaggio Tochtergesellschaft 1958-1963)
Forentopics:
Weblinks[Bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten]
- ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
- ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
- ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
| Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |