Vespa 200 Rally (VSE1T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Farben ==
== Farben ==
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| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, Rosso corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806, Rosso iacca (Lackrot) 1.298.5895, Rosso Katmandu (Katmandu-Rot) 1.298.5875, Grigio polaris (Polaris-Grau) 1.268.8200, Rosso corallo (korallenrot) 1.298.5880, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
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| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==

Version vom 22. Juli 2022, 17:47 Uhr

Die Rally 200 ist der hubraumstärkere Nachfolger der Vespa 180 Rally (VSD1T) und eines der begehrtesten Modelle.

Sie ist erste Vespa mit elektronischer Zündung anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.

Front der Rally 200

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1972 VSE1T ☆ 0001001 - 004593 3.593 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1973 VSE1T ☆ 004594 - 0011698 7.105 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1974 VSE1T ☆ 0011699 - 0021939 10.241 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1975 VSE1T ☆ 0021940 - 0028695 6.756 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1976 VSE1T ☆ 0028696 - 0033949 5.254 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1977 VSE1T ☆ 0033950 - 0040265 6.316 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1978 VSE1T ☆ 0040266 - 0041774 1.509 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1979 VSE1T ☆ 0041775 - 0042275 501 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
  Stückzahl insgesamt: 41.275 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
1972 - 79 - Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108)
- Rosso corsa / Rennwagen-Rot (1.298.5806)
- Rosso lacca / Lackrot (1.298.5895)
- Rosso Katmandu / Katmandu-Rot (1.298.5875)
- Grigio polaris / Polaris-Grau (1.268.8200)
- Rosso corallo / Korallen-rot (1.298.5880)
Grigio / Grau (8012M) - Felgen
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Fahrzeugfarbe
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1230 mm
  • Gesamtlänge: 1770 mm
  • max. Breite: 690 mm
  • max. Höhe: 1070 mm
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 130 mm
  • Wendekreis: 1,40 m

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
  • Leistung: 12,35 PS bei 5700 U/min
  • max. Drehzahl:
  • max. Steigfähigkeit: 36%

Verbrauch

  • Tankinhalt: 8,2 Liter, davon 1,8 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: 4,0 Liter
  • Reichweite: 280 km

Gewicht

  • Leergewicht: ca. 103 kg mit Ersatzrad

Motor

  • Motornummer: VSE1M
  • Position Motornummer:
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 197,97 cm³
  • Bohrung: 66,5 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer:
  • Verdichtungsverhältnis: 8,2:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
    • 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
    • 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
    • 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
  • Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kurbelwelle limaseitig: 25x52x15, z.B. NU205 ECP C3 (geteiltes Zylinderrollenlager - "ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig, größere Rollen; Lagerluft C3)
    • Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302 C3 TN9 (Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig, Lagerluft C3)
    • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8, die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte hat die Bezeichnung INA F-66505.
    • Hauptwelle schaltrastenseitig: 29x35x12 (1.125x1.375x0.5 Zoll), z.B. SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188B188
    • Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204 / FAG 6204 2RSR (FAG, beidseitig geschlossen) - gedichtetes Rillenkugellager, zusätzlich zum Wedi
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
    • Kurbelwelle limaseitig: 24-40-7 TC (?)
    • Hauptwelle radseitig: 27-47-6
  • Vergaser: Dell'Orto SI 24/24 E
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 118
    • Leerlaufdüse: 50
    • Luftkorrekturdüse: 160
    • Mischrohr: BE3
    • Chokedüse: 60
  • Zündung: elektrischer Anlasser ("Femsatronic") 6 V 50W, ab VSE1T *0033997 mit Ducati-Zündung (Rally 200 Electronic)
  • Vorzündung: 24° vor OT
  • Kontaktabstand: mm
  • Zündkerze: Bosch W4CC oder NGK B8ES

Fahrwerk

  • Felgen: 2,10" x 10"
  • Reifengröße: 3,50" x 10"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
  • Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
  • Lenklager unten:
  • Lenklager oben:
  • Bremsen: Trommelbremsen mit Kühlrippen, vorne Ø 150 mm, hinten Ø 150 mm, Backenbreite 24 mm

Elektrik

  • Batterie:
  • Elektrostarter:
  • Scheinwerfer: Ø 130 mm, 6V 25/25 W
  • Stadtlicht: 6V 5W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Lichtkontrollleuchte: 6V 0,6W
  • Blinker: italienisches Modell ohne, deutsches Modell mit Hella Lenkerendenblinkern 6V 18W
  • Rücklicht: 6V 5W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe:

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl: SAE 30
  • Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)


Karosserie

  • Position Rahmennummer:
  • Schriftzüge und Embleme:
  • Sitzbank / Sattel:
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten

  • DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S
  • 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €


Unterschiede zu Nachbarmodellen

  • ...
  • ...


Siehe auch

Forentopics:

Quellen

Vespa Tecnica Band 3

Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com


Weblinks

Sollwerte der Femsatronic-Zündung

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