Vergaser DellOrto SI 27/23: Unterschied zwischen den Versionen

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(Ergänzung Kontrolle Dichtfläche)
K (→‎Düsenstock: Abgrenzung nach Luftfilter)
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! style="background:#9BC2E6;"| GS 160 <br/>1° Serie
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! style="background:#9BC2E6;"| 180 SS
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| Luftfilter || '''Ofenrohr''' || Brotdose || Brotdose
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| Hauptdüse || 108 || 115 || 120
| Hauptdüse || 108 || 115 || 120
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| Mischrohr || E1 / BE2 || BE3 || BE2
| Mischrohr || E1 || BE3 || BE2
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| HLKD || 185 || 160 || 160
| HLKD || 185 || 160 || 160
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| Schieber || 5963-1 || 5963-2 || 5963-3
| Schieber || 5963-1 || 5963-2 || 5963-3
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| Luftfilter || '''Ofenrohr''' || Brotdose || Brotdose
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Version vom 24. Juli 2023, 21:26 Uhr

Dell'Orto SI 27/23

Der Fallstromvergaser Dell´Orto SI 27/23 wurde bei den kolbengesteuerten Motoren der Vespa 180 SS und Vespa GS 160 & GS/4 verbaut.

Der Vergaser wird nicht mehr hergestellt und ist selten zu finden und wenn dann nicht günstig.

Der Vergaserdurchgang ist nicht symetrisch(wie die SI 20/20 oder SI 24/24), sondern hat

  • oben einen Durchmesser von 23mm und
  • auf der Unterseite einen Durchmesser von 27 mm.

Das Aufbohren auf durchgängig 27mm bringt keine belegte Mehrleistung des Motors!
Bei den VSB1M und VSC1M ist nicht der Vergaser das Nadelöhr, sondern die zwei kleinen Überströmer im Zylinder.
Selbst ein PHB-30 Vergaser macht aus den Tracktor-Motoren keine Rakete.

Die Befestigung des Vergasers auf dem Zylinder erfolgt mittels eines 10mm Spacers aus Hartpapier/Pertinax (zur thermischen Entkoppelung) über drei M7 Stehbolzen. Die M7-Muttern werden gerne viel zu fest angezogen und an der Unterseite verformte oder gebrochene Vergaser sind keine Seltenheit, daher ist es ratsam die Dichtfläche vor dem Einbau des Vergasers auf Planheit zu prüfen.
Am einfachsten geht dies, wenn man den Vergaser auf einer planen Oberfläche (Glasplatte, Ceranfeld etc.) kreisend über ein feines Schmirgelpapier zieht. Am Tragbild lässt sich relativ schnell erkennen, ob die Dichtfläche Plan ist.
Das korrekte Anzugsmoment von 15 - 18 Nm bei der Montage sollte eingehalten werden!

Ersatzteile

Dellorto SI27-23 Ricambi.jpg
Nr. DellOrto No. Beschreibung Nr. DellOrto No. Beschreibung
1 5963 x 64 Gasschieber 19 4560 - 22 Stift Schwimmer
2 5353 x 28 Mischrohr (BE2 / BE3) 20 5823 - 54 Schwimmerdeckel
3 4576 x 02 Hauptdüse 21 5834 - 30 Dichtung Schwimmerdeckel
4 5828 x 02 Nebendüse (Gr. 50) 22 4559 - 05 Schwimmernadel
5 5582 x 02 Starterdüse (Gr. 60) 23 5833 - 37 Einstellschraube Gasschieber
M5x0,75 L=38 mm
6 5827 x 01 Hauptluftkorrekturdüse
(HLKD)
Gewinde: M8x1
24 5991 - 61 Feder f. Einstellschraube
7 4567 x 80 Schwimmer (3,7 Gramm) 25 1411 - 61 Feder Gemischschraube
8 4190 - 36 Schraube Filterabdeckung
M5x0,8 L=12 mm
26 4573 - 37 Leerlaufgemisch Regulierschraube
9 3385 - 30 Schraubendichtung Filterabdeckung 27 5836 - 64 Choke / Startvorrichtung
10 4189 - 83 Filterabdeckung 28 1580 - 36 Schraube Choke
M4,5x0,75 L=12 mm
11 4188 - 30 Filterdeckeldichtung 29 5954 - 61 Feder Gasschieber
12 4187 - 29 Benzinfilter 30 5835 - 30 Dichtung Gasschieberdeckel
13 1491 - 36 Schraube Schwimmerdeckel
M4,5x0,75 L=15 mm
31 5824 - 53 Gasschieberdeckel
14 5010 - 23 Wellenscheibe 32 4686 - 36 Schraube Gasschieberdeckel
M4x0,75 L=15 mm
15 4570 - 30 Dichtung 33 1691 - 27 Kontermutter Einstellschraube Gaszug
16 5851 - 38 Anschluss Benzinschlauch 34 1575 - 37 Einstellschraube Gaszug
M6x0,75 L=16 mm
17 4052 - 30 Schraubendichtung 35 1476 - 06 Kappe für Gaszug
18 4568 - 36 Fixierschraube Benzinanschluss
M6x1,0 L=17 mm

Position Düsen

Schnittzeichnung SI 27/23

DellOrto SI 27/23: Düsen

Schwimmernadel

SI 27/23 Schwimmerstand
SI 27/23 Schwimmernadel

Die 4,5mm Schwimmernadel mit der Nummer 4559-05 ist laut Dellorto Katalog von 1970 identisch mit denen der SI 24/24 Vergaser.
Piaggio Nummern: 247652, 150045(Ersatz für 85290), 90505
Die Schwimmernadel stellt zusammen mit dem Schwimmer sicher, dass der Schwimmerstand des Benzins die richtige Höhe für den Düsenstock hat.

Ob das Nadelventil noch korrekt dichtet kann mit einfachen Mitteln getestet und falls nötig wieder instand gesetzt werden
-> Kontrolle Schwimmerstand und Reparatur Nadelsitz


Gasschieber

Gasschieber 5963-2 - Nebenlufttasche

Die Gasschieber mit unterschiedlichen Nebenlufttaschen sind als Nachproduktion wieder erhältlich

No. Beschreibung
INC 5963-1 Dell'Orto Gasschieber (mit 11mm Nebenlufttasche)
INC 5963-2 Dell'Orto Gasschieber (mit 8mm Nebenlufttasche)
INC 5963-3 Dell'Orto Gasschieber (mit 12,8mm Nebenlufttasche)
SIP 3.0 breite Nebenlufttasche (wie GS original)
SIP 3.1 kleine schmale Nebenlufttasche
SIP 3.2 unten plan, ohne Nebenlufttasche

Vespa VSB1T GS4 Gasschieber Dellorto 5963-1-2.jpg

Nebendüse

Nebendüse - SI 27/23

Nebendüsen in der Größe 50 sind noch erhältlich, wer andere Größen benötigt findet hier Alternativen >>
Die Luftbohrung für die Nebendüse befindet sich im Vergasergehäuse und hat die Größe 110.
Als Vergleich zu den aktuellen SI-Nebendüsen mit Luftbohrung hat der SI 27/23 also eine "50/110"er Nebendüse mit einem Mischwert von 2,2

Beschreibung SI 27/23 original
Düsengröße 50
Luftbohrung 110 (im Vergasergehäuse)
Länge 23,5 mm
Maße Kopf: Ø 5 mm / Gewinde:M5 x 0,8

Düsenstock

Der Düsenstock mit Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse ist identisch mit denen der späteren SI-Vergaser.

GS 160
frühe 1° Serie
GS 160
späte 1° + 2° Serie
180 SS
Luftfilter Ofenrohr Brotdose Brotdose
Hauptdüse 108 115 120
Mischrohr E1 BE3 BE2
HLKD 185 160 160
Schieber 5963-1 5963-2 5963-3
  Mischrohr Hauptdüse HLKD
    Mischrohr Hauptdüse HLKD

Luftfiltergehäuse

Varianten Luftilter Version 2

Die Befestigung des Luftfiltergehäuses erfolgt original mit zwei Stehbolzen M6 x 50mm über dem Vergaserkörper (nicht wie bei späteren SI-Modellen innnerhalb einer Vergaserwanne).
Die Gewinde der Stehbolzen sind oft bereits defekt und auf z.B. M7x1 Gewinde vergrößert.

Luftfiltergehäuse unterschiedliche Versionen:

  1. "Ofenrohr" Rohrförmiges Luftfiltergehäuse mit schwarzem Schrumpflack (verbaut auf der 1° Serie der GS 160)
  2. "Brotdose" Quadratisch/abgerundetes Luftfiltergehäuse Alu blank (verbaut auf der 2° Serie der GS 160 sowie der 180 SS)
  3. "Brotdose" Quadratisch/abgerundetes Luftfiltergehäuse Alu blank (mit geändertem Anschluß für Ölablauf)

Luftfiltergehäuse GS Serie 1 + 2

Luftfilter und Ansaugbalg

Entsprechend zu den beiden Luftfiltergehäusen wurden auch unterschiedliche Ansauggummies verwendet.
Version 1. mit 9 Rippen, Version 2. mit nur 8 Rippen.

Luftfiltergehäuse und Ansaugbalg GS Serie 1 + 2 Luftfiltergehäuse und Ansaugbalg GS Serie 2 (DE/IT)


Vergaserflansch / thermische Entkoppelung

Da bei den direktgesaugten Motoren VSB1M/VSC1M der Vergaser direkt auf dem Zylinder sitzt, wurde unter dem Vergaser eine 10mm Duroplast Hartpapierplatte montiert,
um den Vergaser thermisch zu Entkoppeln und ein aufgasen/kochen des Benzins während des Betriebs zu verhindern.
Als Vergleich Phenolharz-Hartpapier hat einen Wärmeleitkoeffizient von nur 0,25 W/(m·K) im Gegensatz zu Aluminium mit 160 W/(m·K).

Vergaserflansch SI 27/23

Siehe auch

Vespa Modelle mit SI 27/23 Vergaser:


@GelbStich 20:00, 26. Okt. 2022 (UTC)