Vespa 150 Messerschmitt T/3 (VD2T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==
* bereits 10" Räder
* bereits 10" Räder
* Sternfelgen


== Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2 ==
== Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2 ==
# a
# a
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== Detailbilder ==
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  Messerschmitt_T3_Lenkkopf_Zuendschloss.jpeg| Detailansicht Lenkopf/Zündschloß
  Messerschmitt_T3_Lenkkopf_Zuendschloss.jpeg| Detailansicht Lenkopf/Zündschloß
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'''Forentopics:'''
'''Forentopics:'''
* abc
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/348694-messerschmitt-t3-fragen-und-antworten/ Messerschmitt T3 - Fragen und Antworten]


== Weblinks ==
== Weblinks ==
* [http://www.alteroller.de/messerschmitt/messerschmitt.html |Messerschmitt Infos und Fahrzeugregister auf '''alterroller.de''' ]
* [http://www.alteroller.de/messerschmitt/messerschmitt.html '''Messerschmitt Infos und Fahrzeugregister''' auf '''alterroller.de''' ]




Aktuelle Version vom 2. Mai 2024, 18:23 Uhr

Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/2 (VD1T) , das 1957 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Bemerkung
1957/58 VD2T ☆ 7001 - 13800 6.800 Stück bekannte Rahmennummern -> [1] [2]
  Stückzahl insgesamt: 6.800 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
1957/58 - Stratoblau (-?-) - Lenkrohr und Radnabe vorne
- Lüfterradabdeckung
- Bremstrommeln
- Rücklicht
- Felgen
in: Fahrzeugfarbe
- Zylinderhaube aus Aluminium
- Saharagelb
- Bordeauxrot
- Perlgrün
- Cortinagrau

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,4 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ xx km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.700 mm
max. Breite: 700 mm
max. Höhe: 1.050 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 285 mm
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht: 115 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: 265 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 9,3 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch: x,x Liter
Reichweite: ~ xxx km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VXXXX
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: x
Verdichtungsverhältnis: 1 : 6,3
Getriebe
Primärübersetzung: xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben: x
3-Gang:
1. Gang: xx:xx Z - 1:12,2
2. Gang: xx:xx Z - 1:7,46
3. Gang: xx:xx Z - 1:4,73
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XXmm
Kurbelwelle limaseitig: XX×XX×XXmm
Kupplung Nadellager: xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager: XX×XX×XX
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig: XXXXX
Hauptwelle radseitig: XXXX
Vergaser Dell'Orto MA 19C
Hauptdüse: 85
Mischrohr: BE ?
Hauptluftkorrekturdüse: XXX
Nebendüse: 35
Chokedüse: XX
Zündung:
Vorzündung: 28° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH / NGK

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig: XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben: XXXXXX
Lenkrohrlager unten: XXXXXX
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Boge TP 22-308 Stoßdämpfer
Federung hinten: Boge Federbein Boge FTOS 22-220 mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Schaltplan VD1T / VD2T + VGL1T
Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen
Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 30 Watt Schwunglicht-Magnetzündung mit Batterie
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - x Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - x Watt ???
Rücklicht: 6 Volt - x Watt ???
Bremslicht: 6 Volt - xx Watt ???
Blinker: ohne ---
Hupe: DC
Batterie: 6 Volt - 6,7 Ah xxx x xxx x xx mm

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: ESSO UNIVIS 54
Dämpfer hinten: ESSO UNIVIS 54
Getriebeöl: SAE 30 (ESSOLUBE 30)
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:25 (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[3] Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Anbauteile
Tacho: Hersteller: VDO
Form: Rechteck
Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h
Wellenaufnahme: [1,9 mm]
Sitzbank/Sattel: zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld
Schriftzüge und Embleme: "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild,
rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 047 & 157
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: -?-
weitere Anbauteile: -?-


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • bereits 10" Räder
  • Sternfelgen

Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2[Bearbeiten]

  1. a

Detailbilder[Bearbeiten]

  • Detailansicht Lenkopf/Zündschloß

  • Lüfterabdeckung in Fahrzeugfarbe

  • Boge Federbein hinten

  • Anicht Motor

Siehe auch[Bearbeiten]


Forentopics:

Weblinks[Bearbeiten]


Quellen[Bearbeiten]

  1. ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
  2. ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
  3. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe
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