Vespa 125 (V30T-V33T)
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Mit der V30T schafft Piaggio die hakelige Gestängeschaltung zugunsten der bis heute gebräuchlichen, präziseren Seilzugschaltung ab. Der bisher unter der Gepäckfachbacke angeordnete Auspuff wird nun quer zwischen der Taverse der Motorschwinge und dem Hinterrad angeordnet, wofür der Rahmen entsprechend angepasst wird. Die Bedienung des Benzinhahns erfolgt nicht mehr mit dem Zughaken, sondern mit einem Benzinhahnhebel mit Knauf für drei Stellungen: geschlossen(C)-offen-Reserve(R). Die Wirkung der Hinterradbremse wird durch einen größeren Durchmesser der Bremstrommel verbessert. Das Trittbrett wird bis hinter die Traversenschrauben verlängert, um das Aufsetzen der Füße des Beifahrers zu erleichtern. Die dunkelgrüne Satteldecke ist vorne geschlossen, die vordere Sattelfeder ist also nicht mehr sichtbar. In der Lenkerklemmung werden zur Schwingungsdämpfung 6 Gummiplättchen verbaut, der Scheinwerfer auf dem Kotflügel wird unverändert von der V15T übernommen, das Rücklicht jedoch hat nun eine rechteckige Bauform. [...]
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1950 - 1952 | V30T-V33T ☆ 0104097 - 0251820 | 147.724 Stück | --- keine Änderung --- |
| Stückzahl insgesamt: | 147.724 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| 1950 - 1952 | - Verde metallizzato / Grün-Metallic (6002M) | matte rote Grundierfarbe (10055M ) | - Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: ___ - Lüfterradabdeckung in ___ |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 4,0 PS bei 5000 U/min (V30T-V31T) 4,5 PS bei 4500 U/min (V33T) |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 70 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | __ % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1160 mm |
| Gesamtlänge: | 1670 mm (V30T-V31T) 1680 mm (V33T) |
| max. Breite: | 790 mm (am Lenker) |
| max. Höhe: | 950 mm |
| Sattelhöhe: | 770 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
220 mm |
| Wenderadius: | 1500 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 81,6 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | ___ kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 5 Liter |
| Verbrauch: | 2,0 Liter (V30T-V31T) 2,1 - 2,3 Liter (V33T) |
| Reichweite: | ~ 220 - 250 km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | V30M-V33M |
|---|---|
| Motortyp: | Direktsauger |
| Position Motornummer: | am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 124,79 cm³ |
| Bohrung: | 56,5 mm |
| Kolbenhub: | 49,8 mm |
| Überströmer: | |
| Verdichtungsverhältnis: | 6,5:1 (V30T-V31T) 6,4:1 (V33T) |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22:67 Z (1:3,05) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 3-Gang: |
| 1. Gang: | 14:56 Z (1:12,18) |
| 2. Gang: | 20:50 Z (1:7,61) |
| 3. Gang: | 27:43 Z (1:4,85) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20x52x12mm (SKF BB1-3055.B) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20x52x12mm (SKF BB1-3055.B) |
| Kupplung Lagernadeln: | # mm x ## mm, (## Stück) |
| Nebenwelle Kugellager: | __×__×__ mm (SKF ####) |
| Hauptwelle Nadellager: | 19 Nadeln 2,5×7,8 mm |
| Hauptwelle Rollenlager: | __x__x_mm (SKF ####) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 18-35-8 mm (ab 1952: 20-40-6 mm) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 18-35-8 mm (ab 1952: 20-40-6 mm) |
| Hauptwelle radseitig: | 27-42-10/7 |
| Vergaser Dell'Orto: TA 17 B | |
| Hauptdüse: | __ |
| Düsennadel: | __ |
| Nadeldüse: | __ |
| Nebendüse: | __ |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 32° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | NGK B7HS / Bosch W5AC |
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 8 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x8 Zoll (oder Ø 385 mm) |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 10x14x10 mm (Nadelhülse 2x) z.B. SKF HK 1010 |
| Radlager bremstrommelseitig: | __ |
| Radlager schwingenseitig: | __ |
| Lenkrohrlager oben: | 35 Kugeln (Ø 3,175 mm) |
| Lenkrohrlager unten: | 22 Kugeln (Ø 6,35 mm) |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm) |
| hinten: | Trommelbremse Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm) |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit 3xx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 30 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25Watt | |
| Standlicht: | ohne | --- |
| Tachobeleuchtung: | keine | -- |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: ___ |
| Bremslicht: | ohne | --- |
| Blinker: | keine | --- |
| Hupe: | 6 Volt - 25 Watt | |
| Batterie: | keine | --- |
| Lichtschalter: | ___ |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Getriebeöl: | Esso Gear Oil 90 (zeitgenössische Angabe!) SAE90 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[1] | Wideframe (Stahl Sickenrahmen) |
| Position Rahmennummer: | am oberen Rand der Vergaseröffnung |
| Anbauteile | |
| Sitzbank / Sattel: | Schwingsattel |
| Schriftzüge und Embleme: | -?- |
| Schlitzrohr Beinschild: | -?- |
| Trittleisten: | 3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm |
| Zierleisten: | ____ |
| weitere Anbauteile: | ___ |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe
Galvanische Verfahren[Bearbeiten]
- verchromt: Lenker, Bremspedal Hinterradbremse, Rahmen vorderer Scheinwerfer, Sattelfedern, Deckel des Lichtschalters, Vespa-Schriftzug, Zierring Scheinwerfer
- phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben
- matt vernickelt: Feder Vorderradaufhängung, Ständer und Ständerfeder, äußere Bolzen einschl. der Felgen- und Radmuttern
- vernickelt: Schild vordere Federung (?)
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- Im Lauf der Baureihe wird erstmalig die Nachrüstmöglichkeit eines Tachometers angeboten. Hierfür muss die Verschlussschraube an der Schwinge herausgenommen und Tachoschnecke sowie Tachowelle im Lenkrohr geführt verbaut werden. Für die Anordnung des Tachos am Lenker gibt es entsprechende Lenkerklemmungen (auch von Zubehörherstellern)
- Die Modelle V30T - V33T haben an der Vorderradschwinge nun Feder und einen hydraulischen Stoßdämpfer
- Bei den ersten Modellen der Baureihe wurde die Lenkernabe am Lenkrohr noch mit einem Keil befestigt. Da der Lenker so kaum zu zentrieren war, wurde dieser durch eine Klemmschraube M10 mit Mutter und Unterlegscheibe ersetzt.
Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]
- blabla
- blabla
- blabla
Siehe auch[Bearbeiten]
| Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |
Quellen[Bearbeiten]
Vespa Tecnica Band 1