Vespa 150 Super (VBC1T)
Wie die Vespa 125 Super die Nachfolgerin der VNB ist, so ist die Vespa 150 Super das entsprechende Folgemodell der VBB und wird die ersten drei Baujahre parallel zu dieser angeboten. Sie wird in 15 Produktionsjahren in einer Stückzahl von über einer halben Million gebaut. Die außenliegende Zündspule im Bakelitgehäuse weicht einer Einzeldraht-Zündspule der Marke FEMSA. Auch diese 150er ist die letzte mit den 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.
Baujahre und Rahmennummern
1965
| Rahmennummern: | VBC1T *01001 - *04295 |
| Stückzahl: | 3.295 |
1966
| Rahmennummern: | VBC1T *04296 - *043413 |
| Stückzahl: | 39.118 |
1967
| Rahmennummern: | VBC1T *043414 - *061496 |
| Stückzahl: | 18.083 |
1968
| Rahmennummern: | VBC1T *061497 - *080740 |
| Stückzahl: | 19.244 |
1969
| Rahmennummern: | VBC1T *080741 - *100493 |
| Stückzahl: | 19.753 |
1970
| Rahmennummern: | VBC1T *100494 - *125619 |
| Stückzahl: | 25.126 |
1971
| Rahmennummern: | VBC1T *125620 - *151299 |
| Stückzahl: | 25.680 |
1972
| Rahmennummern: | VBC1T *151300 - *182205 |
| Stückzahl: | 30.906 |
1973
| Rahmennummern: | VBC1T *182206 - *221194 |
| Stückzahl: | 38.989 |
1974
| Rahmennummern: | VBC1T *221195 - *280314 |
| Stückzahl: | 59.120 |
1975
| Rahmennummern: | VBC1T *280315 - *351374 |
| Stückzahl: | 71.060 |
1976
| Rahmennummern: | VBC1T *351375 - *409392 |
| Stückzahl: | 58.018 |
1977
| Rahmennummern: | VBC1T *409393 - *476737 |
| Stückzahl: | 67.345 |
1978
| Rahmennummern: | VBC1T *476738 - *550121 |
| Stückzahl: | 73.384 |
1979
| Rahmennummern: | VBC1T *550122 - *554808 |
| Stückzahl: | 4.687 |
| Stückzahl insgesamt: | 553.808 |
Farben
| Farben (cod.MaxMayer): | Blu (Blau) 1.298.7210
Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 |
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): | Nocciola (Nußbraun) 3000M |
Fahrzeugdaten
Allgemeine Abmessungen
- Radstand: 1200 mm
- Gesamtlänge: 1740 mm
- max. Breite: 670 mm
- max. Höhe: 1015 mm
- Sattelhöhe: mm
- min. Bodenfreiheit am Auspuff: 130 mm
- Wendekreis: 1,50 m
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
- max. Steigfähigkeit:
Verbrauch
- Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
- Durchschnitt auf 100 km: 2,2 Liter
- Reichweite: 350 km
Gewicht
- Leergewicht: 87 kg
Motor
- Motornummer: VBC1M
- Position Motornummer: auf der Motorschwinge nahe der rechten Traversenbefestigung
- Anzahl Zylinder: 1
- Hubraum: 145,45 cm³
- Bohrung: 57 mm
- Kolbenhub: 57 mm
- Überströmer:
- Leistung: 6,93 PS bei 5000 U/min
- Verdichtungsverhältnis: 1/7,4
- max. Drehzahl:
- Getriebe: 4-Gang
- Übersetzungsverhältnis
- 1. Gang 1:4,385 (13/57 Zähne) = 1:13,35 Motor-Rad
- 2. Gang 1:3,060 (17/52 Zähne) = 1:9,32 Motor-Rad
- 3. Gang 1:2,182 (22/48 Zähne) = 1:6,64 Motor-Rad
- 4. Gang 1:1,555 (27/42 Zähne) = 1:4,73 Motor-Rad
- Primärübersetzung: 1:3,045 (22/67 Zähne)
- Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
- Motorlager:
- Kurbelwelle kuluseitig:
- Kurbelwelle limaseitig:
- Kupplung Lagernadeln:
- Nebenwelle:
- Hauptwelle:
- Motordichtungen:
- blabla
- blabla
- Vergaser:
- Bedüsung original:
- Hauptdüse:
- Nebendüse:
- Leerlaufdüse:
- Mischrohr:
- Luftkorrekturdüse:
- Zündung:
- Vorzündung: 22° vor OT
- Kontaktabstand: 0,6 mm
- Zündkerze: (Bosch W 225 T1 / Champion L 86 / Marelli CW 230 A-T oder CW 225 N-T
Fahrwerk
- Felgen:
- Reifengröße: 3,50" x 8"
- Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
- Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,3 bar / 2,3-2,5bar
- Schwingenlager:
- Radlager bremstrommelseitig:
- Radlager schwingenseitig:
- Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
Elektrik
- Batterie:
- Elektrostarter:
- Scheinwerfer: 6V 25/25W, rund Ø 115 mm
- Stadtlicht: 6V 5W
- Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
- Blinker: -
- Rücklicht: 6V 5W
- Bremslicht: 6V 10W
- Hupe:
Schmierstoffe
- Dämpfer vorne:
- Dämpfer hinten:
- Getriebeöl: SAE 30
- Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)
Karosserie
- Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
- Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "150 Super" über dem Rücklicht
- Alu-Kantenschutz am Beinschild
- Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
- Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
Galvanische Verfahren
- verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
- verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
- phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
- hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
- Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel
Sonstiges / Besonderheiten
- muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
- Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
- blabla
Unterschiede zu Nachbarmodellen
- blabla
- blabla
- blabla
Quellen
Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff. Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com