Vespa 125 Super (VNC1T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1965'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1965 || VNC1T ☆ 000'''1001''' - 000'''4420''' || 3.420 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
| 1966 || VNC1T ☆ 000'''4421''' - 00'''19044''' || 14.624 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
| 1967 || VNC1T ☆ 00'''19045''' - 00'''23745''' || 4.701 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
| 1968 || VNC1T ☆ 00'''23746''' - 00'''25076''' || 1.331 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
| 1969 || VNC1T ☆ 00'''25077''' - 00'''25146''' || 70 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
|  style="background:#FEF6E7;" |    || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''24.146''']] Stück  || style="background:#FEF6E7;" |   
|}


{| border="0" ! width="640px" |
== Farben ==
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNC1T *01001 - *04420
{| class=wikitable
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
|-
| Stückzahl: || 3.420
| width=15% | ab '''1965''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Verde chiaro''']] / Hellgrün (1.298.6303) || rowspan=1| '''Nocciola''' / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==


'''1966'''
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNC1T *4421 - *019044
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''6,16''' PS bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''85,0 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || __ %
|-
|-
| Stückzahl: || 14.624
|}


'''1967'''
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1200 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1740 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1015 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 130 mm
|-
| Wendekreis: || 1500 mm
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNC1T *019045 - *023745
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''87 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg
|-
|-
| Stückzahl: || 4.701
|}


'''1968'''
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNC1T *023746 - *025076
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,1 Liter
|-
|-
| Stückzahl: || 1.331
| Reichweite: || ~ 360 km
|}
|}


'''1969'''


{| border="0" ! width="640px" |
=== Motor ===
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNC1T *025077 - *025146
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNC1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³
|-
| Bohrung: ||  52,5 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  __
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  '''7,7:1'''
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Primärübersetzung: || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| '''22:67''' Z]] (1:3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! Übersetzungsverhältnis || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]]  || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| ___]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302)]]
|-
| Hauptwelle Festlager(Rad): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14mm (FAF/SKF 6204)]]
|-
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm (Walzenlager)]]
|-
|-
| Stückzahl: || 70
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-40-7]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI xx/xx
|-
| Hauptdüse: ||  102
|-
| Mischrohr: ||  E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  160
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Gasschieber: ||  Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''21°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Kontaktabstand: ||  0,5 mm ± 1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B7HS / Bosch W5AC ]] 
|}
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


=== Fahrwerk ===


{| border="0" ! width="640px" |
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 24.146
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,4''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2x [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__mm ]]
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 125 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}
|}


 
=== Elektrik ===
== Farben ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Verde chiaro (Hellgrün) 1.298.6303
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/>mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br/>Reflektor: Ø 115 mm
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7S
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || ?
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || xxxx
|-
| Hupe: || 6 Volt || Wechselstrom-Schnarre
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
| Batterie: || nein || ---
|}
|}
== Fahrzeugdaten ==
=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1740 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1015 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Auspuff: 130 mm
* Wendekreis: 1,50 m
=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
* max. Steigfähigkeit:
=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter
* Reichweite: 370 km
=== Gewicht ===
* Leergewicht: 87 kg
=== Motor ===
* Motornummer: VNC1M
* Position Motornummer: auf der Motorschwinge nahe der rechten Traversenbefestigung
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer:
* Leistung: 6,16 PS bei 5000 U/min
* Verdichtungsverhältnis:  1/7,7
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:4,385 (13/57 Zähne) = 1:13,35 Motor-Rad
** 2. Gang 1:3,060 (17/52 Zähne) = 1:9,32 Motor-Rad
** 3. Gang 1:2,182 (22/48 Zähne) = 1:6,64 Motor-Rad
** 4. Gang 1:1,555 (27/42 Zähne) = 1:4,73 Motor-Rad
* Primärübersetzung: 1:3,045 (22/67 Zähne)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** blabla
** blabla
* Vergaser:
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: 0,6 mm
* Zündkerze: (Bosch W 225 T1 / Champion L 86 / Marelli CW 230 A-T oder CW 225 N-T
=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3,50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit):  1,3 bar / 2,3-2,5bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 125 mm
=== Elektrik ===
* Batterie:
* Elektrostarter:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W, rund Ø 115 mm
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: -
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe:


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl: SAE 30
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)
|-
 
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


== Karosserie ==
== Karosserie ==
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* Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
* Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3




Zeile 176: Zeile 272:
* blabla
* blabla
* blabla
* blabla
= Siehe auch ==




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Vespa Tecnica Band 3, S. 31ff.
Vespa Tecnica Band 3, S. 31ff.
Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf [http://www.scooterhelp.com/serial/VBC1T.VNC1T.manual.html scooterhelp.com]
Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf [http://www.scooterhelp.com/serial/VBC1T.VNC1T.manual.html scooterhelp.com]


== Weblinks ==
== Weblinks ==
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----
----


[[Kategorie: Modellgeschichte Vespa Largeframe]]
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 1. August 2022, 17:37 Uhr

Die Vespa 125 Super folgt der letzten Baureihe der VNB (VNB6T) und ist die letzte Vespa auf 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 VNC1T ☆ 0001001 - 0004420 3.420 Stück --- keine Änderung ---
1966 VNC1T ☆ 0004421 - 0019044 14.624 Stück --- keine Änderung ---
1967 VNC1T ☆ 0019045 - 0023745 4.701 Stück --- keine Änderung ---
1968 VNC1T ☆ 0023746 - 0025076 1.331 Stück --- keine Änderung ---
1969 VNC1T ☆ 0025077 - 0025146 70 Stück --- keine Änderung ---
  Stückzahl insgesamt: 24.146 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1965 - Verde chiaro / Hellgrün (1.298.6303) Nocciola / Nußbraun (3000M) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 6,16 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 85,0 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: __ %
Abmessungen
Radstand: 1200 mm
Gesamtlänge: 1740 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1015 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 130 mm
Wendekreis: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht:   87 kg
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,1 Liter
Reichweite: ~ 360 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VNC1M
Motortyp: 2-Takt Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 123,4 cm³
Bohrung: 52,5 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: __
Verdichtungsverhältnis: 7,7:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)
2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)
3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)
4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kupplung Nadellager: ___
Nebenwelle Kugellager: 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302)
Hauptwelle Festlager(Rad): 20x47x14mm (FAF/SKF 6204)
Hauptwelle Loslager(Schaltraste): __x__x__ mm (Walzenlager)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-40-7
Vergaser Dell'Orto SI xx/xx
Hauptdüse: 102
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Nebendüse: 42
Gasschieber: Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
Chokedüse: 60
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 21° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,5 mm ± 1
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,4 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2x __x__x__mm
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 125 mm
hinten: Trommelbremse Ø innen 125 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
mit Unterbrecher
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø 115 mm
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7S
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt ?
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt xxxx
Hupe: 6 Volt Wechselstrom-Schnarre
Batterie: nein ---

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
  • Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "125 Super" über dem Rücklicht
  • Alu-Kantenschutz am Beinschild
  • Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

  • verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
  • verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
  • phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
  • Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
  • Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch =[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 3, S. 31ff. Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com


Weblinks[Bearbeiten]

Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_125_Super_(VNC1T)&oldid=13028“