Vespa 150 Messerschmitt T/3 (VD2T): Unterschied zwischen den Versionen

Aus Vespa Lambretta Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(Ergänzungen techn. Daten)
(Ergänzungen technische Daten)
Zeile 53: Zeile 53:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
|-
| Radstand: || xxxx mm
| Radstand: || 1.180 mm
|-
|-
| Gesamtlänge: || xxxx mm
| Gesamtlänge: || 1.700 mm
|-
|-
| max. Breite: || xxx mm
| max. Breite: || 700 mm
|-
|-
| max. Höhe: ||  xxxx mm
| max. Höhe: ||  1.050 mm
|-
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 285 mm
|-
|-
| Wendekreis: ||  xxx mm
| Wendekreis: ||  xxx mm
Zeile 69: Zeile 69:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
|-
| Leergewicht: || '''106 kg''' (aufgetankt)
| Leergewicht: || '''115 kg''' (aufgetankt)
|-
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
| zul. Gesamtgewicht: || 265 kg
|-
|-


Zeile 77: Zeile 77:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
|-
| Tankinhalt: || '''x,x Liter''' (davon x,x L Reserve)
| Tankinhalt: || '''9,3 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
| Verbrauch: || x,x Liter
Zeile 112: Zeile 112:
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang: ]] ||  
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang: ]] ||  
|-
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:12,2
|-
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:7,46
|-
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:x,xx
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:4,73
|-
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
Zeile 196: Zeile 196:
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge  
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge  
|-
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Boge TP 22-308]] Stoßdämpfer
|-
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
| Federung hinten: || Boge Federbein [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Boge FTOS 22-220]] mit xxx mm Länge
|-
|-
|}
|}
Zeile 212: Zeile 212:
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''30 Watt''' || [[Zündung#Schwunglicht_–_Magnetzündung| Schwunglicht-Magnetzündung ]] mit Batterie
|-
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
Zeile 227: Zeile 229:
| Hupe: || DC  ||  
| Hupe: || DC  ||  
|-
|-
| Batterie: ||  6 Volt - XAh || xxx x xxx x xx mm
| Batterie: ||  6 Volt - 6,7 Ah || xxx x xxx x xx mm


|}
|}

Version vom 19. Mai 2023, 09:53 Uhr

Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/2 (VD1T) , das 1957 - 1959 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Bemerkung
1957-59 VD2T ☆ 7001 - 13800 6.800 Stück bekannte Rahmennummern -> [1] [2]
  Stückzahl insgesamt: 6.800 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
1957-59 - Stratoblau (-?-) - Lenkrohr und Radnabe vorne
- Lüfterradabdeckung
- Bremstrommeln
- Rücklicht
- Felgen
in: Fahrzeugfarbe
- Zylinderhaube aus Aluminium
- Saharagelb
- Bordeauxrot
- Perlgrün
- Cortinagrau

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 5,4 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ xx km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.700 mm
max. Breite: 700 mm
max. Höhe: 1.050 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 285 mm
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht: 115 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: 265 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 9,3 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch: x,x Liter
Reichweite: ~ xxx km


Motor

Motornummer: VXXXX
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: x
Verdichtungsverhältnis: 1 : 6,3
Getriebe
Primärübersetzung: xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben: x
3-Gang:
1. Gang: xx:xx Z - 1:12,2
2. Gang: xx:xx Z - 1:7,46
3. Gang: xx:xx Z - 1:4,73
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XXmm
Kurbelwelle limaseitig: XX×XX×XXmm
Kupplung Nadellager: xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager: XX×XX×XX
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig: XXXXX
Hauptwelle radseitig: XXXX
Vergaser Dell'Orto MA 19C
Hauptdüse: 85
Mischrohr: BE ?
Hauptluftkorrekturdüse: XXX
Nebendüse: 35
Chokedüse: XX
Zündung:
Vorzündung: 28° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH / NGK

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig: XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben: XXXXXX
Lenkrohrlager unten: XXXXXX
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Boge TP 22-308 Stoßdämpfer
Federung hinten: Boge Federbein Boge FTOS 22-220 mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 30 Watt Schwunglicht-Magnetzündung mit Batterie
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - x Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - x Watt ???
Rücklicht: 6 Volt - x Watt ???
Bremslicht: 6 Volt - xx Watt ???
Blinker: ohne ---
Hupe: DC
Batterie: 6 Volt - 6,7 Ah xxx x xxx x xx mm

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: ESSO UNIVIS 54
Dämpfer hinten: ESSO UNIVIS 54
Getriebeöl: SAE 30 (ESSOLUBE 30)
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:25 (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Karosse
Rahmenart:[3] Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Anbauteile
Tacho: Hersteller: VDO
Form: Rechteck
Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h
Wellenaufnahme: [1,9 mm]
Sitzbank/Sattel: zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld
Schriftzüge und Embleme: "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild,
rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 047 & 157
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: -?-
weitere Anbauteile: -?-


Sonstiges / Besonderheiten

  • bereits 10" Räder

Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2

  1. a
  2. bb

Siehe auch


Forentopics:

  • abc

Weblinks


Quellen

  1. ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
  2. ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
  3. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe
Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_Messerschmitt_T/3_(VD2T)&oldid=15083“