Vespa 150 (VBB1T-VBB2T): Unterschied zwischen den Versionen

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Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.
Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.




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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''87 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1745 mm (d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]])
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: ||  1020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: ||  xxx mm
|-
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''93 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 330 km
|}
=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VBB1M & VBB2M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: ||  57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  2
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  6,8 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] ||  22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3 Kork- / 2 Stahlscheiben
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0x11,8 mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto '''SI 20/17C'''<br/>ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
|-
| Hauptdüse: ||  100
|-
| Mischrohr: ||  E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  185
|-
| Nebendüse: ||  42/100
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm +/-1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH W5AC / NGK B7HS]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]
=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.1 x 8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5 x 8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8-1,0''' bar / '''0,8-1,0''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,25-1,5''' bar / '''2,0-2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 + 6203 RS) <br/>(außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 127mm
|-
| Bolzen Radnabe: || M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund)<br/>Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern <br/>wechseln im Verlauf der Modelljahre
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}
=== Elektrik ===
<!--
Beispiele:
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
-->
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br> '''Reflektor:''' Ø 115 mm<br/>mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing <br/>(gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
|-
| Standlicht: ||  6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt -  '''5 Watt''' || verchromt (oder Alu poliert?) <br/>mit durchgehendem Rücklichtglas und <br/>mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, <br/>wie als Repro bei den einschlägigen Shops <br/>erhältlich.
|-
| Bremslicht: || 6 Volt -  '''10 Watt''' ||
|-
| Hupe: || VBB1T: Gleichstrom Hupe<br/>VBB2T: Wechselstrom Schnarre  || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
| Batterie: || 6 Volt - 7Ah || nur VBB1T
|}
=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


=== Allgemeine Abmessungen ===
=== Allgemeine Abmessungen ===

Version vom 24. Juli 2022, 11:55 Uhr

Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der Vespa 150 VBA. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der Vespa 150 VBA vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der Vespa 150 VBA und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.


Baujahre und Fahrgestellnummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1960 VBB1T ☆ 0001001 - 0016070 15.070 Stück keine Änderungen
1961 VBB1T ☆ 0016071 - 0096683 80.613 Stück keine Änderungen
1962 VBB1T ☆ 0096684 - 0146000 49.317 Stück keine Änderungen
1962* VBB1T ☆ 0146001 - 0155712 9.712 Stück *1962 doppelt? to be checked!
1963 VBB1T ☆ 0155713 - 0198232 42.520 Stück keine Änderungen
1964 VBB1T ☆ 0198233 - 0240757 42.525 Stück keine Änderungen
1965 VBB1T ☆ 0240758 - 0273260 32.503 Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: 272.260 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1960 - Blu chiaro/Azzurro metallizzato / Hellblau-Metallic
(1.268.0890)
 Nocciola / Nußbraun
(3000M)		 - Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: -?-
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)
ab 1962 (VBB2T) - Blu medio / Mittelblau
(1.298.7213)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 87 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1180 mm
Gesamtlänge: 1745 mm (d.h. 1 cm länger als VBA1T)
max. Breite: 710 mm
max. Höhe: 1020 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht:   93 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: 2,2 Liter
Reichweite: ~ 330 km


Motor

Motornummer: VBB1M & VBB2M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 6,8 : 1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3 Kork- / 2 Stahlscheiben
4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)
2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)
3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)
4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm (SKF 613912 / FAG 98305)
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm (SKF 613912 / FAG 98305)
Kupplung Nadellager: 21 Nadeln 2,0x11,8 mm
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager radseitig: XX×XX×XX mm
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-37-7 mm
Vergaser Dell'Orto SI 20/17C
ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
Hauptdüse: 100
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 185
Nebendüse: 42/100
Chokedüse: 60
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 28° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm +/-1
Zündkerze: BOSCH W5AC / NGK B7HS

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 2.1 x 8 Zoll
Reifengröße: 3.5 x 8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8-1,0 bar / 0,8-1,0 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,25-1,5 bar / 2,0-2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm (SKF 6203 + 6203 RS)
(außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
Lenkrohrlager unten: Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 125mm
hinten: Trommelbremse Ø innen 127mm
Bolzen Radnabe: M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund)
Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern
wechseln im Verlauf der Modelljahre
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø 115 mm
mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing
(gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt verchromt (oder Alu poliert?)
mit durchgehendem Rücklichtglas und
mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor,
wie als Repro bei den einschlägigen Shops
erhältlich.
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt
Hupe: VBB1T: Gleichstrom Hupe
VBB2T: Wechselstrom Schnarre		 evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
Batterie: 6 Volt - 7Ah nur VBB1T

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)


Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1180 mm
  • Gesamtlänge: 1745 mm, d.h. 1 cm länger als VBA1T
  • max. Breite: 710 mm
  • max. Höhe: 1020 mm
  • Sattelhöhe: mm
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
  • Wendekreis: m

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
  • Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/min
  • max. Drehzahl:
  • max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter
  • Durchschnitt auf 100 km: 2,12 Liter
  • Reichweite: km

Gewicht

  • Leergewicht: 93 kg mit vollem Tank

Motor

  • 2-Takt-Drehschiebermotor
  • Motornummer: VBB1M bzw. VBB2M
  • Position Motornummer: Schwinge rechts
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45 cm³
  • Bohrung: 57 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer: 2
  • Verdichtungsverhältnis: 6,8:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 13:57 Z (1:13,35)
    • 2. Gang 17:52 Z (1:9,32)
    • 3. Gang 22:48 Z (1:6,64)
    • 4. Gang 27:42 Z (1:4,74)
  • Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):3/2
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kurbelwelle lüraseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Nebenwelle:
    • Nebenwelle Nadellager; 21 Nadeln 2,0x11,8 mm
    • Hauptwelle schaltrastenseitig:
    • Hauptwelle radseitig:
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
    • Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
    • Hauptwelle radseitig: 27-37-7
  • Vergaser: Dell´Orto SI 20/17C, ab * 31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 100
    • Leerlaufdüse: 42/100
    • Mischrohr: E1
    • Luftkorrekturdüse: 185
  • Zündung: 6 V, 35 W, Gleichrichter
  • Vorzündung: 28° vor OT lt. Werkstatthandbuch
  • Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
  • Zündkerze:

Fahrwerk

  • Felgen: 8"
  • Reifengröße: 3,50" x 8"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12, z.B. SKF 6203 oder 6203 RS (außen gekapselt, 2RS beidseitig --> eine Kapsel abhebeln)
  • Radlager schwingenseitig: 12x32x10, z.B. SKF/FAG 6201
  • Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 7,983 mm
  • Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 3,968 mm
  • Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 127 mm
  • Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre von M 8 (Radmuttern mit "Absatz") auf M 10 (Radmuttern ohne "Absatz")

Elektrik

  • Batterie: VBB1T mit Batterie 6 V, 7 Ah, VBB2T wieder ohne Batterie aber Hupe mit Wechselstrom
  • Elektrostarter: keiner
  • Scheinwerfer: 25/25 W, Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
  • Stadtlicht: 5 W
  • Tachobeleuchtung: 0,6 W
  • Blinker: keine
  • Rücklicht: 5 W, verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
  • Bremslicht: 10 W
  • Hupe: Gleichstrom bei VBB1T, Wechselstrom bei VBB2T, verchromt, gleiche Form wie beim GS-Modell (muschelförmig)

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl: SAE 30
  • Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

Karosserie

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der Sprint passen gut.
  • Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
  • Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den VBA
  • Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit VBA identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert (VBA hat nur 3 Gänge)
  • Muscheltacho bis 100 km/h wie VBA, beleuchtet
  • ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie VBA ist?)
  • Gummiauflage am Mitteltunnel wie VBA, befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3
  • bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
  • geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
  • die Backen von VBA, VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

Sonstiges / Besonderheiten

  • ...
  • ...

Unterschiede zu Nachbarmodellen

  • ...
  • ...


Siehe auch

= Quellen

Vespa Tecnica Band 2


= Weblinks

Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)&oldid=12883“