Vespa 150 Sprint (VLB1T)

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Baujahre und Fahrgestellnummern[Bearbeiten]

1965

Fahrgestellnummern: VLB1T *01001 - *026478
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 25.478


1966

Fahrgestellnummern: VLB1T *026479 - *039230
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 12.752


1967

Fahrgestellnummern: VLB1T *039231 - *063336
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 23.551
von *050001 - *051523 ist das Prefix VLB2T und nicht verwendet wurden *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000


1968

Fahrgestellnummern: VLB1T *063337 - *089260
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 25.924


1969

Fahrgestellnummern: VLB1T *0089261 - *0108325
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 19.065


1970

Fahrgestellnummern: VLB1T *0108326 - *0132259
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 23.934


1971

Fahrgestellnummern: VLB1T *0132260 - *1150937
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 18.678
ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt


1972

Fahrgestellnummern: VLB1T *1150938 - *1170660
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 19.723


1973

Fahrgestellnummern: VLB1T *1170661 - *1199479
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 28.819


1974

Fahrgestellnummern: VLB1T *1199480 - *1205477
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 5.998


Stückzahl insgesamt: 203.922
Farben (cod.MaxMayer): Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Grigio (Grau) 8012M


Allgemeine Abmessungen[Bearbeiten]

  • Radstand: 1,20 m
  • Gesamtlänge: 1,77 m
  • max. Höhe: 1,045 m
  • max. Breite: 0,67 m
  • Sattelhöhe:
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
  • Wendekreis:


Leistung[Bearbeiten]

  • Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
  • Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
  • max. Drehzahl:
  • max. Steigfähigkeit:


Verbrauch[Bearbeiten]

  • Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
  • Reichweite: km


Gewicht[Bearbeiten]

  • Leergewicht: kg
  • Gewicht mit vollem Tank: 95 kg


Motor[Bearbeiten]

  • Motornummer: VLB1M
  • Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45 cm³
  • Bohrung: 57 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
  • Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
    • 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
    • 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
    • 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
  • Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); VLB "spät" 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
    • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
    • Hauptwelle schaltrastenseitig:
    • Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig: VLB "früh" 20-62-6.5; VLB "spät" 31-62-5.8
    • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 20-40/60-7; VLB "spät" 24-35-6
    • Hauptwelle radseitig: VLB "früh" 27-37-7; VLB "spät" 27-47-6
  • Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 102
    • Nebendüse: 42
    • Leerlaufdüse: 60
    • Mischrohr: E1
    • Luftkorrekturdüse: 160
  • Zündung: 6V 50W
  • Vorzündung: 22° vor OT
  • Kontaktabstand:
  • Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

Fahrwerk[Bearbeiten]

  • Felgen: 2,10" x 10"
  • Reifengröße: 3.50" x 10"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
  • Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
  • Lenklager unten: Lagerring
  • Lenklager oben: Lagerring
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)


Elektrik[Bearbeiten]

  • Batterie: 6V
  • Elektrostarter:
  • Scheinwerfer: 6V 25/25W
  • Stadtlicht: 6V 5W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Blinker:
  • Rücklicht: 6V 5W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe:


Schmierstoffe[Bearbeiten]

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl: SAE 30
  • Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)


Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
  • Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
  • Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
  • Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
  • blabla
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum


Weblinks[Bearbeiten]