Vespa 150 Messerschmitt T/2 (VD1T): Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 13. Mai 2023, 10:26 Uhr

T/2 (VD1T) Stratoblau - Seitenansicht recht

Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/1 (VL2T) ,
das 1956 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Abweichend von der italienischen Basisversion hatte die deutsche T/2 bereits 10 Zoll Räder.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Bemerkung
1956	VD1T ☆ 1001 - 7000	6.000 Stück	bekannte Rahmennummern -> ^[1] ^[2]
	Stückzahl insgesamt:	6.000 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
1956	- Stratoblau	(-?-)	- Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: -?- - Lüfterradabdeckung in -?-
	- Saharagelb
	- Bordeauxrot
	- Perlgrün

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	5,5 PS bei 5000 U/m
Höchstgeschwindigkeit:	~ 80 km/h
max. Drehzahl:	-
max. Steigfähigkeit:	xx%
Abmessungen
Radstand:	1.180 mm
Gesamtlänge:	1.700 mm
max. Breite:	700 mm
max. Höhe:	1.050 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	160 mm
Wendekreis:	1.400 mm
Gewicht
Leergewicht:	100 kg
zul. Gesamtgewicht:	256 kg
Verbrauch
Tankinhalt:	#,# Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch:	2,2 Liter
Reichweite:	~ xxx km

Motor

Motornummer:	VXXXX
Position Motornummer:	rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	145,6 cm³
Bohrung:	57 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:	x
Verdichtungsverhältnis:	1 : 6,3
Getriebe
Primärübersetzung:	xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben:	x
3-Gang:
1. Gang:	xx:xx Z - 1:14,72
2. Gang:	xx:xx Z - 1: 8,8
3. Gang:	xx:xx Z - 1: 5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	XX×XX×XXmm
Kurbelwelle limaseitig:	XX×XX×XXmm
Kupplung Nadellager:	xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager:	XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager:	XX×XX×XX
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig:	XXXXX
Hauptwelle radseitig:	XXXX
Vergaser Dell'Orto Dell'Orto TA 18D
Hauptdüse:	XXX
Nadel:	?
Hauptluftkorrekturdüse:	XXX
Nebendüse:	XX
Chokedüse:	XX
Zündung:
Vorzündung:	28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm
Zündkerze:	BOSCH / NGK

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen:	2.10x10 Zoll
Reifengröße:	3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig:	XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig:	XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben:	XXXXXX
Lenkrohrlager unten:	XXXXXX
Bremsen
vorne:	Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten:	Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten:	Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer:	6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	6 Volt - 1,5 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	6 Volt - 0,6 Watt	Ba7s
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	Soffitte
Bremslicht:	6 Volt - 15 Watt	Soffitte
Blinker:	ohne
Hupe:	6 Volt =	Hella Gleichstromhupe
Gleichrichter:	6 Volt - 2A	Diode mit Drossel und Torpedo-Sicherung 8A Ringkerndrossel: - Induktivität: 1000 µH - Nennstrom: 1 A - Bauform: radial bedrahtet (TLC)
Batterie:	6 Volt - 6,7Ah	xxx x xxx x xx mm

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	xxxx
Dämpfer hinten:	xxxxx
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Position Rahmennummer: a

Sonstiges / Besonderheiten

bereits 10" Räder

Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/3

a
bb

Siehe auch

Forentopics:

Weblinks

Messerschmitt Infos und Fahrzeugregister auf alterroller.de

Quellen

↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF

Modelle Wideframe

Modelle Largeframe

Modelle Smallframe

[Messerschmitt-Vespa-Register-1] Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de

[GSF-Topic-2] Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF

[1]

[2]

@@ Zeile 41: / Zeile 41: @@
 ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
 |-
-| Leistung: || '''x,x PS'''
+| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/m
 |-
-| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''xx km/h'''
+| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''80 km/h'''
 |-
 | max. Drehzahl: || -
@@ Zeile 53: / Zeile 53: @@
 ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
 |-
-| Radstand: || xxxx mm
+| Radstand: || 1.180 mm
 |-
-| Gesamtlänge: || xxxx mm
+| Gesamtlänge: || 1.700 mm
 |-
-| max. Breite: || xxx mm
+| max. Breite: || 700 mm
 |-
-| max. Höhe: ||  xxxx mm
+| max. Höhe: ||  1.050 mm
 |-
-| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
+| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 160 mm
 |-
-| Wendekreis: ||  xxx mm
+| Wendekreis: ||  1.400 mm
 |-
@@ Zeile 69: / Zeile 69: @@
 ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
 |-
-| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''xx kg''' (aufgetankt)
+| Leergewicht: || '''100 kg'''
 |-
-| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
+| zul. Gesamtgewicht: || 256 kg
 |-
@@ Zeile 77: / Zeile 77: @@
 ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
 |-
-| Tankinhalt: || '''x,x Liter''' (davon x,x L Reserve)
+| Tankinhalt: || '''#,# Liter''' (davon x,x L Reserve)
 |-
-| Verbrauch: || x,x Liter
+| Verbrauch: || 2,2 Liter
 |-
 | Reichweite: || ~ xxx km
@@ Zeile 94: / Zeile 94: @@
 | Anzahl Zylinder: || 1
 |-
-| Hubraum: || xxx cm³
+| Hubraum: || 145,6 cm³
 |-
-| Bohrung: ||  xx mm
+| Bohrung: ||  57 mm
 |-
-| Kolbenhub: || xx mm
+| Kolbenhub: || 57 mm
 |-
 | Überströmer: ||  x
 |-
-| Verdichtungsverhältnis: ||  x : x
+| Verdichtungsverhältnis: ||  1 : 6,3
 |-
 ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
@@ Zeile 110: / Zeile 110: @@
 | Anzahl Kupplungsscheiben: ||  x
 |-
-! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
+! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang: ]] ||
 |-
-| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
+| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:14,72
 |-
-| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
+| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || xx:xx Z - 1: 8,8
 |-
-| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:x,xx
+| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || xx:xx Z - 1: 5,48
-|-
-| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:x,xx
 |-
 ! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
@@ Zeile 140: / Zeile 138: @@
 | Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XXXX ]]
 |-
-! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI xx/xx
+! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| Dell'Orto TA 18D]]
 |-
 | Hauptdüse: ||  XXX
 |-
-| Mischrohr: ||  BE ?
+| Nadel: ||  ?
 |-
 | Hauptluftkorrekturdüse: ||  XXX
@@ Zeile 154: / Zeile 152: @@
 ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
 |-
-|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''XX°''' vor OT
+| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''28°''' +/- 1° vor OT ]]
 |-
-| Kontaktabstand: ||  x,x mm
+| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
 |-
 | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH / NGK ]]
@@ Zeile 246: / Zeile 244: @@
 | Getriebeöl: || SAE 30
 |-
-| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
+| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)
 |}