Vespa 150 Messerschmitt T/2 (VD1T)
Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/1 (VL2T) ,
das 1956 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Abweichend von der italienischen Basisversion hatte die deutsche T/2 bereits 10 Zoll Räder.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 1956 | VD1T ☆ 1001 - 7000 | 6.000 Stück | bekannte Rahmennummern -> [1] [2] |
| Stückzahl insgesamt: | 6.000 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| 1956 | - Stratoblau | Grigio / Grau | - Lenkrohr und Radnabe vorne - Lüfterradabdeckung - Bremstrommeln - Rücklicht - Felgen in: Fahrzeugfarbe - Zylinderhaube aus Aluminium |
| - Saharagelb | |||
| - Bordeauxrot | |||
| - Perlgrün |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 5,5 PS bei 5000 U/m |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 80 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | xx% |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.180 mm |
| Gesamtlänge: | 1.700 mm |
| max. Breite: | 700 mm |
| max. Höhe: | 1.050 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
160 mm |
| Wendekreis: | 1.400 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 100 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | 256 kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | #,# Liter (davon x,x L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,2 Liter |
| Reichweite: | ~ xxx km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | VD1M |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,6 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | x |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 6,3 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | xx:xx |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
| 3-Gang: | |
| 1. Gang: | xx:xx Z - 1:14,72 |
| 2. Gang: | xx:xx Z - 1: 8,8 |
| 3. Gang: | xx:xx Z - 1: 5,48 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25x62x12mm (FAG/SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25x62x12mm (FAG/SKF 613912) |
| Kupplung Nadellager: | xx Nadeln x,x×xx |
| Nebenwelle Kugellager: | XX×XX×XX mm |
| Hauptwelle Kugellager: | 2 x 20x42x8 mm (FAG/SKF 16004) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto Dell'Orto TA 18D | |
| Hauptdüse: | XXX |
| Nadel: | ? |
| Hauptluftkorrekturdüse: | XXX |
| Nebendüse: | XX |
| Chokedüse: | XX |
| Zündung: | |
| Vorzündung: | 28° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | BOSCH / NGK |
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | XX×XX×XX mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | XX×XX×XX mm |
| Radlager schwingenseitig: | XX×XX×XX mm |
| Lenkrohrlager oben: | 28 Kugeln - 3,968 mm |
| Lenkrohrlager unten: | 19 Kugeln - 7,983 mm |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| hinten: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) |
| Standlicht: | 6 Volt - 1,5 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Ba7s |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Soffitte |
| Bremslicht: | 6 Volt - 15 Watt | Soffitte |
| Blinker: | ohne | |
| Hupe: | 6 Volt = | Hella Gleichstromhupe |
| Gleichrichter: | 6 Volt - 2A | Diode mit Drossel und Torpedo-Sicherung 8A Ringkerndrossel: - Induktivität: 1000 µH - Nennstrom: 1 A - Bauform: radial bedrahtet (TLC) |
| Batterie: | 6 Volt - 6,7Ah | xxx x xxx x xx mm |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | ESSO UNIVIS 54 (Boge TP 22-308) |
| Dämpfer hinten: | ESSO UNIVIS 54 |
| Getriebeöl: | SAE 30 (ESSOLUBE 30) |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[3] | Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
| Position Rahmennummer: | --- |
| Anbauteile | |
| Tacho: | Hersteller: VDO Form: Rechteck Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h Wellenaufnahme: [1,9 mm] |
| Sitzbank/Sattel: | zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld , ital. Zubehör Sitbank von SAT(Torino) |
| Schriftzüge und Embleme: | "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild, rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade |
| Schlitzrohr Beinschild: | Ulma 047 & 157 |
| Trittleisten: | 3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm |
| Zierleisten: | Kotflügel-Finne und Aluminium-Zierstreifen auf den Seitenbacken |
| weitere Anbauteile: | Ersatzradhalter im Durchstieg |
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- bereits 10" Räder
- Aluminium Lenkkopf, jedoch noch außenliegende Züge
- verchromtes Bremspedal
Teile der elektrischen Anlage von der Firma Hella[Bearbeiten]
| elektrische Anlage | |
|---|---|
| Zündschloß | Hella - Nr. 31/89 |
| Zündschlüssel | Hella - Nr.31/90 |
| Scheinwerfer | Hella - Ø 115mm (Streuscheibe Nr. ~~ 11094) |
| Rücklicht | Hella - Nr. ~~ K2432 |
| Hupe | Hella - M5 |
| Lichtschalter (weiß) | Hella - Nr. 41/36 (beige/weiß) |
| Gleichrichter mit Drossel | Hella - Nr. 35/20 |
Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/3[Bearbeiten]
- im Gegensatz zur T/1 keine Rohrlenker mehr, die T/2 hat einen neuen Aluminium-Lenkkopf jedoch noch mit außenliegenden Zügen
- bb
Vespa Hella Lichtschalter mit Hupentaster
HELLA Hupe M5
Siehe auch[Bearbeiten]
- Vespa-Messerschmitt GmbH (Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)
- Hoffmann - Werke Lintorf (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)
- Vespa G.m.b.H - Augsburg (deutsche Piaggio Tochtergesellschaft 1958-1963)
Forentopics:
Weblinks
Quellen[Bearbeiten]
- ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
- ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
- ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
| Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |