Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne

Vespa 125 GT - Gepäckfachseite

Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen Vespa 125 GT (VNL2T) produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL1T als Exportmodell auf der Basis der Vespa 150 GL für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen Vespa 150 GL, (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1963	VNL1T ☆ 13XXX - #####	#.### Stück	*Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
1964	VNL1T ☆ ##### - 24XXX	#.### Stück	*Bekannte Nr. aus 1964: 242XX
	Stückzahl insgesamt:	ca. 11000 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
ab 1963	- Avorio / Elfenbein (1.298.3909)	Nocciola / Nußbraun (3000M)	- Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Avorio / Elfenbein (1.298.3909) - Lüfterradabdeckung in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)

Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)

Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)

Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho

Technische Daten

Leistung
Leistung:	4,6 PS
Höchstgeschwindigkeit:	~ 70 km/h
max. Drehzahl:	-
max. Steigfähigkeit:	xx%
Abmessungen
Radstand:	1.190 mm
Gesamtlänge:	1.755 mm
max. Breite:	670 mm
max. Höhe:	1.025 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	xxx mm
Wendekreis:	4500 mm
Gewicht
Leergewicht:	100 kg
zul. Gesamtgewicht:	240 kg
Verbrauch
Tankinhalt:	7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch:	x,x Liter
Reichweite:	~ xxx km

Motor

Motornummer:	VNL1M
Motortyp:	2-Takt Drehschieber
Position Motornummer:	rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	123,4 cm³
Bohrung:	52,5 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:	2
Verdichtungsverhältnis:	7,0 : 1
Getriebe
Primärübersetzung:	22:67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
4-Gang:
1. Gang:	13:57 Z - (1:xx,xx)
2. Gang:	17:52 Z - (1:x,xx)
3. Gang:	22:48 Z - (1:x,xx)
4. Gang:	27:43 - (1:x,xx)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	__x__x__ mm (SKF / FAG)
Kurbelwelle limaseitig:	__x__x__ mm
Kupplung Nadellager:	xx Nadeln _,_×__ mm
Nebenwelle Kugellager:	__x__x__ mm (FAG/SKF)
Hauptwelle radseitig:	__x__x__ (SKF/FAG)
Hauptwelle Seite Schaltraste:	__x__x__ mm
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	xx-xx-x mm
Kurbelwelle limaseitig:	xx-xx/xx-x
Hauptwelle radseitig:	xx-xx-x mm
Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
Hauptdüse:	82
Mischrohr:	BE1
Hauptluftkorrekturdüse:	150
Nebendüse:	42
Chokedüse:	55
Zündung:
Vorzündung:	22° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm +/- 0,1
Zündkerze:	NGK / Bosch

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen:	_.__x8 Zoll
Reifengröße:	3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	1,0 - 1,1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig:	__x__x__ mm (SKF/FAG)
Radlager schwingenseitig:	__x__x__ mm (SKF/FAG)
Lenkrohrlager oben:	Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten:	Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne:	Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
hinten:	Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten:	Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Vespa 125 GT Stromlaufplan

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine:	6 Volt - 35 Watt	Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
Scheinwerfer:	6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
Standlicht:	6 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	6 Volt - 0,6 Watt	Ba7s
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	xx
Bremslicht:	6 Volt - 10 Watt	xx
Blinker:	keine	---
Hupe:	6V AC	Form:
Batterie:	keine	---

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	Esso UNIVIS J 43 >>
Dämpfer hinten:	Esso UNIVIS J 43 >>
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

• Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
• Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
• Sitzbank / Sattel:

Sonstiges / Besonderheiten

• Muscheltacho nur bis 100 km/h,
• Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
• Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
• Modellbezeichnung vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

Unterschiede zu Nachbarmodellen

• Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis Vespa 150 - VBB1T entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
• Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der Vespa 150 GL (VLA1T)
• ...

Siehe auch

• Vespa 150 GL (VLA1T)

Forentopics:

• Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF

Weblinks

| Restaurationstopic einer französischen VNL1T

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