Vespa 125 Super (VNC1T)

Die Vespa 125 Super folgt der letzten Baureihe der VNB (VNB6T) und ist die letzte Vespa auf 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1965	VNC1T ☆ 0001001 - 0004420	3.420 Stück	--- keine Änderung ---
1966	VNC1T ☆ 0004421 - 0019044	14.624 Stück	--- keine Änderung ---
1967	VNC1T ☆ 0019045 - 0023745	4.701 Stück	--- keine Änderung ---
1968	VNC1T ☆ 0023746 - 0025076	1.331 Stück	--- keine Änderung ---
1969	VNC1T ☆ 0025077 - 0025146	70 Stück	--- keine Änderung ---
	Stückzahl insgesamt:	24.146 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
ab 1965	- Verde chiaro / Hellgrün (1.298.6303)	Nocciola / Nußbraun (3000M)	- Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1200 mm
• Gesamtlänge: 1740 mm
• max. Breite: 670 mm
• max. Höhe: 1015 mm
• Sattelhöhe: mm
• min. Bodenfreiheit am Auspuff: 130 mm
• Wendekreis: 1,50 m

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
• Leistung: 6,16 PS bei 5000 U/min
• max. Drehzahl:
• max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

• Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
• Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter
• Reichweite: 370 km

Gewicht

• Leergewicht: 87 kg

Motor

• Motornummer: VNC1M
• Position Motornummer: auf der Motorschwinge nahe der rechten Traversenbefestigung
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 123,4 cm³
• Bohrung: 52,5 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer:
• Verdichtungsverhältnis: 7,7:1
• Getriebe: 4-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 13:57 Z (1:13,35)
  • 2. Gang 17:52 Z (1:9,32)
  • 3. Gang 22:48 Z (1:6,64)
  • 4. Gang 27:42 Z (1:4,73)
• Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
  • Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
  • Kupplung Lagernadeln:
  • Nebenwelle:
  • Hauptwelle:
• Wellendichtringe:
  • Kurbelwelle kuluseitig:
  • Kurbelwelle limaseitig:
  • Hauptwelle radseitig: 30-40-7
• Vergaser:
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 102
  • Leerlaufdüse: 42
  • Luftkorrekturdüse: 160
  • Mischrohr: E1
  • Chokedüse: 60
• Zündung:
• Vorzündung: 21° vor OT
• Kontaktabstand: 0,6 mm
• Zündkerze: (Bosch W 225 T1 / Champion L 86 / Marelli CW 230 A-T oder CW 225 N-T)

Fahrwerk

• Felgen:
• Reifengröße: 3,50" x 8"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,3 bar / 2,3-2,5bar
• Schwingenlager:
• Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
• Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
• Lenklager unten: Lagerring
• Lenklager oben: Lagerring
• Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 125 mm

Elektrik

• Batterie:
• Elektrostarter:
• Scheinwerfer: 6V 25/25W, rund Ø 115 mm
• Stadtlicht: 6V 5W
• Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
• Blinker: -
• Rücklicht: 6V 5W
• Bremslicht: 6V 10W
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl: SAE 30
• Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

Karosserie

• Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
• Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "125 Super" über dem Rücklicht
• Alu-Kantenschutz am Beinschild
• Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
• Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
• Trittleisten: 3/Gummimatte/3

Galvanische Verfahren

• verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
• verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
• phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
• hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
• Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel

Sonstiges / Besonderheiten

• muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
• Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
• blabla

Unterschiede zu Nachbarmodellen

• blabla
• blabla
• blabla

Siehe auch =

Quellen

Vespa Tecnica Band 3, S. 31ff. Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com

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