Vespa 150 T4 (VGLA1T): Unterschied zwischen den Versionen
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| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung | |||
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| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) | | Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) | ||
Version vom 10. November 2022, 17:40 Uhr
Vespa 150 T/4 (VGLA1T)
- Hersteller: Vespa G.m.b.H - Augsburg >
Baujahre und Rahmennummern
Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1959 | VGLA1T ☆ 300001 - 307984 | *7321 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 202) |
| 1960 | VGLA1T ☆ 307985 - 308983 | *4889 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 202) |
| 1961 | VGLA1T ☆ 308984 - 309783 | *2177 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 202) |
| 1962 | VGLA1T ☆ 309783 - | *1900 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 332) |
| Stückzahl insgesamt: | 16.287 Stück |
* Angaben nicht geprüft!
Farben
| Modell | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| Touren 4 (Typ 202) | - Cortinagrau Nr. 11 - Silbersand Nr. 17 - Indisch Bambus Nr. 19 |
Nocciola (Nussbraun) 3000M | Felgen: Hellgrau Nr. 22 |
| Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332) | - Bavariablau Nr. 18 - Smaragdgrün Nr. 30 S - Indisch Bambus Nr. 19 |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 5,7 PS |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 77 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | 27 % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1180 mm |
| Gesamtlänge: | 1735 mm |
| max. Breite: | 710 mm |
| max. Höhe: | 1020 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
130 mm |
| Wendekreis: | 1500 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 95 kg (aufgetankt) |
| zul. Gesamtgewicht: | 245 kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,2 Liter |
| Reichweite: | ~ 300 km |
Motor
| Motornummer: | VGLA1M |
|---|---|
| Motortyp: | Drehschieber |
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,6 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | |
| Verdichtungsverhältnis: | 1:6,5 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22:67 |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 3-Gang: (bis 1962) |
| 1. Gang: | 12/58 - 1:14,72 |
| 2. Gang: | 18/52 - 1:8,80 |
| 3. Gang: | 25/45 - 1:5,48 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: (ab 1962) |
| 1. Gang: | 12/58 - 1:14,72 |
| 2. Gang: | 16/55 - 1:10,47 |
| 3. Gang: | 20/50 - 1:7,61 |
| 4. Gang: | 25/45 - 1:5,48 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kupplung Nadellager: | 21 Nadeln 2,0×11,8 |
| Nebenwelle Kugellager: | 12×37×12 mm (SKF 6301 C3) |
| Hauptwelle Kugellager: | 20×47×14 (SKF 6204) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20×62×6.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20-40/60-7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27-37-7 |
| Vergaser SI 20/17 | |
| Hauptdüse: | 100 |
| Mischrohr: | BE1 |
| Hauptluftkorrekturdüse: | 140 |
| Gasschieber: | -?- |
| Nebendüse: | 42 |
| Zündung: | |
| Art: | Magnetzündung mit Unterbrecher (6 Volt AC) |
| Vorzündung: | 28° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | BOSCH W225 T1 |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 12×20×12 mm (2x Nadellager) |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201) |
| Lenkrohrlager oben: | 28 Kugeln Ø5/32" (3,968 mm) |
| Lenkrohrlager unten: | 19 Kugeln Ø5/16" (7,983 mm) |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken |
| hinten: | Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | 165mm Feder mit separatem BOGE Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit 390mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 35 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) |
| Standlicht: | 6 Volt - 2 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7s |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba15s |
| Bremslicht: | 6 Volt - 15 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm |
| Blinker: | 6 Volt - 18 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm |
| Blinkerschalter Kontrollbirne: | 6 Volt - 1,5 Watt | Soffitte: 6 x 21 mm |
| Hupe: | Hella M5 - 6 Volt | |
| Batterie: | 6 Volt - 7Ah | 126 x 126 x 48 mm |
| Gleichrichter mit Sicherung: | 8 Ampere | Torpedo Sicherung |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl (1:50) |
Karosserie
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[1] | Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
| Position Rahmennummer: | Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer: rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet |
| Anbauteile | |
| Tacho: | Hersteller: VDO Form: Rechteck Ziffernblatt: grau/blau bis 120 km/h Wellenaufnahme: 1,9 mm |
| Sitzbank / Sattel: | Schwingsattel (Standard) / Denfeld Sitzbank ("de Luxe") |
| Schriftzüge und Embleme: | "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) vorne am Beinschild |
| Schlitzrohr Beinschild: | Mono: Ulma 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269 |
| Trittleisten: | 3/3/3 Breite: 18 mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm |
| Zierleisten: | De Luxe Version: geschwungene Alu Zierleisten auf den Seitenbacken |
| weitere Anbauteile: | -?- |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe
Ausführungen:
| Vespa 150 T4 Normalausführung | Vespa 150 T4 de Luxe Ausführung |
|---|---|
| Schwingsattel und Gepäckträger | Denfeld Sitzbank |
| - | geschwungene Aluminium Zierleisten(holgeprägt) auf den Backen |
Sonstiges / Besonderheiten
- VDO Tacho
- Hella Schwanenhals Rücklicht
- Schlösser Fa. Huf
- Frontscheinwerfer: Scharlach, später Hella
- Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
- Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
- Backenzierleisten (de Luxe Ausführung)
- ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
- 10 Zoll Felgen
Gallerie:
Hella Hupe M5 (6 Volt)
Griffe mit rundem "Vespa" Logo
VDO Tacho
Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)
Siehe auch
- Vespa G.m.b.H - Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)
- Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)
- Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61)
Forentopics:
- Alles über eure Vespa 150 T 4 Erfahrungen
- Augsburger Runde
- Originalfarbe Vespa T4 Bj 60
- Vespa Augsburg 150 T4 - THW
Quellen
Bild Prospekt: Heidevespa