Vespa 150 Messerschmitt T/2 (VD1T): Unterschied zwischen den Versionen

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=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
[[Datei:Vespa-150-T2_VD1T-Messerschmitt_150_VGL1T_150_VS1T_Schaltplan.png|400px|thumb|rechts|Schaltplan VD1T + VGL1T]]
[[Datei:Vespa_Hella_Zuendschloss_31-89_VD1T-DE_VGL1T-DK.png|400px|thumb|rechts|Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen]]
[[Datei:Vespa_Hella_Zuendschloss_31-89_VD1T-DE_VGL1T-DK.png|400px|thumb|rechts|Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen]]
[[Datei:Messerschmitt_T2_VD1T_Bremsschalter_24454M.jpg|350px|thumb|right|T/2 (VD1T) - Bremsschalter 24454M]]  
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| Getriebeöl: || SAE 30
| Getriebeöl: || SAE 30 (ESSOLUBE 30)
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| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)
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| '''Zündschlüssel''' || Hella - Nr.31/90
| '''Zündschlüssel''' || Hella - Nr.31/90
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| '''Scheinwerfer''' || Hella - Ø 115mm (Streuscheibe Nr. 11094)
| '''Scheinwerfer''' || Hella - Ø 115mm (Streuscheibe Nr. ~~ 11094)
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| '''Hupe'''|| Hella - M5  
| '''Hupe'''|| Hella - M5  

Aktuelle Version vom 29. Mai 2023, 09:35 Uhr

T/2 (VD1T) Stratoblau - Seitenansicht recht

Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/1 (VL2T) ,
das 1956 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Abweichend von der italienischen Basisversion hatte die deutsche T/2 bereits 10 Zoll Räder.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Bemerkung
1956 VD1T ☆ 1001 - 7000 6.000 Stück bekannte Rahmennummern -> [1] [2]
  Stückzahl insgesamt: 6.000 Stück  

Farben[Bearbeiten]

T/2 (VD1T) Stratoblau - Frontansicht
T/2 (VD1T) Stratoblau - Schwinge vorne
Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
1956 - Stratoblau Grigio / Grau - Lenkrohr und Radnabe vorne
- Lüfterradabdeckung
- Bremstrommeln
- Rücklicht
- Felgen
in: Fahrzeugfarbe
- Zylinderhaube aus Aluminium
- Saharagelb
- Bordeauxrot
- Perlgrün

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/m
Höchstgeschwindigkeit: ~ 80 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.700 mm
max. Breite: 700 mm
max. Höhe: 1.050 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 160 mm
Wendekreis: 1.400 mm
Gewicht
Leergewicht: 100 kg
zul. Gesamtgewicht: 256 kg
Verbrauch
Tankinhalt: #,# Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: 2,2 Liter
Reichweite: ~ xxx km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VD1M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: x
Verdichtungsverhältnis: 1 : 6,3
Getriebe
Primärübersetzung: xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben: x
3-Gang:
1. Gang: xx:xx Z - 1:14,72
2. Gang: xx:xx Z - 1: 8,8
3. Gang: xx:xx Z - 1: 5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (FAG/SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12mm (FAG/SKF 613912)
Kupplung Nadellager: xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager: 2 x 20x42x8 mm (FAG/SKF 16004)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig: XXXXX
Hauptwelle radseitig: XXXX
Vergaser Dell'Orto Dell'Orto TA 18D
Hauptdüse: XXX
Nadel: ?
Hauptluftkorrekturdüse: XXX
Nebendüse: XX
Chokedüse: XX
Zündung:
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH / NGK

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig: XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln - 3,968 mm
Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln - 7,983 mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Schaltplan VD1T + VGL1T
Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen
T/2 (VD1T) - Bremsschalter 24454M
Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 1,5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Soffitte
Bremslicht: 6 Volt - 15 Watt Soffitte
Blinker: ohne
Hupe: 6 Volt = Hella Gleichstromhupe
Gleichrichter: 6 Volt - 2A Diode mit Drossel und Torpedo-Sicherung 8A
Ringkerndrossel:
- Induktivität: 1000 µH
- Nennstrom: 1 A
- Bauform: radial bedrahtet (TLC)
Batterie: 6 Volt - 6,7Ah xxx x xxx x xx mm

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: ESSO UNIVIS 54 (Boge TP 22-308)
Dämpfer hinten: ESSO UNIVIS 54
Getriebeöl: SAE 30 (ESSOLUBE 30)
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[3] Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Anbauteile
Tacho: Hersteller: VDO
Form: Rechteck
Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h
Wellenaufnahme: [1,9 mm]
Sitzbank/Sattel: zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld , ital. Zubehör Sitbank von SAT(Torino)
Schriftzüge und Embleme: "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild,
rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 047 & 157
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: Kotflügel-Finne und Aluminium-Zierstreifen auf den Seitenbacken
weitere Anbauteile: Ersatzradhalter im Durchstieg

Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • bereits 10" Räder
  • Aluminium Lenkkopf, jedoch noch außenliegende Züge
  • verchromtes Bremspedal

Teile der elektrischen Anlage von der Firma Hella[Bearbeiten]

elektrische Anlage
Zündschloß Hella - Nr. 31/89
Zündschlüssel Hella - Nr.31/90
Scheinwerfer Hella - Ø 115mm (Streuscheibe Nr. ~~ 11094)
Rücklicht Hella - Nr. ~~ K2432
Hupe Hella - M5
Lichtschalter (weiß) Hella - Nr. 41/36 (beige/weiß)
Gleichrichter mit Drossel Hella - Nr. 35/20

Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/3[Bearbeiten]

  1. im Gegensatz zur T/1 keine Rohrlenker mehr, die T/2 hat einen neuen Aluminium-Lenkkopf jedoch noch mit außenliegenden Zügen
  2. bb


  • Vespa Hella Lichtschalter mit Hupentaster

  • HELLA Hupe M5

Siehe auch[Bearbeiten]


Forentopics:

Weblinks


Quellen[Bearbeiten]

  1. ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
  2. ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
  3. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe
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