Vespa 125 GT (VNL2T)
Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der Vespa 150 (VBB1T) der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) ab 1963/64 entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde 1965 ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der Vespa 150 Sprint und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1966 | VNL2T ☆ 0030001 - 0035763 | 5.763 Stück | keine Änderungen |
| 1967 | VNL2T ☆ 0035764 - 0054602 | 18.839 Stück | keine Änderungen |
| 1968 | VNL2T ☆ 0054603 - 0065401 | 10.799 Stück | keine Änderungen |
| 1969 | VNL2T ☆ 0065402 - 0069847 | 4.446 Stück | keine Änderungen |
| 1970 | VNL2T ☆ 0069848 - 0073613 | 3.766 Stück | keine Änderungen |
| 1971 | VNL2T ☆ 0073614 - 0075821 | 2.208 Stück | keine Änderungen |
| 1972 | VNL2T ☆ 0075822 - 0078313 | 2.492 Stück | keine Änderungen |
| 1973 | VNL2T ☆ 0078314 - 0081582 | 3.269 Stück | keine Änderungen |
| Stückzahl insgesamt: | 51.582 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1966 | - Azzurro acquamarina / Aquamarinblau (1.298.7305) |
Grigio / Grau (8012M) |
- Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: -?- - Lüfterradabdeckung in Alluminio / Aluminium (1.268.0983) |
| ab 1968 | - Azzurro chiaro metallizzato / Hellblau-Metallic (1.268.0110) | ||
| ab 1969 | - Verde pastello / Pastellgrün (1.298.6399) |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 6,27 PS bei 5000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 88,0 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | 34 % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1200 mm |
| Gesamtlänge: | 1777 mm |
| max. Breite: | 670 mm |
| max. Höhe: | 1045 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
___ mm |
| Wendekreis: | ____ mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 95 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | ___ kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,09 Liter |
| Reichweite: | ~ 360 km |
Motor
| Motornummer: | VNL2M |
|---|---|
| Motortyp: | 2-Takt Drehschieber |
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 123,4 cm³ |
| Bohrung: | 52,5 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | 2 |
| Verdichtungsverhältnis: | 7,8:1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 19:67 Z (3,526) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 13:57 Z - (1:13,35) |
| 2. Gang: | 17:52 Z - (1:9,32) |
| 3. Gang: | 22:48 Z - (1:6,64) |
| 4. Gang: | 27:42 Z - (1:4,74) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kupplung Nadellager: | ___ |
| Nebenwelle Kugellager: | 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302) |
| Hauptwelle Festlager(Rad): | 20x47x14mm (FAF/SKF 6204) |
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): | __x__x__ mm (Walzenlager) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20-62-6.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20-40/60-7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27-47-7 |
| Vergaser Dell'Orto SI 20/17 | |
| Hauptdüse: | 102 |
| Mischrohr: | E1 |
| Hauptluftkorrekturdüse: | 160 |
| Nebendüse: | 42 |
| Gasschieber: | Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm) |
| Chokedüse: | 60 |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 21° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm ± 1 |
| Zündkerze: | NGK B7HS / Bosch W5AC |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,2 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,6 bar / 2,2 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 2x __x__x__mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201) |
| Lenkrohrlager oben: | Steuersatz mit Lagerring |
| Lenkrohrlager unten: | Steuersatz mit Lagerring |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 35 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø xxx mm |
| Standlicht: | 6 Volt - 3 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7S |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | ? |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | xxxx |
| Hupe: | 6 Volt | Wechselstrom-Schnarre |
| Batterie: | nein | --- |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:xx (xx ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie
- Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
- Schriftzüge und Embleme:
- einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
- erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
- am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
- Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
- Trittleisten: 3/Gummimatte/3
Sonstiges / Besonderheiten
- das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links
- Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
- Zylinderhutze aus Plastik
Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR)
- Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969. Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge
- blabla
- blabla
Siehe auch =
Quellen
Vespa Tecnica Band 3
Vespa - mia amore (Kubisch)
Fotos: Danke an Andreas N.!
Weblinks
Topic "alles über die GT" im GSF