Vespa 200 Rally (VSE1T)

Die Rally 200 ist der hubraumstärkere Nachfolger der Vespa 180 Rally (VSD1T) und eines der begehrtesten Modelle.

Sie ist erste Vespa mit elektronischer Zündung anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.

Front der Rally 200

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1972	VSE1T ☆ 0001001 - 004593	3.593 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1973	VSE1T ☆ 004594 - 0011698	7.105 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1974	VSE1T ☆ 0011699 - 0021939	10.241 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1975	VSE1T ☆ 0021940 - 0028695	6.756 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1976	VSE1T ☆ 0028696 - 0033949	5.254 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1977	VSE1T ☆ 0033950 - 0040265	6.316 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1978	VSE1T ☆ 0040266 - 0041774	1.509 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1979	VSE1T ☆ 0041775 - 0042275	501 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
	Stückzahl insgesamt:	41.275 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
1972 - 79	- Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) - Rosso corsa / Rennwagen-Rot (1.298.5806) - Rosso lacca / Lackrot (1.298.5895) - Rosso Katmandu / Katmandu-Rot (1.298.5875) - Grigio polaris / Polaris-Grau (1.268.8200) - Rosso corallo / Korallen-rot (1.298.5880)	Grigio / Grau (8012M)	- Felgen - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Fahrzeugfarbe - Lüfterradabdeckung in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1230 mm
• Gesamtlänge: 1770 mm
• max. Breite: 690 mm
• max. Höhe: 1070 mm
• min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 130 mm
• Wendekreis: 1,40 m

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
• Leistung: 12,35 PS bei 5700 U/min
• max. Drehzahl:
• max. Steigfähigkeit: 36%

Verbrauch

• Tankinhalt: 8,2 Liter, davon 1,8 Liter Reserve
• Durchschnitt auf 100 km: 4,0 Liter
• Reichweite: 280 km

Gewicht

• Leergewicht: ca. 103 kg mit Ersatzrad

Motor

• Motornummer: VSE1M
• Position Motornummer:
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 197,97 cm³
• Bohrung: 66,5 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer:
• Verdichtungsverhältnis: 8,2:1
• Getriebe: 4-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
  • 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
  • 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
  • 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
• Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
  • Kurbelwelle limaseitig: 25x52x15, z.B. NU205 ECP C3 (geteiltes Zylinderrollenlager - "ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig, größere Rollen; Lagerluft C3)
  • Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302 C3 TN9 (Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig, Lagerluft C3)
  • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8, die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte hat die Bezeichnung INA F-66505.
  • Hauptwelle schaltrastenseitig: 29x35x12 (1.125x1.375x0.5 Zoll), z.B. SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188B188
  • Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204 / FAG 6204 2RSR (FAG, beidseitig geschlossen) - gedichtetes Rillenkugellager, zusätzlich zum Wedi
• Wellendichtringe:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
  • Kurbelwelle limaseitig: 24-40-7 TC (?)
  • Hauptwelle radseitig: 27-47-6
• Vergaser: Dell'Orto SI 24/24 E
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 118
  • Leerlaufdüse: 50
  • Luftkorrekturdüse: 160
  • Mischrohr: BE3
  • Chokedüse: 60
• Zündung: elektrischer Anlasser ("Femsatronic") 6 V 50W, ab VSE1T *0033997 mit Ducati-Zündung (Rally 200 Electronic)
• Vorzündung: 24° vor OT
• Kontaktabstand: mm
• Zündkerze: Bosch W4CC oder NGK B8ES

Fahrwerk

• Felgen: 2,10" x 10"
• Reifengröße: 3,50" x 10"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
• Schwingenlager:
• Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
• Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
• Lenklager unten:
• Lenklager oben:
• Bremsen: Trommelbremsen mit Kühlrippen, vorne Ø 150 mm, hinten Ø 150 mm, Backenbreite 24 mm

Elektrik

• Batterie:
• Elektrostarter:
• Scheinwerfer: Ø 130 mm, 6V 25/25 W
• Stadtlicht: 6V 5W
• Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
• Lichtkontrollleuchte: 6V 0,6W
• Blinker: italienisches Modell ohne, deutsches Modell mit Hella Lenkerendenblinkern 6V 18W
• Rücklicht: 6V 5W
• Bremslicht: 6V 10W
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl: SAE 30
• Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

Karosserie

• Position Rahmennummer:
• Schriftzüge und Embleme:
• Sitzbank / Sattel:
• Trittleisten: 3/Gummimatte/3

Sonstiges / Besonderheiten

• DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S
• 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €

Unterschiede zu Nachbarmodellen

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Siehe auch

• Vespa 180 Rally (VSD1T)

Forentopics:

• das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

Quellen

Vespa Tecnica Band 3

Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com

Weblinks

Sollwerte der Femsatronic-Zündung

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