Vespa 150 (VB1T)

Die VB war bei den 150ern das Nachfolgemodell der VL ("Struzzo") und bis auf die bis 1961 gebaute Vespa 150 GS das letzte Wideframe-Modell Piaggios, das dann 1958 in ihrer Hubraum-Klasse durch die erstmalig mit Drehschieber ausgestattete VBA mit Largeframe-Rahmen abgelöst wurde.

Der Motor der VB ist identisch mit dem der Struzzo, nur der Vergaser war nun ein Dell'Orto MA19D. Am Rahmen wurden gegenüber der Vorgängerin jedoch grundlegende Veränderungen vorgenommen: Kabelbaum und Züge wurden nun im Rahmentunnel bis zum Lenker geführt, der jetzt wie schon bei der GS/3 als geschlossener Alu-Druckguss-Lenker ausgeführt wurde - das Zeitalter der Rohrlenker war damit beendet. Die Form des Tachos mit weißem Ziffernblatt und die rote Kontrollleuchte am Lenkkopf der Struzzo wurden beibehalten.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1957	VB1T ☆ 0001001 - 0055375	54.375 Stück
1958	VB1T ☆ 0055376 - 0099700	44.325 Stück
	Stückzahl insgesamt:	98.700 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
1950 - 1952	- Grigio azzurro metallizzato / Graublau-Metallic (15028)	matte rote Grundierfarbe (10055M )	- Felgen - Bremstrommeln in: Rahmenfarbe - Lenkrohr und Radnabe vorne in: ___ - Lüfterradabdeckung in ___

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	5,4 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	~ 82,9 km/h
max. Drehzahl:	-?-
max. Steigfähigkeit:	-?-
Abmessungen
Radstand:	1165 mm
Gesamtlänge:	1700 mm
max. Breite:	730 mm
max. Höhe:	1025 mm
Sattelhöhe:	790 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	160 mm
Wenderadius:	1500 mm
Gewicht
Leergewicht:	98 kg (betankt)
zul. Gesamtgewicht:	___ kg
Verbrauch
Tankinhalt:	8,2 Liter davon ca. 0,65 Liter Reserve
Verbrauch:	2,40 Liter (nach C.U.N.A.)
Reichweite:	~ 340 km

Motor

Motornummer:	VB1M
Motortyp:	Direktsauger
Position Motornummer:	am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	145,6 cm³
Bohrung:	57 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:	2
Verdichtungsverhältnis:	6,3:1
Getriebe
Primärübersetzung:	22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben:	3/3 (Kork/Stahl)
Übersetzungsverhältnis	3-Gang:
1. Gang:	14:56 Z (1:12,18)
2. Gang:	20:49 Z (1:7,46)
3. Gang:	27:42 Z (1:4,73)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	__x__x__mm (SKF 00000)
Kurbelwelle limaseitig:	__x__x__mm (SKF 00000)
Kupplung Lagernadeln:	2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück)
Nebenwelle Kugellager:	__x__x__mm (SKF 00000)
Hauptwelle Nadellager:	3,0×11,8 mm (23 Stück)
Hauptwelle Rollenlager:	__x__x__mm (SKF 00000)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	20-40-6 mm
Kurbelwelle limaseitig:	20-40-6 mm
Hauptwelle radseitig:	27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: MA19D
Hauptdüse:	75
Düsennadel:	__
Nadeldüse:	260
Gasschieber:	-?-
Nebendüse:	40
Zündung:
Art:	Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung:	28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm
Zündkerze:	Bosch W5AC, NGK B7HS, Champion L86 (Kurzgewinde)

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen:	8 Zoll
Reifengröße:	3,5x8 Zoll (oder Ø 385 mm)
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	0,8 - 1,0 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,25-1,4 bar / 2,0-2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	__
Radlager bremstrommelseitig:	__
Radlager schwingenseitig:	__
Lenkrohrlager oben:	28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
Lenkrohrlager unten:	19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
Bremsen
vorne:	Trommelbremse Ø 125 mm (Bremsbacken 17 mm)
hinten:	Trommelbremse Ø 127 mm (Bremsbacken 22 mm)
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten:	Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine:	6 Volt - 30 Watt	Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer:	6 Volt - 25Watt	Ø115 mm
Standlicht:	6 Volt - 1,5Watt
Tachobeleuchtung:	6 Volt - 1,5Watt
Rücklicht:	6 Volt - 3 Watt	Sockel: ___
Bremslicht:	6 Volt - 3 Watt (*)	(wenn nachgerüstet, Bremslichtschalter unter dem Motor)
Blinker:	keine	---
Hupe:	6 Volt - 25 Watt
Batterie:	6V 4Ah	mit Gleichrichter
Lichtschalter:	chrom, rechts an der Bremshebelaufnahme

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten:	Esso UNIVIS J43 >>
Getriebeöl:	SAE 30 (Esso Gear Oil 90)
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:20 (5%) (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Karosse
Rahmenart:	Wideframe (Stahl Sickenrahmen)
Position Rahmennummer:	am Rahmen oberhalb der Vergaseröffnung
Anbauteile
Tacho:	Hersteller: Veglia Form: rechteckig oben und unten gerundet Ziffernblatt: weiß bis 90 km/h Wellenaufnahme: x,x mm
Sitzbank / Sattel:	dunkelblauer Schwingsattel mit Zentralfeder und kunststoffüberzogenem Haltebügel
Schriftzüge und Embleme:	Rechteckemblem am Beinschild und genieteter und verchromter Vespa-Schriftzug
Schlitzrohr Beinschild:	Ulma 168
Trittleisten:	3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten:	____
weitere Anbauteile:	Gepäckbrücke V-förmig

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Galvanische Verfahren

• verchromt: Bremspedal, Scheinwerferring, Schloss Gepäckfachklappe, Vespa-Schriftzug
• matt vernickelt: Lenkschloss
• hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Lichtschalteraufnahme und Schaltelement am Lenker, Zierfinne am Kotflügel
• verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben
• phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, Motorschrauben

Sonstiges / Besonderheiten

• ab Rahmennummer *61421 wurde der alte Benzinhahn mit Ausleger und Schauglas durch einen kleinen Benzinhahn mit langem Lüftungsröhrchen ersetzt
• rechteckig-gerundeter Veglia-Tacho mit weißem Zifferblatt bis 90 km/h
• blabla

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

• blabla

Siehe auch

• Schaltplan Vespa 150 VBA/VBB1 und Vespa GL VGLA/VGLB

Quellen

Vespa Tecnica Band 2, S. 39ff.

Vespa Tecnica Band 6 (für Farben)

Weblinks

Bedienungsanleitung (englisch) auf scooterhelp.com

Ersatzteilkatalog (italienisch/englisch) auf scooterhelp.com

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