Vespa 150 Messerschmitt T/2 (VD1T): Unterschied zwischen den Versionen

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(→‎Elektrik: Zündschloss ergänzt)
K (Farbe Grundierung)
 
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[[Datei:Messerschmitt_T2_VD1T_Seitenansicht-rechts.jpg|400px|thumb|right|T/2 (VD1T) Stratoblau - Seitenansicht recht]]
Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der [[Vespa 150 Messerschmitt T/1 (VL2T)|'''Vespa 150 T/1''' (VL2T) ]],
Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der [[Vespa 150 Messerschmitt T/1 (VL2T)|'''Vespa 150 T/1''' (VL2T) ]],
<br/>das '''1956''' von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.  
<br/>das '''1956''' von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.  
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== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
 
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
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! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Bemerkung
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Bemerkung
|-
|-
|  style="text-align:center;" | 1956 ||  style="text-align:center;" | VD1T ☆ 00'''######''' - 00'''#####'''  || style="text-align:center;" | xxxx Stück|| style="text-align:center;" | bekannte Rahmennummern -> <ref name="Messerschmitt-Vespa-Register">[http://www.alteroller.de/messerschmitt/register.html Messerschmitt-Vespa-Register] auf alteroller.de</ref> <ref name="GSF-Topic">[https://www.germanscooterforum.de/topic/53482-messerschmitt-t1-photos-und-besonderheiten/?do=findComment&comment=1065976284 Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten] Topic im GSF</ref>
|  style="text-align:center;" | 1956 ||  style="text-align:center;" | VD1T ☆ '''1001''' - '''7000'''  || style="text-align:center;" | 6.000 Stück|| style="text-align:center;" | bekannte Rahmennummern -> <ref name="Messerschmitt-Vespa-Register">[http://www.alteroller.de/messerschmitt/register.html Messerschmitt-Vespa-Register] auf alteroller.de</ref> <ref name="GSF-Topic">[https://www.germanscooterforum.de/topic/53482-messerschmitt-t1-photos-und-besonderheiten/?do=findComment&comment=1065976284 Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten] Topic im GSF</ref>
|-
|- style="text-align:center;background:#FEF6E7;"  
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''x.xxx''']] Stück  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
| &nbsp;  || [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''6.000''']] Stück  ||   &nbsp;
|}
|}


== Farben ==
== Farben ==
[[Datei:Messerschmitt_T2_VD1T_Frontansicht.jpg|350px|thumb|right|T/2 (VD1T) Stratoblau - Frontansicht]]
[[Datei:Messerschmitt_T2_VD1T_Schwinge-vorne.jpg|350px|thumb|right|T/2 (VD1T) Stratoblau - Schwinge vorne]]
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
{| class=wikitable width="800px"
{| class=wikitable width="800px"
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben || Grundierung || Teile  
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben || Grundierung || Teile  
|-
|-
| rowspan=4| '''1956''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Stratoblau''']] || rowspan=4| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| (-?-) ]] || rowspan=4| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''-?-'''<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''-?-''']]
| rowspan=4| '''1956''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Stratoblau''']] || rowspan=4| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| Grigio / Grau ]] || rowspan=4| - Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>- Lüfterradabdeckung<br/>- Bremstrommeln<br/>- Rücklicht<br/>- Felgen<br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<hr/>- Zylinderhaube aus Aluminium
|-
|-
| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Saharagelb''']]  
| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Saharagelb''']]  
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! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
|-
| Leistung: || '''x,x PS'''
| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/m
|-
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''xx km/h'''  
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''80 km/h'''  
|-
|-
| max. Drehzahl: || -
| max. Drehzahl: || -
Zeile 53: Zeile 54:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
|-
| Radstand: || xxxx mm
| Radstand: || 1.180 mm
|-
|-
| Gesamtlänge: || xxxx mm
| Gesamtlänge: || 1.700 mm
|-
|-
| max. Breite: || xxx mm
| max. Breite: || 700 mm
|-
|-
| max. Höhe: ||  xxxx mm
| max. Höhe: ||  1.050 mm
|-
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 160 mm
|-
|-
| Wendekreis: ||  xxx mm
| Wendekreis: ||  1.400 mm
|-
|-


Zeile 69: Zeile 70:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''xx kg''' (aufgetankt)
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
| zul. Gesamtgewicht: || 256 kg
|-
|-


Zeile 77: Zeile 78:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
|-
| Tankinhalt: || '''x,x Liter''' (davon x,x L Reserve)
| Tankinhalt: || '''#,# Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
| Reichweite: || ~ xxx km
Zeile 88: Zeile 89:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VXXXX
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VD1M
|-
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
Zeile 94: Zeile 95:
| Anzahl Zylinder: || 1
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
|-
| Hubraum: || xxx cm³
| Hubraum: || 145,6 cm³
|-
|-
| Bohrung: ||  xx mm
| Bohrung: ||  57 mm
|-
|-
| Kolbenhub: || xx mm
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
|-
| Überströmer: ||  x
| Überströmer: ||  x
|-
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  x : x
| Verdichtungsverhältnis: ||  1 : 6,3
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
Zeile 110: Zeile 111:
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  x
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  x
|-
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||  
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang: ]] ||  
|-
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:14,72
|-
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || xx:xx Z - 1: 8,8
|-
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:x,xx
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || xx:xx Z - 1: 5,48
|-
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:x,xx
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Wideframe| Motorlager: ]]
|-
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm ]] (FAG/SKF 613912)
|-
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XXmm ]]
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm ]] (FAG/SKF 613912)
|-
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XXmm ]]
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| xx Nadeln x,x×xx]]
|-
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln x,x×xx]]
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
| Hauptwelle Kugellager: ||  2 x [[Lager_Vespa_Wideframe| 20x42x8 mm ]] (FAG/SKF 16004)
|-
|-
| Hauptwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX ]]
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Wideframe| Wellendichtringe:]]  
|-
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]  
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| XX×XX×XX mm]]
|-
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm]]
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| XXXXX ]]  
|-
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XXXXX ]]  
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| XXXX ]]
|-
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XXXX ]]
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| Dell'Orto TA 18D]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI xx/xx
|-
|-
| Hauptdüse: ||  XXX
| Hauptdüse: ||  XXX
|-
|-
| Mischrohr: ||  BE ?
| Nadel: ||  ?
|-
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  XXX
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  XXX
Zeile 154: Zeile 153:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''XX°''' vor OT
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''28°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
|-
| Kontaktabstand: ||  x,x mm
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH / NGK ]]  
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH / NGK ]]  
|}
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
Zeile 178: Zeile 177:
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm  
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm  
|-
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm]]  
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| XX×XX×XX mm]]  
|-
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]  
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| XX×XX×XX mm ]]  
|-
|-
| Lenkrohrlager oben: || XXXXXX
| Lenkrohrlager oben: || 28 Kugeln - 3,968 mm
|-
|-
| Lenkrohrlager unten: || XXXXXX
| Lenkrohrlager unten: || 19 Kugeln - 7,983 mm
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
Zeile 205: Zeile 204:


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
[[Datei:Vespa-150-T2_VD1T-Messerschmitt_150_VGL1T_150_VS1T_Schaltplan.png|400px|thumb|rechts|Schaltplan VD1T + VGL1T]]
[[Datei:Vespa_Hella_Zuendschloss_31-89_VD1T-DE_VGL1T-DK.png|400px|thumb|rechts|Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen]]
[[Datei:Vespa_Hella_Zuendschloss_31-89_VD1T-DE_VGL1T-DK.png|400px|thumb|rechts|Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen]]
[[Datei:Messerschmitt_T2_VD1T_Bremsschalter_24454M.jpg|350px|thumb|right|T/2 (VD1T) - Bremsschalter 24454M]]
<!--  
<!--  
Beispiele:
Beispiele:
Zeile 216: Zeile 217:
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
|-
| Scheinwerfer: || XX Volt - '''xx/xx Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
|-
| Standlicht: || XX Volt - '''x Watt''' || Sockel: Ba9s
| Standlicht: || 6 Volt - '''1,5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
|-
| Tachobeleuchtung: || XX Volt - '''x Watt''' || ???
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
|-
| Rücklicht: ||  XX Volt -  '''x Watt''' || ???
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || Soffitte
|-
|-
| Bremslicht: ||  XX Volt -  '''xx Watt''' || ???
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''15 Watt''' || Soffitte
|-
|-
| Blinker: ||  XX Volt -  '''xx Watt''' || ???
| Blinker: ||  ohne ||  
|-
|-
| Hupe: || AC oder DC || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
| Hupe: || 6 Volt = ||Hella Gleichstromhupe
|-
|-
| Batterie: ||  XX Volt - XAh || xxx x xxx x xx mm
| Gleichrichter: || 6 Volt - 2A  ||'''Diode''' mit Drossel und Torpedo-Sicherung 8A<br/>'''Ringkerndrossel:''' <br/>- Induktivität: 1000 µH<br/>- Nennstrom: 1 A<br/>- Bauform: radial bedrahtet (TLC)
|-
| Batterie: ||  6 Volt - 6,7Ah || xxx x xxx x xx mm


|}
|}
Zeile 237: Zeile 240:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|ESSO UNIVIS 54 ]] (Boge TP 22-308)
|-
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|ESSO UNIVIS 54 ]]
|-
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
| Getriebeöl: || SAE 30 (ESSOLUBE 30)
|-
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)
|}
|}


== Karosserie ==
== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: a
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
|-
| Position Rahmennummer: || ---
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Tacho: || Hersteller: VDO</br> Form: Rechteck </br>Ziffernblatt:grau/rot  bis 120 km/h<br/> Wellenaufnahme: [1,9 mm]
|-
| Sitzbank/Sattel: || zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld , ital. Zubehör Sitbank von SAT(Torino)
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild, <br/> rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| Ulma 047 & 157]]
|-
| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
|-
| Zierleisten: || Kotflügel-Finne und Aluminium-Zierstreifen auf den Seitenbacken
|-
|weitere Anbauteile:|| Ersatzradhalter im Durchstieg
|}


== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==
* bereits 10" Räder
* bereits 10" Räder
* Aluminium Lenkkopf, jedoch noch außenliegende Züge
* verchromtes Bremspedal
==Teile der elektrischen Anlage von der Firma Hella==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| elektrische Anlage
|-
| '''Zündschloß''' || Hella - Nr. 31/89
|-
| '''Zündschlüssel''' || Hella - Nr.31/90
|-
| '''Scheinwerfer''' || Hella - Ø 115mm (Streuscheibe Nr. ~~ 11094)
|-
| '''Rücklicht''' ||Hella - Nr. ~~ K2432
|-
| '''Hupe'''|| Hella - M5
|-
| '''Lichtschalter''' (weiß) ||Hella - Nr. 41/36 (beige/weiß)
|-
| '''Gleichrichter mit Drossel''' ||Hella - Nr. 35/20
|}


== Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/3 ==
== Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/3 ==
# a
# im Gegensatz zur T/1 keine Rohrlenker mehr, die T/2 hat einen neuen Aluminium-Lenkkopf jedoch noch mit außenliegenden Zügen
# bb
# bb


<gallery mode="traditional" perrow=5 widths=250px heights=250px >
Vespa-Augsburg_Hella_Lichtschalter.jpg|Vespa '''Hella''' Lichtschalter mit Hupentaster
Vespa_GS4_Hella-M5-Hupe_front.jpg|'''HELLA''' Hupe M5
</gallery>


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
Zeile 264: Zeile 315:


'''Forentopics:'''
'''Forentopics:'''
* abc
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/362428-vespa-messerschmitt-t2-vdt1-typenkunde/ Vespa Messerschmitt '''T2 - VDT1 - Typenkunde''']
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/271658-messerschmitt-t2/ '''Messerschmitt T2...''']


== Weblinks ==
'''Weblinks'''
* [http://www.alteroller.de/messerschmitt/messerschmitt.html |Messerschmitt Infos und Fahrzeugregister auf '''alterroller.de''' ]
* [http://www.alteroller.de/messerschmitt/messerschmitt.html Messerschmitt Infos und Fahrzeugregister auf '''alterroller.de''' ]




== Quellen ==
== Quellen ==
<references/>




{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}
[[Kategorie: Vespa Wideframe]]
[[Kategorie: Vespa Wideframe]]

Aktuelle Version vom 29. Mai 2023, 09:35 Uhr

T/2 (VD1T) Stratoblau - Seitenansicht recht

Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/1 (VL2T) ,
das 1956 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Abweichend von der italienischen Basisversion hatte die deutsche T/2 bereits 10 Zoll Räder.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Bemerkung
1956 VD1T ☆ 1001 - 7000 6.000 Stück bekannte Rahmennummern -> [1] [2]
  Stückzahl insgesamt: 6.000 Stück  

Farben[Bearbeiten]

T/2 (VD1T) Stratoblau - Frontansicht
T/2 (VD1T) Stratoblau - Schwinge vorne
Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
1956 - Stratoblau Grigio / Grau - Lenkrohr und Radnabe vorne
- Lüfterradabdeckung
- Bremstrommeln
- Rücklicht
- Felgen
in: Fahrzeugfarbe
- Zylinderhaube aus Aluminium
- Saharagelb
- Bordeauxrot
- Perlgrün

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/m
Höchstgeschwindigkeit: ~ 80 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.700 mm
max. Breite: 700 mm
max. Höhe: 1.050 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 160 mm
Wendekreis: 1.400 mm
Gewicht
Leergewicht: 100 kg
zul. Gesamtgewicht: 256 kg
Verbrauch
Tankinhalt: #,# Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: 2,2 Liter
Reichweite: ~ xxx km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VD1M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: x
Verdichtungsverhältnis: 1 : 6,3
Getriebe
Primärübersetzung: xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben: x
3-Gang:
1. Gang: xx:xx Z - 1:14,72
2. Gang: xx:xx Z - 1: 8,8
3. Gang: xx:xx Z - 1: 5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (FAG/SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12mm (FAG/SKF 613912)
Kupplung Nadellager: xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager: 2 x 20x42x8 mm (FAG/SKF 16004)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig: XXXXX
Hauptwelle radseitig: XXXX
Vergaser Dell'Orto Dell'Orto TA 18D
Hauptdüse: XXX
Nadel: ?
Hauptluftkorrekturdüse: XXX
Nebendüse: XX
Chokedüse: XX
Zündung:
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH / NGK

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig: XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln - 3,968 mm
Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln - 7,983 mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Schaltplan VD1T + VGL1T
Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen
T/2 (VD1T) - Bremsschalter 24454M
Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 1,5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Soffitte
Bremslicht: 6 Volt - 15 Watt Soffitte
Blinker: ohne
Hupe: 6 Volt = Hella Gleichstromhupe
Gleichrichter: 6 Volt - 2A Diode mit Drossel und Torpedo-Sicherung 8A
Ringkerndrossel:
- Induktivität: 1000 µH
- Nennstrom: 1 A
- Bauform: radial bedrahtet (TLC)
Batterie: 6 Volt - 6,7Ah xxx x xxx x xx mm

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: ESSO UNIVIS 54 (Boge TP 22-308)
Dämpfer hinten: ESSO UNIVIS 54
Getriebeöl: SAE 30 (ESSOLUBE 30)
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[3] Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Anbauteile
Tacho: Hersteller: VDO
Form: Rechteck
Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h
Wellenaufnahme: [1,9 mm]
Sitzbank/Sattel: zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld , ital. Zubehör Sitbank von SAT(Torino)
Schriftzüge und Embleme: "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild,
rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 047 & 157
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: Kotflügel-Finne und Aluminium-Zierstreifen auf den Seitenbacken
weitere Anbauteile: Ersatzradhalter im Durchstieg

Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • bereits 10" Räder
  • Aluminium Lenkkopf, jedoch noch außenliegende Züge
  • verchromtes Bremspedal

Teile der elektrischen Anlage von der Firma Hella[Bearbeiten]

elektrische Anlage
Zündschloß Hella - Nr. 31/89
Zündschlüssel Hella - Nr.31/90
Scheinwerfer Hella - Ø 115mm (Streuscheibe Nr. ~~ 11094)
Rücklicht Hella - Nr. ~~ K2432
Hupe Hella - M5
Lichtschalter (weiß) Hella - Nr. 41/36 (beige/weiß)
Gleichrichter mit Drossel Hella - Nr. 35/20

Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/3[Bearbeiten]

  1. im Gegensatz zur T/1 keine Rohrlenker mehr, die T/2 hat einen neuen Aluminium-Lenkkopf jedoch noch mit außenliegenden Zügen
  2. bb


  • Vespa Hella Lichtschalter mit Hupentaster

  • HELLA Hupe M5

Siehe auch[Bearbeiten]


Forentopics:

Weblinks


Quellen[Bearbeiten]

  1. ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
  2. ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
  3. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe
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